logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] KIA Picanto 1.1 EX 2006r - błąd P0340-po kilku minutach,czujnik położenia wałka

LUCOM 07 Sie 2020 16:02 6168 8
REKLAMA
  • #1 18859010
    LUCOM
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Witam,
    Auto odpala od kopa, ciągnie równo i przyspiesza ładnie..

    Ale mam powracający błąd P0340 przy wysokich obrotach 4000-5000.
    Czy ktoś wie jakim napięciem jest zasilany czujnik wału korbowego w tym aucie ?

    Po przekręceniu kluczyka przy pomiarze miernikiem cyfrowym gniazda złączki zasilającej czujnik wału korbowego(zdjęcie poniżej) na pinie 1(masa) i pinie 3 K4(zasilnie) mam 8,15V.

    Czy tak ma być ? Czy uszkodzony ECM lub wiązka ?

    Na gnieździe ECM-Czujnik wałka rozrządu pin1(masa)->pin3(zasilanie) jest 12V.

    ps. rozrząd wymieniany 2 lata temu.

    Aha... jeszcze inny trop jest taki, że zatarło się łożysko alternatora który stanął i pękł pasek napędu alternatora, który napędzany jest przez koło pasowe wału korbowego. Alternator był naprawiany.

    Czyżby przesunęło się koło zębate na wale wraz z tarczą impulsową ?
    W niektórych przypadkach błąd P0340 wynika z niepoprawnego działania właśnie alternatora który generuje piki napięciowe.

    Pewnie w ruch pójdzie oscyloskop.

    Albo i nie bo ze schematu wynika, że na pinie 3 złącza zasilającego czujnik wału korbowego powinno być 12V, a jest 8,15V... a więc różowy przewód ma jakiś opór.
  • REKLAMA
  • #2 18859807
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Pomijając wszystko to bynajmniej ja nie spotkałem się z zasilaniem 8,5V w aucie. Albo jest 5V albo 12V na czujnikach.
    Po odpięciu czujnika jakie masz napięcie na wtyczce?
  • REKLAMA
  • #3 18859843
    Ireneo
    Poziom 42  
    Różowy skąd idzie wedle schematu i co zasila?
  • #4 18860003
    LUCOM
    VIP Zasłużony dla elektroda
    napięcia mierzone na rozpiętych wtyczkach - dlatego mocno zastanawia napięcie 8.15V na czujniku wału korbowego i na logikę biorąc to tylko fragment tego przewodu zasilającego obydwa czujniki idący od wspólnego punktu do złączki czujnika wału jest podejrzany.

    Schemat w załączeniu i fragment przeze mnie podejrzewanej wiązki na czerwono.

    Muszę przy okazji sprawdzić kabelek idący do zaworu odpowietrzającego baku paliwa.
  • #5 18860012
    carrot
    Moderator Samochody
    Sprawdź napięcia na czujnikach żarówką, ja używam 21W z dolutowanymi kablami, miernik ze względu na bardzo dużą rezystancję wewnętrzną nie obciąża obwodu i wprowadza w błąd
  • REKLAMA
  • #6 18860037
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    LUCOM napisał:
    na logikę biorąc to tylko fragment tego przewodu zasilającego obydwa czujniki idący od wspólnego punktu do złączki czujnika wału jest podejrzany.

    Schemat w załączeniu i fragment przeze mnie podejrzewanej wiązki na czerwono.

    Muszę przy okazji sprawdzić kabelek idący do zaworu odpowietrzającego baku paliwa.

    Trafna diagnoza.
    carrot napisał:
    Sprawdź napięcia na czujnikach żarówką, ja używam 21W z dolutowanymi kablami, miernik ze względu na bardzo dużą rezystancję wewnętrzną nie obciąża obwodu i wprowadza w błąd

    Śmiem twierdzić że nie zaświeci a napięcie spadnie do 0V.
  • #7 18860054
    LUCOM
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Na schemacie przecież widać, że napięcie 12V idzie ze wspólnego punktu dla obydwu czujników.

    Dochodząc do jednego wynik jest prawidłowy +12V i stabilny.
    Dochodząc do drugiego jest +8.15V i jeśli tę gałąź obciążę taką żarówą to może być tylko mniej prawda ? No albo spadnie do zera bo reszta tej 0,5mm gałęzi odparuje ;)

    będę działał bo jest punkt zaczepienia i jeśli naprawię napięcie 12V i będzie znowu P0340 to wyciągnę oscyloskop.

    Piotrekwoj uprzedziłeś mnie :D
  • #8 18906586
    LUCOM
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Lokalizacja komputera (za schowkiem pasażera) skutecznie zniechęciła mnie do pomiarów ciągłości przewodów. Tym bardziej iż pinouts nie zgadzał się ze schematem który posiadałem.

    Wyjąłem oscyloskop i nie uzyskałem przebiegu na pinie sygnałowym przy pracy silnika na czujniku wałka rozrządu.

    Wykręciłem czujnik 39310-38050 i go na stół.

    Pomiary:
    - Napięcie mierzone miernikiem cyfrowym między pin1 (+12.07V) i sygnałowym pin2 wynosi 0,855V i w miarę nagrzewania się czujnika rośnie do 0,960V.

    - Prąd pobierany przez czujnik wynosi na początku 38,8mA i w czasie nagrzewania się czujnika rośnie do 114mA. W specyfikacji czujnika mignęło mi chyba 20mA.

    - Temperatura czujnika po podpięciu napięcia +12V rośnie od pokojowej 23,6˚C
    do ....55˚C.

    - Napięcie mierzone między pin2 sygnałowym i pin3 (masą) czujnika wynosi 11,07V.

    - Metalowy przedmiot zbliżany do czujnika nie wywołuje zmiany napięcia sygnałowego.

    Diagnoza: uszkodzony czujnik wałka rozrządu.

    Zamówiłem oryginał i po wkręceniu przejechałem 10km bez błędu P0340.
    Po kilkakrotnym uruchamianiu silnika również nie wyskoczył.
  • REKLAMA
  • #9 18906690
    LUCOM
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Lokalizacja komputera (za schowkiem pasażera) skutecznie zniechęciła mnie do pomiarów ciągłości przewodów. Tym bardziej iż pinouts nie zgadzał się ze schematem który posiadałem.

    Wyjąłem oscyloskop i nie uzyskałem przebiegu na pinie sygnałowym przy pracy silnika na czujniku wałka rozrządu.

    Wykręciłem czujnik 39310-38050 i go na stół.

    Pomiary:
    - Napięcie mierzone miernikiem cyfrowym między pin1 (+12.07V) i sygnałowym pin2 wynosi 0,855V i w miarę nagrzewania się czujnika rośnie do 0,960V.

    - Prąd pobierany przez czujnik wynosi na początku 38,8mA i w czasie nagrzewania się czujnika rośnie do 114mA. W specyfikacji czujnika mignęło mi chyba 20mA.

    - Temperatura czujnika po podpięciu napięcia +12V rośnie od pokojowej 23,6˚C
    do ....55˚C.

    - Napięcie mierzone między pin2 sygnałowym i pin3 (masą) czujnika wynosi 11,07V.

    - Metalowy przedmiot zbliżany do czujnika nie wywołuje zmiany napięcia sygnałowego.

    Diagnoza: uszkodzony czujnik wałka rozrządu.

    Zamówiłem oryginał i po wkręceniu przejechałem 10km bez błędu P0340.
    Po kilkakrotnym uruchamianiu silnika również nie wyskoczył.

    Dodano po 52 [minuty]:

    Pomogła wymiana czujnika wałka rozrządu.
REKLAMA