logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renalt Master 2007r 2,5 dCi - Uruchomienie sygnału z pedału sprzęgła.

piotras.plock 24 Sie 2020 19:55 2094 47
  • #1 18886957
    piotras.plock
    Poziom 11  
    Cześć. Próbuję uruchomić tempomat w moim aucie. Renault Master 2,5 dCi 150 koni 2007 rok.
    Oryginalnie była skrzynia zrobotyzowana, poprzedni właściciel przerobił na manual.
    Wszystko działa dobrze, tylko mam problem z uruchomieniem tempomatu. W CLIP-ie w parametrach kierowcy w linijce "pedał sprzęgła" jest opis "brak".
    Zdaję sobie sprawę, że przy automacie go nie było. Co za tym idzie, nie było czujnika położenia pedału sprzęgła.
    Dołożyłem w/w czujnik (nowy), podpiąłem kostkę (o dziwo była kostka z przewodami), dołożyłem panel z przełącznikami i tempomatu nie da się włączyć. Przyciski na panelu tempomatu niepodświetlone, brak reakcji na zegarach.
    W CLIP-ie odczytałem informacje, że przyciski są wykrywane, każdy działa prawidłowo.
    Co ciekawe, w moim drugim Masterze (2,5 dCi 120 koni, 2008 rok, fabryczny manual) podpięcie panelu tempomatu powoduje, że tempomat/ogranicznik prędkości działa prawidłowo, choć przyciski dalej niepodświetlone i brak informacji na zegarach.
    W Masterze w którym jest problem działa ogranicznik prędkości.
    Ze schematu wyczytałem, że idące do czujnika sprzęgła dwa przewody, to połączenie z masą i sygnał+ który idzie przez złącza do sterownika wtrysku. Po drodze brakowało przewodu w jednej wiązce, który do sterownika wtrysku wchodzi jako "86D". Poprowadziłem zatem przewód bezpośrednio do tego pinu we wtyczce wchodzącej do gniazda sterownika wtrysku, a drugi jego koniec do "plusa" we wtyczce wchodzącej do czujnika pedału sprzęgła. Nie powoduje to uruchomienia regulatora prędkości i informacji w CLIP-ie o działaniu pedału sprzęgła.
    Zwracam się zatem o pomoc w uruchomieniu sygnału wciśniętego/zwolnionego sprzęgła, co prawdopodobnie uruchomi działanie regulatora prędkości.
    Nie spodziewam się, by uruchomiło to również wyświetlanie stanu działania owej funkcji, jednak byłby to już ogromny krok w "walce" z okropnym bólem kolana przy dłuższych trasach.
    Z góry serdecznie dziękuję za wszelką pomoc.
  • Pomocny post
    #3 18893803
    beryas
    Poziom 31  
    olo114 napisał:
    trzeba zrobić konfigurację sterownika silnika, UCH i licznika żeby to zadziałało

    dokladnie, gorzej ze nie kazdy klon to zrobi
  • #4 18893904
    piotras.plock
    Poziom 11  
    Czy CLIP-em można zrobić taką konfigurację, nie mając super extra pojęcia o tym? Czy zostaje szukanie fachowca, który "zjadł na tym zęby"?
  • Pomocny post
    #5 18894093
    beryas
    Poziom 31  
    mowiac klon mialem na mysli clipa ( nie kazda sonda to zrobi) byc moze bedzie potrzeba oryginal.

    Jesli dysponujesz Clipem wertujesz Sterownik silnika, zegary, UCH

    we wszystkich wynienionych wchodzisz w menu "naprawa" to z kluczem plaskim na gornym pasku przyciskow, pozniej na lewym pasku przyciskow szukasz konfiguracji i obecnosci sprzegla
  • #6 18894128
    piotras.plock
    Poziom 11  
    Spojrzę jutro. Dzięki śliczne za podpowiedź.

    Dodano po 1 [godziny] 31 [minuty]:

    Byłem jeszcze dziś. Tablica rozdzielcza jako niedające się zdiagnozować, nigdzie nie mogę znaleźć zakładki by w konfiguracji pojawiło się sprzęgło. Tylko w odczycie parametrów jako brak. Renalt Master 2007r 2,5 dCi - Uruchomienie sygnału z pedału sprzęgła.
    Renalt Master 2007r 2,5 dCi - Uruchomienie sygnału z pedału sprzęgła.
  • #7 18901532
    piotras.plock
    Poziom 11  
    Znalazłem gdzieś w sieci informację, że może pomóc zmiana wersji CLIP-a, by dało się połączyć z deską rozdzielczą.
    Zmieniłem na 165 i dalej nic.
  • Pomocny post
    #8 18901558
    beryas
    Poziom 31  
    w ecu udalo Ci sie zmienic konfiguracje na pedal sprzegla?
    dziwne ze zegarow sie nie da diagnozowac, albo masz sonde licha albo jest jakies uszkodzenie sieci lub zegarow
  • #9 18901567
    piotras.plock
    Poziom 11  
    Nie potrafię sprawić, by komunikat o pedale sprzęgła wyświetlało "z" zamiast "bez".
    Co do zegarów, wydaje mi się, że musiały być jakoś odłączone/przeprogramowane by nie wyświetlało info o skrzyni zrobotyzowanej.
  • Pomocny post
    #10 18901572
    pp_pablo
    Poziom 26  
    beryas napisał:
    dziwne ze zegarow sie nie da diagnozowac, albo masz sonde licha albo jest jakies uszkodzenie sieci lub zegarow


    Tobie się kiedykolwiek udało w tym modelu?
  • #11 18901606
    beryas
    Poziom 31  
    piotras.plock napisał:
    Nie potrafię sprawić, by komunikat o pedale sprzęgła wyświetlało "z" zamiast "bez".
    Co do zegarów, wydaje mi się, że musiały być jakoś odłączone/przeprogramowane by nie wyświetlało info o skrzyni zrobotyzowanej.

    wlasnie musialyby zostac przeprogramowane, to samo sterownika kabiny (ten cos jak BSI w psa nie pamietam nazwy)

    Co do diagnozy zegarow to nigdy nie mialem z nia problemow zawsze wszystko szlo bez problemu (kiedys mialem dobra sonde ktora nie miala problemow z niczym ale mi ja skradziono, teraz mam nowsza niby jeszcze lepsza a z nowszymi masterami lubi rwac komunikacje) Jednak nigdy nie diagnozowalem mastera z robotem, zawsze manualne skrzynie
  • #12 18901612
    piotras.plock
    Poziom 11  
    Myślę że kolega pp_pablo miał na myśli to, że CLIPem nie da się diagnozować zegarów w Masterze tej generacji.
  • #13 18901624
    beryas
    Poziom 31  
    piotras.plock napisał:
    Myślę że kolega pp_pablo miał na myśli to, że CLIPem nie da się diagnozować zegarów w Masterze tej generacji.

    nie sadze zeby tak bylo, raczej zauwazylbym ta prawidlowosc a jakies 3 miesiace temu mialem na warsztacie 2 takie mastery (teraz to juz prawie tylko III smigaja),
    Tyle ze gdyby faktycznie tak bylo to ustawienia "konfiguracja" licznika musialabybyc robiona w UCH. Tam zmieniales konfiguracje czy nie?
  • #14 18901645
    piotras.plock
    Poziom 11  
    Konfiguracja jest tak zrobiona, aby przy diagnostyce tablica rozdzielcza była diagnozowalna. Jednak tak się nie dzieje mimo informacji w konfiguracji że "obecny".
  • #15 18901684
    beryas
    Poziom 31  
    sprawdzilbys jeszcze stycznik hamulca 2 czy 4 pin, konfiguracja abs i poszperaj w konfiguracji ecu i UCH czy gdzies nie zostaly jakies slady po zrobotyzowanej skrzyni biegow moze to powoduje jakis problem.

    Ogranicznik Ci dziala, a jak z tempomatem na nizszych biegach? mialem ze 2 mastery w ktorych ktos zmianial skrzynie i nie dzialal tempomat na 6 biegu
  • #16 18901687
    piotras.plock
    Poziom 11  
    Tempomat nie zadziała, jeśli komputer wtrysku nie widzi sprzęgła.
  • Pomocny post
    #17 18901742
    pp_pablo
    Poziom 26  
    beryas napisał:
    piotras.plock napisał:
    Myślę że kolega pp_pablo miał na myśli to, że CLIPem nie da się diagnozować zegarów w Masterze tej generacji.

    nie sadze zeby tak bylo,


    Ale tak jest w tej generacji.

    Dodano po 50 [minuty]:

    piotras.plock do odpalania auta musisz wciskać hamulec? Na wyświetlaczu zegarów nie pokazuje "pozostałości" po skrzyni?
  • #18 18901863
    piotras.plock
    Poziom 11  
    Wszystko działa jak w manualu, wyświetlacz komputera na zegarach nic nie pokazuje. Jedyne co musiałem sam dorobić, to microswitch przy drążku zmiany biegów żeby wsteczny działał jak należy. W CLIPie w sekcji wtrysku, w parametrach kierowcy położenie skrzyni biegów "stan 1" jak dobrze pamiętam, ale musiałbym zerknąć.
  • #19 18902058
    pp_pablo
    Poziom 26  
    Napisałeś, że masz drugiego Mastera, fabrycznego manuala. Porównaj dokładnie wiązki, wtyczki i czujniki pedałów hamulca i sprzęgła. Pedał przyspieszenia taki sam w obydwu masterach? Sterownik automatu pozostał wpięty czy zdemontowany po wyprogramowaniu?
  • #20 18902103
    piotras.plock
    Poziom 11  
    Wszystko tak samo. Automat wypięty, złącze luzem zaizolowane w komorze silnika. Według schematu i w realu brak połączenia pedału sprzęgła ze sterownikiem wtrysku, które dołożyłem o czym pisałem w pierwszym poście. Drugi pin z czujnika sprzęgła ma połączenie z masą fabrycznie tak jak powinien mieć.
    Pedały gazu i hamulca były przekładane do manuala żeby wykluczyć ich nieprawidłowości w działaniu. Oba są w pełni sprawne.
  • #21 18903007
    beryas
    Poziom 31  
    te 2 mastery masz z tym samym silnikiem i sterownikiem?
  • #22 18903015
    piotras.plock
    Poziom 11  
    Master z problemem to 2,5 dCi 150 koni, sterownik EDC16
    Drugi to 2,5 dCi 120 koni, też sterownik EDC16
  • #23 18903020
    beryas
    Poziom 31  
    to podmien sterownik na szybko i sprawdz na zaplonie czy widzi pedal sprzegla, nie krec rozrusznikiem bo bank nie odpalisz
  • #24 18903029
    piotras.plock
    Poziom 11  
    Nie wywali mi kodów wtryskiwaczy? Nie za bardzo mi się uśmiecha unieruchamiać dwa auta...
  • #25 18903036
    beryas
    Poziom 31  
    nie spotkalem sie z czyms takim jak wywalenie kodow wtryskiwaczy w renault czy innym francuskim aucie.
    2 i tak nie bedziesz palil silnika, chcemy sprawdzic tylko na zaplonie.
    3 mozesz sie kogos podpytac czy cos zlego sie nie stanie, nie jestem wszechwiedzacy :)
  • #26 18903058
    piotras.plock
    Poziom 11  
    Pytam, bo miałem już przypadek w tym aucie jak sprawdzałem w kostkach czy jest przejście między pinami że mi właśnie rozkodowało wtryski.
  • #27 18903067
    beryas
    Poziom 31  
    masz Clipa tak?
    podlaczasz do automatu robisz fotke kodow wtryskow, podlaczasz do drugiego robisz to samo.
    I jestes bezpieczny :D
  • #28 18903122
    piotras.plock
    Poziom 11  
    Ostatnio sterownik wtrysku musiał jechać do elektronika na programowanie, bo CLIPem nie dało się nic zrobić. Tak się wysypał.
  • Pomocny post
    #29 18903954
    genek1000
    Poziom 35  
    piotras.plock napisał:
    Pytam, bo miałem już przypadek w tym aucie jak sprawdzałem w kostkach czy jest przejście między pinami że mi właśnie rozkodowało wtryski.
    piotras.plock napisał:
    Ostatnio sterownik wtrysku musiał jechać do elektronika na programowanie, bo CLIPem nie dało się nic zrobić. Tak się wysypał.

    Nieźle się bawisz
    Musisz mieć strasznie agresywny miernik do dzwonienia po kablach że ci dane z ECU kasuje :crazyeyes: :D

    pp_pablo ma rację . Licznik w tym modelu nigdy nie był diagnozowany bezpośrednio przez CLIP . Tylko możliwość konfiguracji i częściowa diagnoza poprzez UCH . :D
  • #30 18903960
    piotras.plock
    Poziom 11  
    genek1000 napisał:
    Musisz mieć strasznie agresywny miernik do dzwonienia po kablach że ci dane z ECU kasuje :crazyeyes: :D



    Przyczyną prawdopodobnie nie był miernik, tylko fakt że robiąc pomiary porozginałem piny w kostkach i były jajca z komunikacją ze sterownikiem.
    Co do kasowania pamięci ECU, wyczytałem że czasem tak się dzieje nawet podczas zwykłej diagnostyki oryginalną sondą.

Podsumowanie tematu

Użytkownik próbuje uruchomić tempomat w Renault Master 2007 z silnikiem 2,5 dCi, który został przerobiony z automatycznej skrzyni biegów na manualną. Problemem jest brak sygnału z czujnika pedału sprzęgła, co uniemożliwia aktywację tempomatu. Użytkownik zainstalował nowy czujnik, ale CLIP wskazuje "brak" w parametrach. W dyskusji poruszono konieczność konfiguracji sterowników (silnika, UCH, zegarów) oraz problemy z diagnozowaniem zegarów w tej generacji Mastera. Użytkownicy sugerują, że może być potrzebna wymiana ECU na taki z manualem, ponieważ różnice w oprogramowaniu mogą uniemożliwiać prawidłowe działanie tempomatu.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA