logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ekonomiczne auto z lpg na dojazdy około 100km dziennie.

bigos7484 28 Lip 2020 09:42 14823 46
REKLAMA
  • #1 18841710
    bigos7484
    Poziom 10  
    Witam.
    Poszukuje sugestii/propozycji/pomysłów w kwestii zakupu używanego auta.
    Potrzebuje środka transportu do dojazdów do pracy około 50 km w jedną stronę na trasie Przywidz – Gdynia, połowa trasy obwodnica, połowa droga 221 lub 222/226.
    Auto musi być 4/5 drzwiowe, silnik musi dobrze znosić LPG (hydraulika zaworowa), atutem na pewno będzie ISOFIX, no i najważniejsze: ma to być auto do codziennych dojazdów do pracy, więc musi być na Maxa ekonomiczne, do przewożenia szaf i innych gratów mam inny pojazd, więc nie musi być duże, do pracy zabieram 1 plecak :), awaryjnie i okazyjnie musi zmieścić 2 foteliki.
    Rozważałem jak na razie skodę CITIGO / UP lub FABIE III z silnikiem 1.0 mpi+LPG, ale ich ceny nie zachęcają, a realne przebiegi po 200 KKM też trochę budzą moje obawy, co byście polecili nie starsze, niż 10-12 lat (takie progi sobie wybrałem, oczywiście można to zmienić, jakaś sensowna propozycja, ze starszych myślałem o SUZUKI IGNIS ale oglądany egzemplarz szybko mnie wyleczył ze starszych aut, była tez Panda II, ale spalanie przy jeździe po obwodowej trochę za duże, jeżdżę raczej dynamicznie. Budżet do około 20 000.
    Jeśli macie jakieś propozycje lub jeździcie takim mniejszym ekonomicznym pierdzidełkiem proszę o podzielenie się opinią.

    Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #2 18841895
    Maciej2020
    Poziom 6  
    Silnik mpi od VAGa to chyba jedyna rozsądna jednostka do lpg. A jeżeli chodzi o przebiegi w tych silnikach to 200kkm to chyba nie tak strasznie. Jeśli ktoś sie zna, wie jak użytkować silniki wolnossące i odpowiednio serwisuje to te silniki potrafią długo pojeździć. Tylko jest jeden problem, na autostradzie/ekspresówce są bardzo nie ekonomiczne powyżej 100km/h. A no i jeszcze jedna ważna sprawa jak już sie zdecydujesz na fabie 3 czy citigo to absolutnie nie bierz po firmach ochroniarskich.
  • REKLAMA
  • #3 18842204
    bigos7484
    Poziom 10  
    "Tylko jest jeden problem, na autostradzie/ekspresówce są bardzo nie ekonomiczne powyżej 100km/h." czyli mamy pierwszy kłopot, około 30 kilometrów trasy to właśnie droga w teorii ekspresowa (obwodnica trojmiasta) , a ja raczej nie cisnę się za dostawczym 70 prawym pasem. O ile średnio wzrasta spalanie ? Obecnie jedno tankowanie gazu około 37-38 litrów gazu to około 420km instalacja landi z dotryskiem powyżej 4k obrotów.
  • REKLAMA
  • #4 18842221
    Maciej2020
    Poziom 6  
    Ja to mogę sie tylko wypowiedzieć w kwestii spalania benzyny (w trochę starszym silniku ale też mpi od vw) bo lpg nie mam zamontowanego. Powiem tak, jadąc 100km/h autostradą spalanie około 5.8l/100km, ale 120-140 to spalanie wzrasta do 8 l więc sie nie opłaca. Tutaj jest kwestia tego ze te silniki są stworzone do miasta, na krótkie dystanse, 5 biegów = wysokie obroty przy 120/140.
  • #5 18842241
    bigos7484
    Poziom 10  
    Więc pytanie czego innego szukać, musi być w miarę małe, i szybkie, o ile 20 km z trasy to droga wojewódzka z prędkością do 90km/h to reszta wymaga jednak przyciśnięcia , wzrost spalania o 2 litry przy około 100km dziennie razy 5 dni w tygodniu da już odczuwalne skutki
  • #6 18842260
    Maciej2020
    Poziom 6  
    No dlatego właśnie uprzedzam że silniki mpi sa dobre do gazu ale jazda nimi na autostradzie jest nieopłacalna. Jeżeli ma być ekonomiczne w szybszej jeździe no to diesel tylko zostaje bo żadna benzyna nie będzie ekonomiczna na autostradzie. Dobry jest 1.6 tdci montowany w fordach w trasie potrafi zejść nawet do 3.5l/100km (sam to sprawdziłem wiec da sie)
  • #7 18842280
    pitron
    Poziom 24  
    Maciej2020 napisał:
    silniki mpi sa dobre do gazu
    Masz rację ale nie do końca, pochlebne opinie na temat MPI i LPG dotyczyły silników do 2002 roku. Wtedy silnik został popsuty"zmodernizowany" i lubił łyknąć olej albo się przegrzać co w połączeniu z LPG mogło być kosztowne. Później znowu zmodernizowany wrócił w 2010 roku, ale co było dalej to nie wiem.
  • #8 18842286
    Maciej2020
    Poziom 6  
    Ja mam silnik mpi który ma bardzo złą opinię, podobno łyka olej jak głupi a mi od stycznia nic nie wziął. Jak dbasz tak masz i to jest prawda. Silniki mpi to sa najlepsze silniki benzynowe szkoda ze juz znikają
  • #9 18842299
    pitron
    Poziom 24  
    Maciej2020 napisał:
    Silniki mpi to sa najlepsze silniki benzynowe
    Nie wnikam w dyskusję, miałem polo 1,4MPI z 97 roku bezawaryjne cudo, ale miałem też Leona z 2006 roku 1,6 MPI i to było najgorsze auto jakie miałem!!!. Co do silników po 2010 "sprawdziłem w sieci" ilość negatywnych opinii w necie przytłacza. Ogólnie silniki VAG to tylko te zaprojektowane w Ingolstadt stały się kultowe.

