logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Sprawdzanie ładowania alternatora fiat 126p

zuko_wski 05 Paź 2005 17:39 11193 14
REKLAMA
  • #1 1875136
    zuko_wski
    Poziom 11  
    Mam takie pytanie, jak wogóle sprawdzić czy alternator ładuje??
  • REKLAMA
  • #2 1875271
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 1875274
    Roli
    Poziom 26  
    Podepnij voltomierz pod akumulator podczas ładowania powinieneś mieć ponad 14V.
  • #4 1875485
    Ryszard49
    Poziom 38  
    Witam.
    Moim zdaniem kolega sopermoderator
    elektrit naprawdę "błysnął"
    Cytat:
    woltomierzem

    Gratuluje podpowiedzi.!!!!! jak na supermoderatora to naprawdę duży wysiłek.
    Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #5 1875488
    KingKong
    Poziom 25  
    W Maluchu????? Bez dodawania gazu, możesz zdjąć klemę (na chwilę) i jak zgaśnie to nie ładuje. Jak masz radio (wyjmij bezpiecznik), lub inną elektronikę to tak nie próbuj.
  • #6 1875526
    Tomek665
    Poziom 28  
    KingKong napisał:
    W Maluchu????? Bez dodawania gazu, możesz zdjąć klemę (na chwilę) ...

    Ja bym tego nie zalecał nigdy.
    Tylko pomiar napięcia 14-14,5V w zależności od obrotów
  • #7 1875605
    Roli
    Poziom 26  
    Popieram Tomek665, nie możesz ściągać klemy i dodawac "gazu" ponieważ wtedy nie ma odbioru i powstaje wyższe napięcie, które może wypalić uzwojenie :!:
  • #8 1875683
    IGI84
    Poziom 12  
    Witam

    Roli co ty gadasz wiele razy tak robilem i nigdy nic sie niezjaralo :):) a pozatym co do poboru mocy przeciez pobierana jest energia na zaplon :P:P a pozatym jak ktos sie boi to niech wlaczy swiatla mijania na alternatorze bez akumulatora powinien dzalac taj jak z akumulatorem. Ja mialem wlonczone swiatla drogowe i halogeny i wyjenty aku i wszystko bylo wporzadku i to na jalowym :D a co do elektroniki tkj radio itp to odlaczyc trzeba bo sie zjara :P:P

    Pozdrowka
  • #9 1875759
    Tomek665
    Poziom 28  
    A z kąd wiecie kol. KingKong i IGI84 że to nie jest 126el i że nie ma elektronicznego modułu zapłonowego albo innej elektroniki.Zasada jest taka że tak się nie robi. Możecie oczywiście eksperymentować ale raczej proponuje na swój koszt
  • REKLAMA
  • #10 1875896
    Roli
    Poziom 26  
    Tomek665 musze Ci powiedzieć że mój układ zapłonowy znosi takie rzeczy - wiem bo mam EL, ale nie zachęcam nikogo do takich działań to tylko moje spostrzeżenia na moim zapłonie. Nie próbujcie robić tego sami w domu, bo grozi to śmiercią modułu i kosztami
  • #11 1876200
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #12 1876848
    leszek sam
    Poziom 14  
    W żadnym wypadku nie wolno zdejmować klem przy pracującym alternatorze , może popalić wszystko . A że nie popaliło , to mieliście dużo szcęścia . Napięcie sprawdza się woltomierzem i powinno być w granicach do 14,7 V , prąd ładowania sprawdza się amperomierzem włączonym szeregowo pomiędzy alternator a akumulator i powinien wynosić bez obciązenia do 5 A.
  • #13 1877069
    Ryszard49
    Poziom 38  
    Witam.
    A oto co zalecają fachowcy od Opla.
    Cytat:
    .2. ALTERNATOR
    Sprawdzanie alternatora
    Kontrola alternatora polega na sprawdzeniu mocy i napięcia regulowanego,
    przy czym najpierw należy sprawdzić napięcie regulowane.
    Do przeprowadzenia kontroli jest potrzebny w pełni naładowany akumulator.
    Aby uniknąć uszkodzenia alternatora, należy się stosować do nast.ępujących
    zaleceń.
    1. Nie wolno pomylić biegunowości podłączenia akumulatora, alternatora
    i regulatora.
    2. Nigdy nie wolno uruchamiać alternatora przy nie zamkniętym obwodzie
    elektrycznym.
    3. Nie wolno zwierać zacisków w alternatorze i regulatorze.
    4. Nie uruchamiać silnika bez akumulatora.
    Sprawdzanie napięcia regulowanego
    . podłączyc woltomierz między zaciski dodatni i ujemny akumulatora.
    . Uruchomić silnik i ustawić prędkość obrotów na około 2000 obr/min.
    Woltomierz musi wskazać napięcie 13,7...14,5 V.
    Jeżeli wskazanie przekracza 14,6 V, oznacza to uszkodzenie regulatora
    napięcia, który trzeba wymienić.
    W przypadku wskazania mniejszego niż 13,5 V występuje przerwa w regulatorze
    lub jego szczotki węglowe są za krótkie i wymagają wymiany.

    Pozdrawiam.
  • #14 1879284
    IGI84
    Poziom 12  
    Tomek665 napisał:
    A z kąd wiecie kol. KingKong i IGI84 że to nie jest 126el i że nie ma elektronicznego modułu zapłonowego albo innej elektroniki.Zasada jest taka że tak się nie robi. Możecie oczywiście eksperymentować ale raczej proponuje na swój koszt


    Ja mam drogi kolego elx-a u mnie nic sie nie zjaralo robilem prace dyplomowa na podstawie malucha gdzie wszystko tam bylo od niego elektronika wiazki i wszystkie swiatla ponad godzine jezdzilismy nia bez akumulatora ale na wlanczonych swiatlach i nic sie nie zjaralo a zreszta jak ktos sie obawia o koszty i o autko to niech nierobi ale to jest najprostrzy sposob na sprawdzenie ladowania


    Pozdrawiam
  • #15 13203118
    zuko_wski
    Poziom 11  
    zamykam stare tematy, była przerwa w obwodzie nie było ładowania, wieki temu
REKLAMA