logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford transit 2.5td - jakie zasilanie cewki zaworu start stop lucas epic

kubajawax 15 Lip 2020 13:32 1740 7
REKLAMA
  • #1 18818469
    kubajawax
    Poziom 14  
    Witam przełożyłem silnik z 100km na 85km (niestety 100km praktycznie niema) i powstał problem autko odpala ładnie lecz pojawia sie check, brak mocy, po przekręceniu kluczyka gaśnie po kilku sekundach.

    Po przeszukaniu internetu co może być padło na zaworek start stop.

    Zamówiłem nowy twornik-tłoczek elektrozaworu z gumką (stary się rozleciał w rękach) i zonk auto nie odpala :(. Sprawdzam cewkę, opór zmierzony na przewodach od cewki 1.5 (na starej od poprzedniego silnika 31.4)

    Przeciąłem przewody podałem bezpośrednio na cewkę 12v zawór klika,auto odpala, ale jest błąd i cewka się grzeje.

    Po podstawieniu starej cewki na przewody od kompa i podaniu 12v z aku na cewkę auto odpala bez błędu.
    Niestety nie widać pracy tłoczka-twornika podczas pracy silniika (stara cewka), więc nawet jak bym ją podstawił do obecnej pompy problem pewnie pozostanie.

    Jakim napięciem jest wysterowana cewka? jakieś pomysły jak ją wysterować żeby się nie grzała? ewentualnie inne pomysly jak z tego wybrnąć?

    Ford transit 2.5td - jakie zasilanie cewki zaworu start stop lucas epic Ford transit 2.5td - jakie zasilanie cewki zaworu start stop lucas epic
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 18818581
    dizba
    Poziom 33  
    kubajawax napisał:
    Jakim napięciem jest wysterowana cewka?

    Były 2 rodzaje. Jedne 12v, a drugie impulsowo.
    kubajawax napisał:
    więc nawet jak bym ją podstawił do obecnej pompy problem pewnie pozostanie

    Były 2 rodzaje komputerów. A więc wymiana kompa lub zamiana cewki.
    Opornik w wtyczce jest inny.
    Chyba najlepiej całą pompę ze starego założyć.
  • REKLAMA
  • #3 18818668
    kubajawax
    Poziom 14  
    Dałem mu narazie 5v z ładowarki od zapalniczki 🤣 cewka nie grzeje się, zawor ma zadanie tylko otwierać zamykać czy ma jakiś wpływ na pracę pompy?
  • REKLAMA
  • #4 18818673
    dizba
    Poziom 33  
    kubajawax napisał:
    czy ma jakiś wpływ na pracę pompy?

    Ma. Tylko nic nie piszesz jakie masz pompy.
    Najprostsze rozwiązanie to stara pompa [oryginalna] od tego auta.
    Pompy różniły się tylko elektroniką, bez względu na moc.
  • REKLAMA
  • #6 18818743
    dizba
    Poziom 33  
    Stara jest z lat 1992-94, a nowa z lat 1995-97. Inna elektronika. Załóż starą.
  • #7 18818927
    kubajawax
    Poziom 14  
    chyba nie pozostaje mi nic innego jak tylko zmiana.
    już z czystej ciekawości znalazłem instrukcje serwisową epica
    http://www.giordanobenicchi.it/tecnica%20camper/EpicServiceManual.pdf
    DCU Diesel control unit komputer
    ESOS–Electric Shut Off Solenoid zaworek

    A Silnik nieruchomy, stacyjka włączona. DCU dostarcza niewielki prąd, aby sprawdzić integralność obwodu ESOS.
    B) Gdy podczas rozruchu DCU upewni się, że wirnik znajduje się w pozycji wymaganej do uruchomienia, dostarczy maksymalny prąd do szybkiego otwarcia ESOS.
    C) Gdy ESOS jest w pełni otwarty, do utrzymania tej pozycji wymagany jest mniej prądu. DCU odpowiednio zmniejszy prąd. Niski wynikowy prąd (testowanie i wstępne wstępne) Max. prąd wypadkowy (podnoszenie) Średni prąd wypadkowy (utrzymywanie) A045-010 Aby zminimalizować czarny dym przy rozruchu powyżej 0 ° C, ESOS nie jest uruchamiany, dopóki wirnik pompy nie znajdzie się we właściwej pozycji do rozruchu. Poniżej 0 C ESOS działa natychmiast po uruchomieniu

    Według tego opisu wnioskuję że komputer przy kręceniu rozrusznikiem daje maksymalny prąd dla szybkiego otwarcia zaworu i po odpaleniu zmniejsza ten prąd dla podtrzymania tego zaworu w otwartej pozycji, i w zależnosci od temperatury jest otwarty odrazu lub po ustawieniu wałka pompy w odpowiednią pozycję i tak naprawdę niczym już ten zaworek nie steruje?
  • #8 18818962
    dizba
    Poziom 33  
    To jest instrukcja do pomp z lat 95-99.
REKLAMA