    Tak byłem fanem niemieckiej motoryzacji, ale bazując na własnych doświadczeniach, dawno temu wywnioskowałem że Ździchu i Mietek pod sklepem pierdzielą głupoty i zmieniłem Niemcy na Japonię.
  • #10 18842308
    Maciej2020
    Poziom 6  
    Ja złego słowa nie powiem o mpi volkswagena a znam osobę która ma skode octavie 2 z silnikiem 1.6 mpi właśnie z tamtych lat co niby są złe opinie i jeździ bez żadnego serwisu (oprócz wymiany oleju oczywiście). Ile osób tyle opinii. Tylko ze większość tych osób to nie potrafi jezdzic takimi silnikami. Jak ja słyszę ,,gdzie ty tak go kręcisz wysoko" no to nic dziwnego że nie wytrzymują takiej dziadkowej jazdy, a jeszcze gorzej jak ktoś z diesla sie przesiądzie.
  • #11 18842345
    pitron
    Poziom 24  
    To w końcu jesteś/byłeś użytkownikiem 1,6 MPI czy to auto znajomego???
  • #12 18842352
    Maciej2020
    Poziom 6  
    Jeżdżę aktualnie 1.4 mpi a 1.6 jest znajomego. I akurat te silniki są z tego niby złego okresu a ani jeden ani drugi sie nie posypał.
  • #13 18843439
    bigos7484
    Poziom 10  
    Dość sceptycznie podchodzę do diesla, zapowiadane zakazy wjazdu do miast , obecnie mała stopa zwrotu przy odsprzedaży itp.
    Co sadzicie o FORD FIESTA, HYUNDAI i20, FIAT PUNTO? Lub DACIA SANDERO II czywiście benz z lpg ,
  • #14 18843514
    Maciej2020
    Poziom 6  
    Z tymi dieslami to jest tak że zależy do ilu chcesz kupić ten samochód. Jeżeli masz np 20 tys to spokojnie kupisz diesla fajnego, jeżeli szukasz za 5 tys no to wtedy masz rację, nie warto bo jak masz kupić byle było i będzie tam pół silnika do wymiany, będzie kopcił z rury no to nie ma sensu. A z tych samochodów co wymieniłeś to hyundai i20 i dacia mają fajne silniki benzynowe tylko ze z dacią to jest ten problem ze wiadomo jak to dacia- nie każdy lubi takie plastikowe auto. Z tego co wiem to i20 ma fabryczną instalacje gazową więc jest spoko tylko ze ich dużo nie ma na rynku
  • #15 18843517
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Za Grande Punto popatrz. Ew. Honda Jazz od 2008 r. 1,4 100KM. Zaworki tylko co 40tkm do przejrzenia, 6-7 gazu pali.
  • #16 18843729
    bigos7484
    Poziom 10  
    Czy musi być grande czy może być nowszy PUNTO 2012 ? Umawiam się właśnie na oglądanie takiego z 2013r, co do Hondy obawiam się ze do 20 tys. nie znajdę godnego egzemplarza, była tez wśród propozycji ale po sprawdzeniu w cepiku od razu odpadła ( 4 właściciel, historia wypadkowa a w ogłoszeniu ze zona do pracy jeździła i stan igła )
  • #17 18844908
    pawlik118
    Poziom 32  
    Musi być aż tak małe? Może coś większego zapewniającego wysoki komfort jazdy - w aucie będziesz spędzał 2h dziennie. Np. Honda Accord VII 2.0 LPG. za 20k kupisz już nawet poliftowy rocznik 2006-2008. Spalanie przy 160km/h 10,5L LPG, przy 120km/h poniżej 10L.
  • #18 18844954
    tzok
    Moderator Samochody
    Jak chcesz coś, co naprawdę dobrze znosi LPG, to Dacia Sandero 1.4. Ja dojeżdżam (a właściwie, dzięki pandemii, dojeżdżałem, bo teraz mogę pracować z domu) 70 km do pracy i nie zdecydowałem się na LPG tylko na 1.4 TSI... 10 lat w tym segmencie to już pora, żeby myśleć o pozbyciu się auta, a nie o jego kupnie...
  • REKLAMA
  • #19 18849561
    andrzej lukaszewicz
    Poziom 41  
    pawlik118 napisał:
    Musi być aż tak małe? Może coś większego zapewniającego wysoki komfort jazdy - w aucie będziesz spędzał 2h dziennie. Np. Honda Accord VII 2.0 LPG. za 20k kupisz już nawet poliftowy rocznik 2006-2008. Spalanie przy 160km/h 10,5L LPG, przy 120km/h poniżej 10L.

