Przepraszam za odgrzebywanie, ale dam odpowiedź dla potomnych.
Trzeba sprawdzić zegary, styki i styk wtyczki która jest w komorze silnika.
Ale w 90% przypadków to sam czujnik obrotomierza- jest to cewka zalana w jakimś plastiku o grubości papierosa. Jest na kluczyk "10" nad dłuższą półosią i przewodem od wspomagania- dostęp w zasadzie tylko z kanału. Indukuje prąd z magnesu na kole zamachowym.
Trzeba ją odkręcić wyciągnąć i wyczyścić. U mnie było nagromadzone masę brudu, starego oleju i obklejało czujnik jak smoła. Wyczyściłem mechaniczne i rozpuszczalnikiem.Po jakims czasie powtórzyłem czyszczenie bo znów zbierało się nowy syf z koła zamachowego i sporadycznie wariował. W takim aucie trzeba to potem powtórzyć raz na jakiś czas.
Po czyszczeniu problem zniknął i już ponad 2 lata obrotomierz działa OK.