logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Motor Controller Venakon - Jak podłączyć sterownik do hulajnogi elektrycznej

lowermann 01 Sie 2020 15:07 6933 4
REKLAMA
  • #1 18848953
    lowermann
    Poziom 18  
    Mam dwa sterowniki, ten sam model, nie mam schematu podłączenia, nie wiem czy nie jest to sterownik do silnika w którym są halotrony. W każdym bądź razie posiadam ten sterownik, manetkę na halotronie, silnik i akumulatory.
    Podłączam tak jak oznaczyłem na obrazku czyli
    1. Zasilanie sterownika + 36v i minus
    2. wyprowadzenie na silnik + i minus
    3. na przewodach od manetki (czerwony czarny ) pojawia się napięcie +5volt, podłączam do tych przewodów manetkę na halotronie. kabel sygnałowy biały z manetki łączę do zielonego, sprawdzam miernikiem i napięcie wyjściowe na zielonym jest około 0,4 volta, jak obracam manetkę napięcie rośnie aż do 4 volt , niestety na wyjściu na silnik brak napięci czy też przy manetce na zero jak i na full odkręconej.
    4. Jeżeli zewrę przewody z kostki 4 pin np czerwony z białym to silnik dostaje maksymalne napięcie i nie jest ono regulowane przez manetkę
    5. Jeżeli zewrę przewody z kostki 4 pin pomarańczowy z żółtym ,dzieje się to samo jak wyżej, czyli silnik ma maksymalne napięcie nie regulowane.
    Czy ja coś źle robię, czy ten sterownik musi mieć jakiś inny sygnał?
    Motor Controller Venakon - Jak podłączyć sterownik do hulajnogi elektrycznej

    Tutaj sterownik od środka
    Motor Controller Venakon - Jak podłączyć sterownik do hulajnogi elektrycznej

    Motor Controller Venakon - Jak podłączyć sterownik do hulajnogi elektrycznej

    Jakieś pomysły ? Może to coś pomoże, kontroler jest oparty na układzie LM339N
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 18885682
    Voyti66
    Poziom 7  
    Na wstępie zaznaczę, że nie jestem elektronikiem. Mam jedynie doświadczenie (ok. 15 lat) w konwersji rowerów (kilkanaście sztuk) na elektryki. Ten sterownik jest dedykowany do silnika szczotkowego (bez hallotronów). Świadczy o tym (oprócz napisu na obudowie) ilość tyrystorów i przewodów do zasilania silnika. W swojej "karierze" nie spotkałem silnika bezszczotkowego, który byłby zasilany dwoma przewodami. Na logikę wydaje się, że powinny być conajmniej trzy... Niemniej jednak - nie mogę tego stwierdzić z całą pewnością...
    Wiem na pewno, że sterowniki do silników szczotkowych mają na wyjściu dwa przewody do zasilania silnika - plus i minus.
    Fakt, że sterownik nie zmienia napięcia na wyjściu może być spowodowany uszkodzeniem (lub niedobraniem) manetki gazu (to, że hallotron zmienia napięcie na trzecim przewodzie - nie świadczy o tym, że manetka działa - bo różne sterowniki reagują na różny zakres tego napięcia), albo uszkodzeniem samego sterownika.
    Te pozostałe przewody (oprócz zasilania, wyjścia na silnik i manetkę) służą zazwyczaj do przekazania sygnału na miernik stanu baterii, zbierania sygnału z hamulców (, których wciśnięcie powoduje odcięcie zasilania na silnik) oraz zbierania sygnału z urządzeń typu "PEDELEC".
    Generalnie można ich do niczego nie podłączać i pojazd powinien jechać.
    Na pocieszenie napiszę, że w tej chwili dobranie sterownika do konkretnego rodzaju silnika nie jest trudne. Na chińskich portalach większość sterowników jest bardzo dobrze opisanych i znając parametry naszego silnika - bez trudu znajdziemy odpowiedni sterownik. Na dodatek ceny tych urządzeń od kilku lat znacząco spadły. Np. taki sterownik jak ten (jeśli oczywiście nie mylę się w jego identyfikacji) to koszt ok 20zł z bezpłatną dostawą. Tylko trwa ta dostawa strasznie długo... Czasem nawet dwa miesiące... :(
  • REKLAMA
  • #3 18886817
    lowermann
    Poziom 18  
    Tak, masz rację, sterownik jest dedykowany do silnika szczotkowego, jednak sterownik nie działa tak jak powinien. Mam dwa identyczne sterowniki, jeden używany, drugi niby nowy i żaden nie działa. Możliwe, że do tego sterownika idzie inna manetka, tą co ja mam jest oparta na halotronie i jest sprawna, zamówiłem inny sterownik z firmy magma 36v 800w i ten działa bez problemu, a te dwa sterownik ani drgną, dlatego dziwi mnie do czego nie chce to chodzić.

    Dziękuję za zainteresowanie tematem. Możliwe że te sterowniki co miałem były uszkodzone i dlatego był z nimi problem.
  • REKLAMA
  • #4 18886976
    Voyti66
    Poziom 7  
    Mój pierwszy zestaw do konwersji ( jakieś dwadzieścia lat temu) miał regulację prędkości za pomocą linki (trochę jak w motocyklu). Ta linka szła do obudowy baterii, a w niej był zwykły potencjometr suwakowy... I dopiero od tego potencjometru szły 3 przewody do sterownika. Może i w tym przypadku mamy do czynienia z takim "prehistorycznym" rozwiązaniem..?
    Z drugiej strony - wiem, że nie wszystkie manetki hallotronowe są kompatybilne z każdym sterownikiem. Niedawno chciałem "na szybko" przełożyć manetkę z hulajnogi do roweru i okazało się, że nie działa... Najpierw pomyślałem, że przyczyna nie leży w manetce, tylko np. sterownik szlag trafił. Ale po wstawieniu manetki od innego roweru - wszystko zaczęło działać. Manetka od hulajnogi, po powrocie na miejsce też spełniała swoje zadanie. Co prawda hulajnoga była na 36V, a rower na 48V ale przecież na hallotron i tak zawsze wychodzi 5V, więc teoretycznie manetki powinny być uniwersalne...
    ps. Jeśli uda się rozwikłać zagadkę tych sterowników - będę wdzięczny za informację. Człowiek się uczy całe życie... :wink:
  • #5 18950628
    Pontikos
    Poziom 38  
    Fakt - dziś halotronowa manetka gazu i hamulca to elektrycznie to samo: zasilanie +5v, napięcie sterujące w przedziale 0,9-4,2v
    Teoretycznie. W praktyce zdarzają się manetki na innych halotronach, dedykowane do konkretnych typow kontrolerów - moze na taki trafiłeś.
    Ja bym spróbował na sygnal z manetki do kontrolera podawać płynnie napiecie od 1V aż do Vbat. Zdażyły mi się halotrony na wyższe napiecia, b. stare..
REKLAMA