    Popieram, samo posiadanie auta z gazem daje już niskie koszty utrzymania. A walka o każdy litr w dół to obniżanie pojemności, co w 10-letnim aucie się wyklucza- brak trwałych jednostek małej pojemności.
    Kup auto klasy średniej z dobrą blachą , dobrym motorem 1,8-2,0 i będzie palił mniej niż przereklamowany i przestarzały VAG 1,6MPI.
    Mój typ to laguna III z 2,0 140KM+LPG. Przy Twojej trasie będzie palił poniżej 10 l LPG (20 zł/100km!!!), będziesz jechał wygodnym bezpiecznym autem, przebiegi dla tego silnika rzędu 200-250kkm to połowa jego możliwości, a dla małych popierdółek ich zgon. I tu jest różnica.
    Za 3 lata sprzedasz z glanc blacharką i LPG z pocałowaniem w rączkę, a małe pierdziele zeżre już ruda.
  • #20 18849579
    pawlik118
    Poziom 32  
    Potwierdzam, kolega miał Lagunę II a teraz III. Auta bezkosztowe, bardzo dobra blacha. Honda bardziej gnije, choć zdarzają się dobre egzemplarze. Accord będzie jednak lepiej wykonany niż Laguna. Oba te auta są wygodne.
  • #21 18849666
    kwok
    Poziom 39  
    Popieram, duży motor w porównaniu z małym w tej samej budzie na autostradzie spali mniej, w mieście troszkę więcej (albo odwrotnie 😀) ale prawdy niezaprzeczalne są dwie:
    1. Duży może więcej
    2. Z elpidżi zawsze jest taniej niż turlanie się dizlem. Ktoś pisał że 1.6tdci nawet 3,5l potrafi spalić - pewnie zaraz za tirem. Jeździłem dizlami i nawet corsa 1.3 nie spaliła mniej niż 5,5 przy mojej jeździe, takiej samej jak benzynami z lpg które paliły 10-12lpg. Łatwo policzyć co jest tańsze. Oczywiście można jeździć dizlem 70km/h żeby było taniej ale przecież nie chodzi o blokowanie naszych wspaniałych dróg😀
  • #22 18849677
    tzok
    Moderator Samochody
    Mam LPG w jednym aucie i jest tylko jedno ale, każda awaria tej instalacji to zostawione 1500 - 3000zł w serwisie... a po pierwsze psuje się, po drugie nie jeździ idealnie. Czasem się zadławi przy ruszaniu (a skrzynia DSG tego bardzo nie lubi), czasem nie chce zapalić po postoju. Także niby jazda jest tania, ale nie rekompensuje to niedogodności ani kosztów serwisu. Oczywiście to się tyczy instalacji LPG w silniku TSI. Jak ktoś robi w rok 50 tys. km to może i się opłaca... ale wtedy wychodzi strata czasu na częstsze wizyty na stacji lub utrata połowy bagażnika na większy zbiornik. Miałem kilka starych aut i podziękuję. Wolę mniejsze, ale nowsze, no i jak dla mnie turbo musi być ;)

    Grande Punto bardzo dobrze wspominam, ale z dieslem... o benzynie 1.2 to w ogóle nie ma co pisać, 1.4 8V z 5-biegową skrzynią w trasie jest głośny i słaby, dopiero Star-Jet (1.4 16V) i T-Jet (1.4 T) fajnie jeżdżą, ale nie wiem jak tam z LPG. Najlepszy silnik w tym aucie to chyba 1.6 MJTD. Bliźniaczą konstrukcją jest Corsa D.

    Dla większości współczesnych samochodów miejskich i kompaktowych najbardziej ekonomiczną prędkością podróżną jest 90 km/h, powyżej 100 km/h spalanie wyraźnie wzrasta.
  • #23 18849700
    Kantylena
    Poziom 23  
    Lepiej odpuścić takie małe auta.
    Segment C to minimum

    a z vaga to najlepiej 1,8T + lpg np A4 b6 (tylko że to nie będzie 12 letnie auto tylko raczej 17 letnie) ale w porównaniu do Citigo.. :D ja sobie nie wyobrażam w segmencie A czy B takich tras.

    Spoko tez jest Volvo 2,4- 140/170 koni
  • #24 18849713
    motyl7104
    Poziom 17  
    Moim zdaniem silnik fiata 1.4 t jet jest godny uwagi dobrze znosi lpg i przeważnie jest montowany ze skrzynią 6 biegową . Co prawda w skrzyni są kiepskie łożyska ale po ich wymianie trochę polata. Może być Brawo.
  • #25 18849973
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Zaraz z auta do dojazdu do pracy skończymy na sklasie lub 7...
  • #26 18850966
    andrzej lukaszewicz
    Poziom 41  
    tzok napisał:
    każda awaria tej instalacji to zostawione 1500 - 3000zł w serwisie... a po pierwsze psuje się, po drugie nie jeździ idealnie.

    tzok napisał:
    Oczywiście to się tyczy instalacji LPG w silniku TSI.

