logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Peugeot 307 2.0 - Błąd P1153 po czyszczeniu przepustnicy, co robić?

grzechu9009 05 Sie 2020 15:54 9006 7
REKLAMA
  • #1 18855537
    grzechu9009
    Poziom 11  
    Witam,

    Program PP2000 pokazuje blad P1153
    Blad przejsciowy. Wczytywanie polozen skrajnych przepustnicy. Niesprawnosc

    Autoadaptacja nie pomogla.
    Przepustnica byla czyszczona ale blad byl juz przed wymontowaniem.

    Blad po skasowaniu pojawia sie odrazu po przekreceniu kluczyka.

    Jak zaradzic?
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 18856140
    grzechu9009
    Poziom 11  
    Ok.
    Jutro sie za to wezme jak tylko znajde jakis schemat ktora wtyczka przy ECU zawiera przewody od przepustnicy.

    A co z tymi slizgami pod deklem przepustnicy?

    W PP2000 jest zakladka sprawdzania parametrow - napiec sciezek na tych slizgach ale nie wiem jakie sa poprawne i ktora to dokladnie zakladka :/
  • REKLAMA
  • #4 18856719
    grzechu9009
    Poziom 11  
    Przewody sprawdzone. Wszystkie maja ciaglosc i zblizona rezystancje. Wtyczki nie zasniedziale i nie wygladaja na pogniecione.

    Gdyby ktos szukal to przewody dochodza do srodkowej wtyczki ECU a potem juz po kolorach :)

    Gdzies na forum natrafilem na wzmianke o opcji pomiarow parametrow z czujnika przepustnicy w programie pp2000 ale teraz nie moge znalezc :/
  • #5 18856857
    DriverMSG
    Admin grupy komputery
    Na innych zagranicznych forach wyczytałem dwie metody:
    1 - Włącz zapłon i wciśnij pedał gazu do końca, następnie wyłącz zapłon i zwolnij pedał. Powtórz czynność kilka razy w razie potrzeby.

    2 - W programie diagnostycznym (podano tam Autocom)
    - Zostaw samochód wyłączony na minimum 10 minut.
    - Temperatura silnika musi być poniżej 30°C.
    W programie opcja "wyczyść pamięć adaptacji". Po jej uruchomieniu powinieneś zauważyć poruszającą się przepustnicę.
    Po zakończeniu wyłącz program diagnostyczny i wyłącz zapłon na 15sek. Następnie włącz zapłon na 30sek. i uruchom samochód bez dotykania pedału gazu, pozostaw tak włączony samochód na biegu jałowym aż do nagrzania (włączenia wentylatora chłodnicy), następnie jedź tym autem kilka - kilkanaście kilometrów aby zakończyć proces adaptacji.

    Tłumaczyłem z głowy, mam nadzieję, że bez pomyłek.
  • #6 18858067
    grzechu9009
    Poziom 11  
    Robiłem juz adaptacje przepustnicy programem pp2000. Jezdzilem na 3,4 lub 5 biegu potem hamujac silnikiem. Nic to nie dalo...
    Sprobuje jeszcze podanym sposobem :)
  • REKLAMA
  • #7 18979316
    grzechu9009
    Poziom 11  
    Moze komus przyda sie rozwiazanie problemu w moim przypadku.

    Instalacja pomiedzy ecu a przepustnica byla ok. Wtyczka po rozkreceniu dekla od przepustnicy celem sprawdzenia przejsc tez miala poprawne styki. Sciezki slizgow wewnatrz przepustnicy byly jak nowe.

    Winny okazal sie ogranicznik wychylenia i stanu poczatkowego klapy. Bialy plastik ograniczajacy ruch byl juz wyrobiony. Pomoglo zrobienie dystansu na metalowym "motylku" opierajacym sie o ten bialy plastik z rowno nawinietego drutu 0.3mm.

    Taka niewielka roznica grubosci byla przyczyna generowania blednych zakresow pracy :)
  • #8 18979317
    grzechu9009
    Poziom 11  
    Moze komus przyda sie rozwiazanie problemu w moim przypadku.

    Instalacja pomiedzy ecu a przepustnica byla ok. Wtyczka po rozkreceniu dekla od przepustnicy celem sprawdzenia przejsc tez miala poprawne styki. Sciezki slizgow wewnatrz przepustnicy byly jak nowe.

    Winny okazal sie ogranicznik wychylenia i stanu poczatkowego klapy. Bialy plastik ograniczajacy ruch byl juz wyrobiony. Pomoglo zrobienie dystansu na metalowym "motylku" opierajacym sie o ten bialy plastik z rowno nawinietego drutu 0.3mm.

    Taka niewielka roznica grubosci byla przyczyna generowania blednych zakresow pracy :)

    Dodano po 34 [sekundy]:

    :)
REKLAMA