logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Laguna 3 2.0 M4R - Kontrolka silnika, błędy MAP/BARO P0105, P0107

stonefree 20 Cze 2020 22:17 6669 13
REKLAMA
  • #1 18771966
    stonefree
    Poziom 27  
    Witam wszystkich. Mam Lagunę 3 z sinikiem 2,0 140 KM kod M4R. Auto pokazało kontrolkę usterki silnika i takim interfejsem na bluetooh udało mi odczytać taką litanię:

    Car Scanner ELM OBD2
    DTC report
    Selected brand: Renault
    VIN: VF1BT0F0638537987

    ============1==============
    P0105(14)
    Raw code: 010514
    ECU: Jednostka sterująca silnika
    Status: Oczekująca, Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Wskaźnik ostrzegawczy (wymagany)
    OBDII: Manifold absolute pressure (MAP) sensor/barometric pressure (BARO) sensor - circuit malfunction
    ============2==============
    P0107
    Raw code: 0107
    ECU: Jednostka sterująca silnika
    Status: Oczekująca
    OBDII: Manifold absolute pressure (MAP) sensor/barometric pressure (BARO) sensor - low input
    ============3==============
    P0107
    Raw code: 0107
    ECU: Jednostka sterująca silnika
    Status: Potwierdzona
    OBDII: Manifold absolute pressure (MAP) sensor/barometric pressure (BARO) sensor - low input

    Błąd udało się skasować, ale po pewnym czasie pojawił się znowu. Postanowiłem sprawdzić złącze map sensora, czy nie pośniedziało itp, i ku mojemu zdziwieniu nie jest on włożony w żaden otwór w kolektorze ani podłączony do jakiejś rurki podciśnienia, ale siedzi sobie w jakimś wsporniku (strzałka na zdjęciu) i ma dostęp do powietrza atmosferycznego. Czy to jest normalne w tym silniku, czy czegoś tam brakuje?
  • REKLAMA
  • #2 18772352
    cisq
    Poziom 15  
    To kolektor ssący, ma tam otwór montażowo-pomiarowy- normalnie podciśnienie tam powinno być, jak go wyjmiesz na włączonym silniku to powinien się wkręcić na wyższe obroty. Tylko nie ułam.
  • REKLAMA
  • #3 18772390
    stonefree
    Poziom 27  
    Rzecz w tym, że czujnik nie siedzi w kolektorów tylko w jakimś metalowym wsporniku i sobie łapie powietrze z zewnątrz. Czy tak ma być? Przy okazji, patrzyłam na korektę LTFT i jest ona na poziomie +7%. Czy to nie za dużo?
  • #4 18772779
    milejow
    Poziom 43  
    stonefree napisał:
    łapie powietrze z zewnątrz. Czy tak ma być?

    Tak ma nie być, MAP ma siedzieć w otworze w kolektorze przewidzianym pod ten czujnik.
  • REKLAMA
  • #5 18774772
    stonefree
    Poziom 27  
    Obmacywałem ten kolektor przy pracującym silniku, nie widać i nie czuć żeby gdzieś ssało lewe powietrze. Czy mógłby ktoś z Was zrobić zdjęcie, gdzie ten MAP siedzi?Dodaję zdjęcia z czujnikiem. Renault Laguna 3 2.0 M4R - Kontrolka silnika, błędy MAP/BARO P0105, P0107 Renault Laguna 3 2.0 M4R - Kontrolka silnika, błędy MAP/BARO P0105, P0107 Renault Laguna 3 2.0 M4R - Kontrolka silnika, błędy MAP/BARO P0105, P0107
  • #6 20599128
    A_Tomek76
    Poziom 11  
    Szukając odpowiedzi na mój problem P0107 trafiłem tutaj.

    Pamiętasz jakie było rozwiązanie problemu?

    Czy rzeczywiście ten czujnik ma tak wisieć?