    Dla mnie 10 letni TSI sam w sobie jest miną, a co dopiero z gazem. Podałeś chyba najgorszą kombinację silnika i instalacji LPG. 1500-3000 nigdy nie wydałem na serwis zwykłej instalacji wtryskowej przez okres 15 lat w kilku autach razem.
    Tu w grę wchodzą udane silniki 2,0 starszej generacji z pośrednim wtryskiem i hydrauliką zaworów itd.
  • #27 18851095
    tzok
    Moderator Samochody
    Cóż... każdy poleca to, co sam lubi. Mnie nie bawią wielkie i ciężkie auta, nawet z silnikami V6. Wolę mniejsze, lżejsze i nowsze samochody, z małymi, ale doładowanymi silnikami. Jeżdżę zazwyczaj sam, czasem z jednym pasażerem, po co mi limuzyna? Jakiś czas temu jechałem z kolegą po "nowe" auto (niecałe 200 km) i wracałem jego A6 C5 z 2.4 V6 (oczywiście z LPG)... dla mnie ta trasa to była katorga, nie chciałbym czymś takim jeździć na co dzień. On chyba też miał go dość, bo kupił Peugeota 807 z 2.0 HDI.
  • #28 18851406
    andrzej lukaszewicz
    Poziom 41  
    A6 to już klasa E, a z silnikiem, który podałeś to porażka jest, potwierdzam. 2,8 pali mniej i trochę lepiej jedzie.
    Mam starą lagunę II FL z 2,0T i jest to bardzo sprytny i wygodny wóz, 170KM z turbiną+ 6 biegów powoduje, że jeżdzi bardzo sprawnie, a spalanie przy bardzo dynamicznej jeżdzie to 12l LPG. Na krajówce przy 90-100 km/h pali 9 l gazu, żaden diesel nie dorówna w ekonomii i dynamice nawet w znacznie mniejszym aucie.
  • #29 18851591
    tzok
    Moderator Samochody
    ...tylko wyjedź albo zaparkuj tą Laguną na ciasnym osiedlowym parkingu. 2.0T z pewnością "będzie jechać", a ogólnie francuskie auta są jakby żwawsze od niemieckich limuzyn.
  • #30 18852882
    bigos7484
    Poziom 10  
    Witam
    Widzę że temat się rozkręcił co mnie bardzo cieszy , dziękuję za wszystkie opinie i sugestie choć poszły troszkę w złą stronę .
    Uściślę więc może zapytanie z pierwszego postu bo jakoś dziwnie ewoluowało na złą drogę .
    Poszukuje auta stosunkowo MAŁEGO i ekonomicznego , takiego którym dojadę z wioski do pracy oraz załatwić coś w mieście , w założeniu małe mniej pali oraz łatwiej zaparkować , pod domem też mam mały parking więc wszelkie duże auta raczej sobie odpuszczę , tak jak pisałem mam już samochód który się sprawdza i jest w pełni wystarczający to skoda roomster 2013r 1,4 + lpg, paląca około 8 litrów lpg na 100km.
    "Nowe" auto dobrze by było gdyby paliło mniej , oraz było w podobnym typie nadwozia, rocznikowo poszukuje auta max 10 letniego, takiego z nową jednostką napędową ale nie TSI ani diesla, i stąd ten temat ,wbrew pozorom na rynku jest tego troche np. DACIA SANDERO II jak najbardziej tylko pytanie z jakim silnikiem pod gaz szukać , myślałem też o fordzie b-max, punto z ogłoszenia nawet nie było mi dane obejrzeć, musiałem jechać w delegację a po powrocie już go nie było :)
    Czyli :
    max 10 lat
    jednostka napędowa nowszego typu, nie TSI ani diesel
    max klasa C
    poniżej 8 litrów gazu na 100km

Podsumowanie tematu

Użytkownik poszukuje ekonomicznego samochodu z instalacją LPG do codziennych dojazdów około 100 km dziennie. Rozważał modele takie jak Skoda Citigo, Fabia III oraz Suzuki Ignis, jednak obawia się wysokich przebiegów i kosztów. W dyskusji podkreślono, że silniki MPI od VAG są dobre do LPG, ale nieekonomiczne przy wyższych prędkościach. Użytkownicy sugerują również rozważenie diesli, jednak autor jest sceptyczny wobec ich przyszłości. Proponowane modele to Dacia Sandero II, Ford Fiesta, Hyundai i20 oraz Fiat Punto, z naciskiem na silniki benzynowe z LPG. Wskazano na znaczenie wyboru silnika o odpowiedniej pojemności oraz trwałości, a także na koszty eksploatacji i serwisu instalacji LPG.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA