logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Opel Astra H 1,7 CDTI (Z17DTL) - Astra H, nie odpala, brak ciśnienia CR

muskiel 07 Lip 2020 18:39 8325 14
REKLAMA
  • #1 18805038
    muskiel
    Poziom 11  
    Cześć,
    Mam problem podobny jak w temacie
    Tutaj

    Asterka zgasła i nie pali. Diagnoza: brak ciśnienia CR (3-10bar podczas kręcenia)
    Błędy w ECU:
    P0560 - niskie napięcie zasilania (bateria była słaba, naładowana)

    Podczas kręcenia brak ciśnienia CR.

    Wymienione:
    - filtr paliwa - lekko czarny na dole
    - naprawiony zgięty pin w ECU (czujnik temp. cieczy), poprzedni ktoś otwierał ECU i zgiął przy podłączaniu)
    - wymieniona listwa CR, podejrzewałem nieszczelność zaworu nadmiarowego. (wymieniłem,ponieważ jak zdjąłem wężyk powrotów wtrysków na pompie, z króćca listwy leciało paliwo, a z powrotów sucho)

    Sprawdzone:
    - zasilania ECU - OK
    - masy ECU - OK
    - masa silnika OK
    - napięcie na zawór regulacji ciśnienia: na jednym pinie napięcie aku, na drugim wypełnienie ok. 50%
    - obrotomierz wstaje podczas kręcenia jak i w ECU widać obroty (dziwne, że obroty wałka rozrządu są 100/min a wału w tym czasie 230/min)

    Jak odłączyć wtyczkę regulatora ciśnienia, to ciśnienie rośnie. Jak podłączę w czasie kręcenia, to na chwilę zapala póki jest ciśnienie.

    W przytoczonym temacie niestety nikt nie podzielił się rozwiązaniem.

    Kto pomoże?
  • REKLAMA
  • #2 18805261
    decybel91
    Poziom 42  
    Jakie ciśnienie osiąga z odpietym regulatorem ciśnienia?
  • #3 18805305
    muskiel
    Poziom 11  
    500-600 bar. Dalej nie kręciłem
  • #4 18805465
    decybel91
    Poziom 42  
    Ile czasu potrzeba na to ciśnienie?
  • REKLAMA
  • #5 18805513
    muskiel
    Poziom 11  
    Trudno powiedzieć, ale dość szybko to rośnie. Odczyt parametrów ma słabe odświeżanie. Mogę zapisać jutro przebieg z czujnika ciśnienia oscyloskopem.
  • REKLAMA
  • #6 18806364
    decybel91
    Poziom 42  
    Wychodzi że mechanicznie gubi ciśnienie, pompa wtryskowa lub wtrysk popuszcza.
  • #7 18806416
    muskiel
    Poziom 11  
    Ale wtrysk to by lał na przelew, a przelewy suche. Z odłączoną wtyczką regulatora ciśnienie jest. Chyba że to inaczej ma działać.
    Lało się z zaworu bezpieczeństwa na listwie ale ona jest wymieniona.
  • Pomocny post
    #8 18807110
    kubas10
    Poziom 25  
    A ten zawór bezpieczeństwa na railu jest sprawny ? Bywało że nie i wracało paliwo do zbiornika.
  • #9 18807143
    muskiel
    Poziom 11  
    Cytat:
    A ten zawór bezpieczeństwa na railu jest sprawny ? Bywało że nie i wracało paliwo do zbiornika.


    Listwa cała wymieniona.

    Jutro będę miał nowy zawór regulacji ciśnienia na pompie to może coś się wyjaśni.
  • #10 18808601
    muskiel
    Poziom 11  
    Zawór wymieniony, niestety bez zmian.

    Sprawdziłem, że cały czas leje się paliwo z zaworu bezpieczeństwa na szynie (szyna CR była wymieniana). Też niesprawny przelewowy?

    Czy może być tak że ciśnienie ucieka powrotem pompy? (tzn tam gdzie idą nadmiary z wtrysków)
    Dziwne że bez zaworu regulacyjnego ciśnienie jest.
  • Pomocny post
    #11 18808780
    kubas10
    Poziom 25  
    Nadal stawiam na uszkodzony zawór bezpieczeństwa. Jak masz w pobliżu pompiarza to sprawdzi ci ten zawór czy nie puszcza, nie musisz wywalać całej listwy.
  • REKLAMA
  • #12 18808793
    muskiel
    Poziom 11  
    kubas10 napisał:
    Nadal stawiam na uszkodzony zawór bezpieczeństwa. Jak masz w pobliżu pompiarza to sprawdzi ci ten zawór czy nie puszcza, nie musisz wywalać całej listwy.


    Też tak myślałem, dlatego wymieniłem listwę.
    Ale skoro ten zawór bezpieczeństwa jest mechaniczny, to jak wytłumaczyć pojawiające się ciśnienie po odłączeniu regulatora?

    No nic, podstawię jeszcze inne ECU, jak nie to pompa chyba kaput.
  • Pomocny post
    #13 18808805
    kubas10
    Poziom 25  
    Po odłączeniu regulatora, masz maksymalne ciśnienie dużo ponad normę. Odepnij wszystkie przelewy które idą do zbiornika i patrz gdzie pojawia się ropa - tam ucieka ci ciśnienie. Odrobina wtyczki od wtrysków, to jest prosty problem.
  • #14 18823683
    muskiel
    Poziom 11  
    Temat rozwiązany, auto pojechało kilka dni temu.

    Uszkodzenie wewnętrzne ECU:
    - widział własne zasilanie 2,5V
    - sterowanie na zawór regulacji wysokiego ciśnienia miał 1,8A

    Po wymianie:
    ECU widzi napięcie akumulatora oraz steruje ciśnieniem na 30% (ok. 1A)

    Dzięki wszystkim za pomoc.
  • #15 18823685
    muskiel
    Poziom 11  
    Temat rozwiązany, auto pojechało kilka dni temu.

    Uszkodzenie wewnętrzne ECU:
    - widział własne zasilanie 2,5V
    - sterowanie na zawór regulacji wysokiego ciśnienia miał 1,8A

    Po wymianie:
    ECU widzi napięcie akumulatora oraz steruje ciśnieniem na 30% (ok. 1A)

    Dzięki wszystkim za pomoc.

    Dodano po 51 [sekundy]:

    Rozwiązano jak wyżej

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłosił problem z Oplem Astra H 1,7 CDTI (Z17DTL), który nie odpala z powodu braku ciśnienia CR. Po diagnostyce stwierdzono błędy w ECU, w tym niskie napięcie zasilania. Wymieniono filtr paliwa, listwę CR oraz naprawiono zgięty pin w ECU. Pomimo tych działań, ciśnienie nie wzrastało podczas rozruchu, a po odłączeniu regulatora ciśnienia osiągano wartości 500-600 bar. Użytkownik podejrzewał uszkodzenie zaworu bezpieczeństwa oraz pompy wtryskowej. Po wymianie regulatora ciśnienia i dalszych testach, problem okazał się być spowodowany uszkodzeniem wewnętrznym ECU, które po wymianie przywróciło prawidłowe działanie.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA