Iveco Tector - Ciężkie odpalanie, błąd czujnika wałka rozrządu

Ogólne problem to ciężkie odpalanie. Silnik jest w autobusie, są na pulpicie przyciski do palenia i gaszenia. Jeśli go długo kręcić to łapie, gubi, łapie i tak z 10 -15s aż zapali, i pojawia się błąd wałka. Jeśli go zgaszę przyciskiem i jak tylko silnik się zatrzyma nacisnę start to odpali normalnie i błędu nie ma, jeśli zrobię dłuższą przerwę to znowu trzeba kręcić.
Problem z paleniem trwa już długo, były błędy przepływu paliwa od MPROP - za mały przepływ, sprawdzane i regenerowane wtryski, wymieniony zawór na listwie bo przeciekał i czujnik ciśnienia, filtry i nieszczelności na samym początku. Ostatnio poszarpywał podczas przyspieszania, błędy mprop i ograniczał ciśnienie więc nie mając się czego czepić wymieniliśmy pompę. Odzyskał moc ale z paleniem dalej problem. Ciśnienie paliwa w normie tzn nie odbiega znacząco od wymaganego. Rozrusznik się od tego palenia "zużył" więc jest nowy. Na obecną chwilę brak pomysłów oprócz 1 nowa pompa jest ...... i 2 jednak trzeba nowe wtryski.
Pozostaje tylko brak odpowiedzi na pytanie : dlaczego pojawia się błąd wałka?
Jeśli ktoś ma jakiś pomysł to chętnie poczytam.

podepnij oscyloskop i zobacz jaki wykres jest gdy nie pojawia się błąd a jaki gdy odpala normalnie

Może dokładniej, jak błędu nie ma to go w texie nie widać, jak się pojawi to go widać na liczniku (czek i w menu można znaleźć jego nr) a w texie widać go jako zapamiętany, nieaktywny. Niestety nie mam teraz oscyloskopu i jeszcze trochę czasu nie będę miał, ale z drugiej strony gdyby z czujnikiem było coś nie tak to błąd pojawiałby się zawsze albo losowo a tu jest tylko jeśli zapala jak zapowietrzony ursus, jeśli mi się uda zapalić go normalnie to błędu nie ma.

Iveco ma swój świat, ja dla pewności bym podejrzał wykresy tak na początek, druga sprawa są dwa czy tylko jeden czujnik od prędkości obrotowej ? jak dwa to jest synchronizacja ?

Są dwa ale synchronizacja to inny błąd, poza tym nic nie może się przestawić bo cały rozrząd to dwa koła zębate.

Nie pamiętam tego silnika Ale czy koło foniczne przymocowane jak w większym stralisie na 4 srubkach m6 od strony skrzyni do wałka? Bo jeżeli tak to zdjalbym obudowę i sprawdził bym czy pojawił się luzik - Stare miejsca odcisniete.
W Iveco, masa, następnie ściągam ta obudowę, biały tym, odopalanie jakby z uwalona świeca zarowa, porzuca go i ciężko wchodzi na obroty.

Nie to nie ten silnik. Stralis to Cursor a tu jest tector czyli eurocargo. Czujnik czyta bezpośrednio z koła wałka, jest umieszczony na obudowie rozrządu pod sprężarką.