Witam przełożyłem silnik z 100km na 85km (niestety 100km praktycznie niema) i powstał problem autko odpala ładnie lecz pojawia sie check, brak mocy, po przekręceniu kluczyka gaśnie po kilku sekundach.
Po przeszukaniu internetu co może być padło na zaworek start stop.
Zamówiłem nowy twornik-tłoczek elektrozaworu z gumką (stary się rozleciał w rękach) i zonk auto nie odpala
. Sprawdzam cewkę, opór zmierzony na przewodach od cewki 1.5 (na starej od poprzedniego silnika 31.4)
Przeciąłem przewody podałem bezpośrednio na cewkę 12v zawór klika,auto odpala, ale jest błąd i cewka się grzeje.
Po podstawieniu starej cewki na przewody od kompa i podaniu 12v z aku na cewkę auto odpala bez błędu.
Niestety nie widać pracy tłoczka-twornika podczas pracy silniika (stara cewka), więc nawet jak bym ją podstawił do obecnej pompy problem pewnie pozostanie.
Jakim napięciem jest wysterowana cewka? jakieś pomysły jak ją wysterować żeby się nie grzała? ewentualnie inne pomysly jak z tego wybrnąć?

Po przeszukaniu internetu co może być padło na zaworek start stop.
Zamówiłem nowy twornik-tłoczek elektrozaworu z gumką (stary się rozleciał w rękach) i zonk auto nie odpala
Przeciąłem przewody podałem bezpośrednio na cewkę 12v zawór klika,auto odpala, ale jest błąd i cewka się grzeje.
Po podstawieniu starej cewki na przewody od kompa i podaniu 12v z aku na cewkę auto odpala bez błędu.
Niestety nie widać pracy tłoczka-twornika podczas pracy silniika (stara cewka), więc nawet jak bym ją podstawił do obecnej pompy problem pewnie pozostanie.
Jakim napięciem jest wysterowana cewka? jakieś pomysły jak ją wysterować żeby się nie grzała? ewentualnie inne pomysly jak z tego wybrnąć?