logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Croma 1.9 120km - Brak reakcji rozrusznika na stacyjkę gdy auto nagrzeje

imech 02 Lip 2020 12:05 2157 1
REKLAMA
  • #1 18794863
    imech
    Poziom 9  
    Po dłużym postoju na słońcu (nagrzane wnętrze):
    wkładam kluczyk - odblokowuje się kierownica
    przekręcam kluczyk na "ON" - zapalają się standardowo kontrolki, wlacza nawiew itd.
    przekręcam kluczyk na "START" - brak reakcji automatu rozrusznika, tylko dmuchawa nawiewu się wyłącza, kontrolki nie przygasają, nie słychać "pyknięcia" przekaźnika w module blokady kierownicy

    Po takiej akcji w module blokady kierownicy (NBS194 Steering Lock TRW) zapisuje się błąd "B1002 POWER DISTRIBUTION ERROR".
    Jakie warunki wyzwalają błąd? Jakie mogą być przyczyny tego błędu i jak je wykluczyć?

    Czy można bezpiecznie zewrzeć na chwilę linię 50 do 12V, gdy moduł blokady kierownicy jest podpięty do wiązki a kluczyk w pozycji "ON", żeby zakręcić rozrusznikiem?


    Akumulator jest ok (12.4V w spoczynku; 10.5V gdy kręci rozrusznik), klemy czyste - w chłodnym miejscu odpala bez problemu.
  • REKLAMA
  • #2 18796344
    elektron252
    Poziom 13  
    Nie rób takiej akcji bo przekaźnik w blokadzie podczas spoczynku zwiera styk roboczy do masy i wypalisz dziurkę w płytce blokady. Spróbuj podać napięcie na rozrusznik ale odłącz przewód sterujący automatem. Wtedy napięcie nie cofnie się na przekaźnik i nic nie uszkodzisz. Sprawdź czy napięcie dochodzi do rozrusznika. Sprawdź czy w skrzynce pod maską bezpiecznik ten duży z serii mega ma dobry styk czy nie jest zaśniedziały. To częsty przypadek w tych autach. Jeżeli masz napięcie na przewodzie sterującym automatem sprawdź + stały na automacie i masę na silniku. Ale ja stawiam na bezpiecznik 20A w skrzynce lub przekaźnik w blokadzie kolumny.
REKLAMA