Renault Laguna I - Bogata mieszanka

Mam problem z Laguną I 1.8 16V 2000r B + LPG. Uszkodzona była sonda lambda, napięcie na wejściu ECU 0.4V mierzone bez sondy lub z sondą identyczne. Na samej sondzie 0V. Po wymianie sonda reaguje gdy np przytykam dolot , jest 0.1V do 0,9V, jednak na biegu jałowym napięcie stoi na 0.7V i nie ma oscylacji. Temperatura powietrza 58 - 60 stopni, ciśnienie z mapsensora 0,44 na jałowym, 0,2 przy dodawaniu gazu, 1080 gdy silnik nie pracuje. Temperatura płynu 102°. Czasy wtrysku 3,5ms. Ogólnie sterownik przelewa, świece okopcone na czarno.
Kąt wyprzedzenia zapłonu skacze 3° do 16°.

Wcześniej wymieniałem listwę wtryskowa gdyż wtryskiwacz miał przerwę - zainstalowałem z Laguny II 2.0 16V - wg internetu powinien pasować. Kąt wyprzedzenia zapłonu skacze 3° do 16°.

Pomierz ciśnienia w cylindrach , poza tym może wtryski są inne i leją za bogato jak na 1,8 szczególnie że są od 2,0 ...

Wg katalogu jest ten sam wtryskiwacz dla laguny I i II 1,8 i 2.0
K4M 850


Zastanawiam się czy silnik nie nałapał jakiś korekt długoterminowych ze względu na długą pracę z uszkodzoną sondą lambda. Dodatkowo sondę za katalizatorem ktoś wywalił i zaspawał gwint. W sterowniku wyskakuje błąd przerwy w grzejniku tej sondy.

Listwa z laguny 1 miala dwa przewody, reg. na listwie i przelew do zbiornika.A listwa z laguny 2 powinna mieć regulator w zbiorniku i jeden przewód do listwy.Jak ty żeś to podłączył?

To jest silnik 16v więc było ok.
Ciekawe że interfejs Delphi podaje napięcie z pracującej sondy jako "za katalizatorem" a tej sondy niema. Za to parametr " sonda lambda na wejściu jest stałe 400mV.
Czy błąd jest w programie czy w kablach?

Po starcie jest ok przebieg oscyluje 0.1 do 0.9 a później już tylko szpilki do dołu i 0.7V po pełnym nagrzaniu praktycznie stałe 0.7.

Podłącz clipa.Tym chinnolem nie odczytasz poprawnie.

Clipa nie mam, miernik spięty w piny sondy pokazuje to samo napięcie, tylko ta nazwa parametru.

Odczytasz prawidłowo oprócz tego, że "zamienia" sondy miejscami.

Delphi myli sondy w renówce,przednią opisuje jako za katem i odwrotnie.
Rozrząd sprawdzony?

Rozrząd jeszcze nie, na wolnych obrotach silnik chodzi nie równo jednak nie przerywa na konkretny cylinder. Odpinając jedną grupę cewek lub dowoly wtrysk - silnik dalej chodzi. W sterowniku brak błędu wypadania zapłonu.

satanistik wrote:

Po wymianie sonda reaguje gdy np przytykam dolot , jest 0.1V do 0,9V, jednak na biegu jałowym napięcie stoi na 0.7V i nie ma oscylacji.

satanistik wrote:

sondę za katalizatorem ktoś wywalił i zaspawał gwint

Jak jest historia samochodu - jesteś właścicielem od teraz/od dawna i problem wystąpił teraz czy naprawiasz komuś
Przydały by się parametry przyuczenia składu mieszanki .

Ten samochód kończy żywot - kolega kupił go 3 lata temu i było ok, sondę wymieniał rok temu i padła ( zamiennik za 80 zł). Po prostu chcę nauczyć się diagnozować.

Skoro chcesz nauczyć się diagnozować Reanault to zaopatrz się w Clipa.

No nie aż tak mi nie zależy, z resztą mając tyle parametrów, multimetr itd powinienem coś ustalić. Sprawdziłem rozrząď i faktycznie przestawiony. Ktoś ustawiał jak w 1.6 na bok przeciwwagi nie na to wcięcie.
Ciekawe czy zawory całe.

Jakby nie były całe to by nie palił.

Ok po ustawieniu rozrządu jest ok.

Niekoniecznie pomylił z 1.6,często blokadą wału trafia w otwór wyważający który jest bardzo blisko właściwego otworu do zablokowania wału.

W zestawie są obie blokady, a wycięcia na wale szukałem endoskopem. Kolega się przyznał że ustawiał na tę dłuższą blokadę z gwintem. Faktycznie w ten otwór wywarzania faktycznie też da się wsadzić. Tyle że kolega twierdzi że robił znaki markerem.