    Pozdrawiam
  • #7 20625342
    boniek1000
    Poziom 10  
    Witam
    Podepnę się do tematu. Mam taki sam problem czy wiadomo już gdzie powinien być ten czujnik?
  • REKLAMA
  • #8 20625414
    johnny833
    Poziom 38  
    Nie rozumiem o co pytacie? MAP ma siedzieć albo w dolocie albo ma być podłączony wężykiem do dolotu. Koniec kropka. A po tych zdjęciach to widać tyle co nie napiszę gdzie.
  • #9 20625433
    boniek1000
    Poziom 10  
    Spokojnie, tylko zapytałem. Mam taką samą sytuację jak kolega wyżej. Czujnik nie jest połączony z kolektorem, ani też nie znajduje się w kolektorze. Jeśli ktoś zna budowę takiego silnika, będzie w stanie racjonalnie wytłumaczyć, dlaczego czujnik jest umiejscowiony w tym właśnie miejscu. Dziwna sprawa, że u mnie i u kolegi jest tak samo.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Dodam jeszcze, że w kolektorze nie ma miejsca na czujnik, ani też podciśnienie.
  • #10 20625470
    johnny833
    Poziom 38  
    boniek1000 napisał:
    Czujnik niczym nie jest połączony z kolektorem, ani też nie jest w kolektorze. Jeśli ktoś zna budowę takiego silnika to będzie w racjonalny sposób wytłumaczyć dlaczego czujnik jest umiejscowiony w tym właśnie miejscu.

    No ja chętnie sie dowiem jak MAP może działać nie podłączony do podciśnienia ?Chyba że to jakiś nowy model na bluetooth a ja cały głupi może i tak jest. A może wy patrzycie nie na ten czujnik co trzeba?
  • #11 20625482
    boniek1000
    Poziom 10  
    No ja powiem szczerze że też jestem zdziwiony, ale w kolektorze ssącym nie ma żadnego podłączonego czujnika. Czujnik jest z oringami uszczelniającymi tylko jest wciśnięty w zwykłe mocowanie i otworem.

    Dodano po 7 [minuty]:

    Może ktoś ma schemat podciśnienia w Laguna 3 2.0 16 v to z chęcią postudiuje gdzie to miało się znajdować :)
  • #12 20692981
    A_Tomek76
    Poziom 11  
    Wracam do tematu.

    Odpowiedź od mechanika co mi sprawdzał - Tak, czujnik ten wisi poza kolektorem. Dziwna francuska myśl techniczna.

    U mnie wymiana tego czujnika pomogła i jest od ponad miesiąca wszystko OK

    Pozdrawiam
  • #13 20693045
    johnny833
    Poziom 38  
    Pomogła ,fajnie. Ale ja cały czas czekam na zdjęcie lub opis tego czujnika i to jak jest zamontowany. Jestem ciekaw jak działają czujniki MAP bezprzewodowe.
  • #14 20693686
    milejow
    Poziom 43  
    Aż z ciekawości przejrzałem schemat silnika M4R i kolega ,,stonefree,, ma rację, element 1474 na schemacie to czujnik ciśnienia/temp atm. a 799 przepływka, to wyjaśnia brak mapa.
    Renault Laguna 3 2.0 M4R - Kontrolka silnika, błędy MAP/BARO P0105, P0107
    F4R ma mapa, M4R przepływomierz

Podsumowanie tematu

Użytkownik Laguny 3 z silnikiem 2.0 M4R zgłosił problemy z kontrolką silnika oraz błędami P0105 i P0107, które wskazują na usterki czujnika ciśnienia bezwzględnego (MAP) oraz czujnika ciśnienia atmosferycznego (BARO). W dyskusji poruszono kwestię nieprawidłowego umiejscowienia czujnika MAP, który nie znajduje się w kolektorze ssącym, co budzi wątpliwości co do jego prawidłowego działania. Użytkownicy wymieniają się informacjami na temat lokalizacji czujnika oraz jego podłączenia, a także dzielą się doświadczeniami związanymi z wymianą czujnika, co w niektórych przypadkach rozwiązało problem. Wskazano również na różnice w budowie silników M4R i F4R, co może wpływać na obecność czujnika MAP.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA