logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Leon 1M 1.9 110KM ASV - Sprawdzenie logów ASV

Angerfist1996 19 Cze 2020 23:15 1050 5
REKLAMA
  • #1 18769945
    Angerfist1996
    Poziom 8  
    Cześć, chciałbym prosić kogoś doświadczonego o sprawdzenie logów z grupy 003,008 i 011 podczas próby dynamicznej. Ogólnie czasami chwilowo brakuje mocy przy wyższych obrotach, a silnik późno reaguje na pedał gazu, ale to nie zawsze. Dodam tylko, że pod pompą vacum jest widoczny wyciek (dodatkowo pedał hamulca na postoju po jakiejś godzinie trzeba mocno trzymać żeby samochód nie leciał jeśli jest na wzniesieniu - podejrzewam brak podtrzymania podciśnienia)
    Logi zrobione przeze mnie:
    Link

    Czy takie odchyłki przy doładowaniu w grupie 011 są w normie? Martwi mnie zbyt mała masa zasysanego powietrza w grupie 003. Jeśli chodzi o EGR-zmieniony pół roku temu na nowy Magneti Marelli, a turbo regenerowane 2 lata temu.

    W grupie 008 natomiast ograniczenie dymienia jest niższe niż ograniczenie momentu, a chyba powinno być odwrotnie? Ktoś pomoże ocenić co i jak?

    Samochód:
    Seat Leon 1M 1.9 TDI ASV rocznik 2002, przebieg 420000
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 18771647
    2n3553
    Poziom 14  
    Zacząłbym od sprawdzenia przepływomierza czy nie jest brudny i go przeczyścił. Nie piszesz nic o tym, że to zrobiłeś.
  • REKLAMA
  • #3 18782776
    Angerfist1996
    Poziom 8  
    Sprawdziłem przepływomierz, czysty, bez jakiegokolwiek śladu oleju na kratkach. Zasyfiona olejem jest odma i miejsce gdzie łączy się przewód odmy z dolotem. Czy to może mieć jakiś wpływ na wskazania przepływki? W rurze dolotowej nie widać oleju ani nic.
    Wygląda to tak:
    Seat Leon 1M 1.9 110KM ASV - Sprawdzenie logów ASV
  • REKLAMA
  • #4 18783090
    2n3553
    Poziom 14  
    Ale nie kratka mierzy przepływ tylko to co jest za nią;) Wyjąłeś go z obudowy? W logu widzę, że ciśnienie na MAP sensorze dobija do wymaganego. Późno, bo późno, jednak myślę, że gdyby faktycznie zasysał mniej powierza niż wymaga sterownik silnika to nie osiągnął by nigdy wymaganego ciśnienia w dolocie. Na moje albo przepływka zaniża bo jest brudna lub już uszkodzona albo za nią jest nieszczelność i zasysa lewe powietrze. Gdy moja Ibiza miała problemy z niedostatkiem mocy pożyczyłem MAF od kolegi i podmieniłem na próbę. Różnica w przyspieszeniu była kolosalna. Wtedy sprawdziłem swój i się zdziwiłem co na nim było:
    Seat Leon 1M 1.9 110KM ASV - Sprawdzenie logów ASV
    To tylko na obudowie... A ze środka jeszcze więcej syfu wypłukałem.
    Jak to zwykle bywa nie mogę znaleźć logów jakie wtedy zrobiłem by porównać teraz z Twoimi.
  • REKLAMA
  • #5 18783128
    Angerfist1996
    Poziom 8  
    Racja, wiem, że tam dalej jest czujnik, ale wyczytałem w kilku miejscach, że nie można wykręcać niby czujnika z obudowy, bo się rozkalibruje czy coś. Chyba, że chodziło o to, że na części pierwsze tego nie rozbierać. Nie wiem czy szukać wszędzie nieszczelności czy lepiej od kogoś właśnie na chwilę przełożyć przepływkę i sprawdzić efekty żeby nie rozbierać bez potrzeby wszystkich elementów. A tak chyba bezpieczniej żeby wiedzieć że nie rozbieram na darmo i jeszcze coś uszkodzę :)
  • #6 18783200
    ignac112
    Poziom 21  
    Można też odpiąć wtyczkę od MAF i wsadzić diodę między. Dioda symuluje maksymalny przepływ. Jak auto ożyje i nie będzie kopcić to znaczy, że przeplywka jest słaba. Seat Leon 1M 1.9 110KM ASV - Sprawdzenie logów ASV
REKLAMA