Kilka tematów nikt nie podał konkretnych rozwiązań. 3.0 180km 2012 rok. Błąd p010f oznacza błąd przepływu powietrza rzeczywistego do zadanego.
I teraz problemem jest zbyt duża masa powietrza podczas schodzenia z obrotów. Gdy turbo napompuje układ dolotowy po odpuszczeniu pedału gazu rozjazd wartości jest na tyle duży że zapala check engine.
Do tej pory wyczyściłem EGR i chłodnice EGR. Sprawdziłem kierowcę turbo i zaworek plus vaccum.
Pytanie co powoduje podwyższenie masy powietrza po odpuszczeniu pedału gazu?
Dodam że auto ma moc nie pali za dużo i wcześniej miało kaganiec na 120km/h.
I teraz problemem jest zbyt duża masa powietrza podczas schodzenia z obrotów. Gdy turbo napompuje układ dolotowy po odpuszczeniu pedału gazu rozjazd wartości jest na tyle duży że zapala check engine.
Do tej pory wyczyściłem EGR i chłodnice EGR. Sprawdziłem kierowcę turbo i zaworek plus vaccum.
Pytanie co powoduje podwyższenie masy powietrza po odpuszczeniu pedału gazu?
Dodam że auto ma moc nie pali za dużo i wcześniej miało kaganiec na 120km/h.
, To ze ma czujnik geometri nie wiele znaczy. Podlacz swoj MAP i w droge moze czujnik szwankuje i pokazuje bzdury , przecie to nie prom kosmiczny tam tylko kilka zeczy moze szwankowac i to powodowac