logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Toyota Corolla 1.8 TS brak iskry na 2 i 4 cylindrze

P3trykon 28 Lip 2020 09:43 867 7
REKLAMA
  • #1 18841711
    P3trykon
    Poziom 9  
    Cześć,
    Mam taki problem, ponieważ po wymianie silnika (silnik wymieniałem sam, wcześniej siedział identyczny), nie mam iskry na 2 i 4 cylindrze, na 1 i 3 wszystko jest ok. Na cewkach 2 i 4, podczas kręcenia, na pinie nr. 3, powinno być napięcie jednak go nie ma (na 1 i 3 cewce jest).
    Szukałem informacji na forach krajowych i zagranicznych, ale nigdzie nie ma rozwiązania mojego problemu.
    Świece i cewki sprawdzone i sprawne. Bezpieczniki przejrzane i wszystkie są w porządku. Poprawiona została masa.
    Dodam, że sprawdziłem czujnik położenia wału, czujnik wałków rozrządu, nastawników wałków 1 i 2 oraz zaworu regulacji biegu jałowego (tak radzili na zagranicznych forach).
    Mam interfejs diagnostyczny mini-VCI i ELM327, ale ani jeden, ani drugi nie widzi żadnego błędu (połączenie ze sterownikiem jest ok).
    Jednak nic nie pomaga, czyżby sterownik silnika nie wysyłał sygnału? Jaki może być tego powód?
    Silnik 2zz-ge, 2002 rocznik.
  • REKLAMA
  • #2 18842956
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Przedzwoń przewody między cewkami a sterownikiem i się wyjaśni.
    Główne zasilanie na cewkach jest?
  • REKLAMA
  • #3 18843277
    P3trykon
    Poziom 9  
    Dzięki za odpowiedź.
    Stałe napięcie 12V jest na wszystkich cewkach (pin 1),
    Stałe napięcie 5V jest na wszystkich cewkach (pin 2),
    Napięcie podczas rozruchu około 2V (pin 3) jest tylko na 1 i 3 cewce. Na 2 i 4 brak napięcia. Napięcie zmierzone przy cewce oraz na wyjściu ze sterownika, więc raczej kable tutaj nie mają nic do gadania. Szczerze mówiąc nie wiem jak sprawdzić te kable, brzęczkiem podłączam się pod konkretny pin i masę na kostce, czy na obu końcach przewodu?
    Masa jest na wszystkich cewkach (pin 4) rezystancja 0 Om.
  • #4 18843282
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Skoro napięcia nie ma już na sterowniku to raczej ECU do wymiany.
  • REKLAMA
  • #5 18843303
    P3trykon
    Poziom 9  
    Zamówię nowy sterownik i dam znać co i jak za jakieś 2-3 dni jak przyjdzie. Dzięki za pomoc.
    Jakby ktoś miał jeszcze jakieś pomysły dlaczego sterownik może nie wysyłać sygnału to chętnie to jeszcze przeanalizuję.
  • #6 18846240
    P3trykon
    Poziom 9  
    Podłączyłem nowy sterownik i jest to samo. Jestem już głupi na to, sprawdziłem wszystkie masy idące do komputera i napięcia. Wszystko jest OK. Sprawdziłem brzęczkiem przewody do cewek, też są OK.
    Jakieś pomysły gdzie szukać?
  • #7 18850068
    Stanisław Chwalisz
    Poziom 34  
    Sprawdź koło foniczne.
  • REKLAMA
  • #8 18850240
    P3trykon
    Poziom 9  
    Stanisław Chwalisz napisał:
    Sprawdź koło foniczne.


    Przepraszam ale chyba nawet nie wiem co to jest i gdzie się znajduje? Podejrzewam, że gdzieś przy wale lub wałkach(?), jak to sprawdzić i czy bez rozbierania silnika można to sprawdzić?
    Ponieważ silnik jest na gwarancji i ma plomby gwarancyjne i nawet nie mogę sprawdzić poprawności ustawienia rozrządu.
    Dodam, że wczoraj był mechanik i podmieniał jeszcze raz wszystkie czujniki i po wyciągnięciu z silnika czujnika położenia wałków rozrządu (wtyczka podłączona) iskra się znalazła ale nie ma zapłonu i stwierdził, że może być przestawiony rozrząd, jednak nie mogliśmy go rozebrać aby to potwierdzić.
    We wtorek prawdopodobnie jeszcze ciśnienie na cylindrach będziemy sprawdzać, bo wczoraj nie miał przy sobie manometru.
REKLAMA