logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Volvo V40 2.0T B4204T3 2003r - Wysterowanie kontrolki LPG na poliftowym liczniku

Vathaz 25 Sie 2020 14:27 1116 4
REKLAMA
  • #1 18888081
    Vathaz
    Poziom 11  
    Witam serdecznie,

    Posiadam LPG STAG Q-BOX Basic w Volvo V40 silnik B4204T3 z 2003 roku. Posiada ktoś schemat do poliftowego licznika (4 zegarki, 2 LCD)? Otóż zastanowiło mnie ostatnio czy dałoby się wysterować "manualnie" kontrolkę LPG która w tym modelu występuje jako ikonka na lewym LCD obok przebiegu.
    Volvo V40 2.0T B4204T3 2003r - Wysterowanie kontrolki LPG na poliftowym liczniku
    Koledzy z v40.info.pl starają się pomóc, stwierdziłem że warto napisać jeszcze tutaj :). Zgodnie ze schematem dostępnym w sieci
    Volvo V40 2.0T B4204T3 2003r - Wysterowanie kontrolki LPG na poliftowym liczniku

    ikonka LPG sterowane jest z pinu- B12 - nie do końca jestem pewien czy to schemat polifta bo występuję tu zegarek podwójny który występuje przy liczniku 3- zegarkowym a mój nie ma podwójnego tylko 4.
    Jeśli sterowanie zachodzi jednym przewodem to chciałbym przez tranzystor sparować go z zieloną kontrolką centralki LPG która informuje o stanu przełączenia na gaz dzięki temu oprócz sygnału dźwiękowego z ori centralki (w którym już raz głośniczek musiałem wymienić) miałbym pięknie na zegarach informację o uruchomionym LPG niczym w Bi-Fuel-u.
    Zajrzałem za licznik:
    Volvo V40 2.0T B4204T3 2003r - Wysterowanie kontrolki LPG na poliftowym liczniku Volvo V40 2.0T B4204T3 2003r - Wysterowanie kontrolki LPG na poliftowym liczniku
    W kostce w pinie B12 pomimo "tłustej wiązki" przewodu brak postanowiłem podłączyć się bezpośrednio pod licznik gdzie względem masy na B12 zmierzyłem rezystancję rzędu 5,3kOhm. Wyprowadziłem przewód od tego pinu podłączyłem licznik pod auto i po wstępnych pomiarach na pinie B12 występuje napięcie ~+12V. Próbowałem za namową kolegów z forum wysterować ten pin przez rezystor 1kOhm do masy po pierwszych pomiarach spadek na rezystorze wyniósł 2,75V a prąd płynący 1mA. Ten sam pomiar prądu występuje przez bezpośrednie podłączenie do masy 1mA (dokładność miernika do dwóch miejsc po przecinku było 0,99mA). Niestety bez reakcji ze strony kontrolki LPG Popierając się tym schematem:
    Volvo V40 2.0T B4204T3 2003r - Wysterowanie kontrolki LPG na poliftowym liczniku
    widać że oryginalny bi-fuel wypuszcza też na licznik jakiś sygnał z pinu B22. Względem poprzedniego schematu na pinie B22 jest kontrolka trakcji i tu już nic mi się nie zgadza. Na ten moment muszę ponownie zajrzeć za licznik sprawdzić czy na pinie B22 mam przewód sygnałowy czy też nie.

    Nie zależy mi jakoś wybitne na tej kontrolce ale już raz właśnie przez awarię buzzera od gazu nie zauważyłem przełączenia na benzynę. Nic strasznego co prawda ale spoko byłoby mieć taką kontrolkę na desce jak w ori Bi-fuel. W tym modelu jeszcze nie było szyny CAN a jeśli była to uboga więc może jest w miarę prosty sposób to wysterować :> ?

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 18888203
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Znaczek znaczkiem ale sprawdź czy jest tam wlutowany LED lub jakieś inne źródło światła. Ciekawe co by pokazał test zegarów?
  • REKLAMA
  • #3 18888208
    Vathaz
    Poziom 11  
    Właśnie jakby była zarowka pod spodem to bylby banal. Znaczek LPG wyświetla sie tak samo jak przebieg
  • REKLAMA
  • #4 18888211
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Vathaz napisał:
    Właśnie jakby była zarowka pod spodem to bylby banal. Znaczek LPG wyświetla sie tak samo jak przebieg

    Fakt zintegrowany wyświetlacz.
  • #5 20231909
    norman44
    Poziom 9  
    Na linii B22 jest sygnał z grzania świec w dieslu lub od DSC (kontrolka trakcji) w przypadku benzyny była to opcja, która w dieslu nie występowała.
    BTW jutro zajrzę do swoich zegarów jak znajdę chwilę.
    Co do tropu brakującego sygnału, należy jeszcze doprowadzić sygnał z poziomu lpg w zbiorniku.
    Temat ciekawy, może w najblizyszm czasie uruchomię to u siebie.

    Wychodzi na to że brakuje oprogramowania w zegarach, które zapala znaczek lpg na wyświetlaczu. W oryginalnych zegarach bi-fuel zamiast wskaźnika temperatury płynu jest wskaźnik poziomu lpg.
    Zawsze można doprowadzić sygnał poziomu ilości gazu i wpiąć się w sygnał z baku benzyny poprzez prosty układ przełączający oba te sygnały oraz dołożyć jakąś kontrolkę w zegarach informującą o działaniu lpg.
REKLAMA