logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Vw Golf 4 1.6 16v benzyna - Pilot nie działa poprawnie

markimark 31 Sie 2020 10:34 1572 26
REKLAMA
  • #1 18898322
    markimark
    Poziom 9  
    Witam wszystkich.
    Mam problem ze swoim pilotem. Zaczął szwankować pilot. Nie otwierał i nie zamykał z pilota. Na początku zamykałem i otwierałem od strony pasażera kluczykiem i myślałem że to wina zamka. W sobotę wymieniłem zamek z microswithem od kierowcy. Teraz jest już wszystko ok. Mogę otworzyć z każdej strony i zamknąć. Przytrzymując otwierają się wszystkie szyby i zamykają. Ale pilot nadal nie działa poprawnie. Gdy nacisnę zamykanie lub otwieranie na pilocie świeci się światełko czyli chyba wysyła sygnał. Słychać też kilkukrotne cykanie tak jak by w komforcie ale nie ma efektu. Po chwili włączają się awaryjne i muszę kombinować pilotem i drzwiami by wyłączyć awaryjne. Nie wiem jak ale udaje się po paru próbach. Raczej jak otworze z kluczyka i przekręce w stacyjce to jest już spoko. Natomiast przycisk szukania samochodu czy coś takiego włącza awaryjne i wyłącza, działa normalnie. Zaznaczę że po próbach z pilotem wyskakuje czek i epc. Po paru odpaleniach samochodu gdy nie używam pilota znikają błędy.
    Tak było do dzisiaj.
    Dzisiaj natomiast dogrzebałem się do modułu i na module jest skrzynka od alarmu. W niej tak stuka. Doszedłem do tego że otwiera mi centralny z pilota jak zamknę z kluczyka. Czyli tylko nie zamyka. Gdy próbuję zamknąć z pilota tylko słychać cykanie. Pomocy

    VW GOLF 4 . 2001r benzyna 1.6 16v
    Proszę o pomoc. Z góry dziękuję.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 18898517
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    markimark napisał:
    Nie otwierał i nie zamykał z pilota

    Jaki pilot - fabryczny czy domontowany?
    markimark napisał:
    na module jest skrzynka od alarmu

    Jakiej marki alarm?
    Pilotowy czy bezpilotowy?
    markimark napisał:
    Zaznaczę że po próbach z pilotem wyskakuje czek i epc.

    Czyli błąd po próbach uruchomienia bez rozbrojonego alarmu z "rozciętym" jakimś przewodem odcięcia zapłonu.

    Tyle autor musi wyjaśnić.

    ...a wg. mnie, pilot nieoryginalny.
    Alarm sterowany tym pilotem ma uszkodzony przekaźnik odpowiedzialny za zamykanie lub korozja na połączeniach przewodów odpowiedzialnych za sterowanie c.z. (zamykanie) - skoro otwieranie z pilota działa.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #3 18898691
    markimark
    Poziom 9  
    Pilot raczej nie oryginalny. Daje zdjęcie z Internetu, tak wygląda.

    Vw Golf 4 1.6 16v benzyna - Pilot nie działa poprawnie

    Alarm jak sprawdzałem na necie to chyba Bloker.

    Vw Golf 4 1.6 16v benzyna - Pilot nie działa poprawnie Vw Golf 4 1.6 16v benzyna - Pilot nie działa poprawnie

    A nie wiem czy to pilotowy czy bezpilotowy bo nie wiem jaka jest różnica. Zaznaczam że ten alarm działał od czasu kupna przez jakieś dobre dwa lata roku.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 18898722
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    markimark napisał:
    Pilot raczej nie oryginalny.

    markimark napisał:
    Alarm(...)chyba Bloker

    Potwierdzają się moje "domysły" z poprzedniego posta.
    Pilotowy alarm sterujący fabrycznym centralnym zamkiem.
    (Autor nie potwierdził tej informacji, ale większość Golfów 4 była wyposażona w fabryczny c.z. i el.szyby. ...chyba że totalny "golas" z domontowanymi uniwersalnymi siłownikami montowanymi w drzwiach.)

    Do sprawdzenia przekaźnik na płycie alarmu, wiązka przewodów, punkt wpięcia wiązki alarmu do fabrycznej instalacji samochodu.
    Uszkodzony może też być "koder" w pilocie.
    Pilot może uruchamiać LED, ale nie wysyła sygnału radiowego do centralki.
    (Do sprawdzenia testerem pilotów).
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #5 18898890
    markimark
    Poziom 9  
    Dziękuję z góry za szybkie odpowiedzi.
    Jak kupowałem samochód to pilot był taki sam tylko masywniejszy i z logo VW wyglądał jak oryginalny. Po jakimś czasie blokował mi się scyzoryk i nie mogłem do otworzyć więc kupiłem na necie i zmieniłem. Ale mniejsza z tym. Działał dalej. Mam elektryczne szyby we wszystkich drzwiach. Działają bez zarzutu. Otwierają się nawet wszystkie i zamykają po przytrzymaniu kluczykiem w stacyjce. Jeżeli chodzi o sygnał moim zdaniem wysyła do centrali bo chyba słychać cykanie i sygnalizuje zapaleniem awaryjnych. Ale to zaraz sprawdzę i dam znać. A o testerzy pilotów nic nie wiem. Ale sprawdzę co i jak.

    Dodano po 18 [minuty]:

    Sprawdziłem. Przy naciśnięciu otwierania na pilocie - słychać cykanie, sygnalizuje awaryjnyni i siłownik otwiera. Lecz przy zamykaniu słychać tylko cykanie w skrzyneczce i sygnalizuje światłami alarmowymi lecz nie słychać reakcji siłownika i zamek bez reakcji.
  • Pomocny post
    #6 18899066
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    markimark napisał:
    przy zamykaniu słychać tylko cykanie w skrzyneczce i sygnalizuje światłami alarmowymi lecz nie słychać reakcji siłownika i zamek bez reakcji.

    Do sprawdzenia przekaźnik na płycie alarmu, wiązka przewodów, punkt wpięcia wiązki alarmu do fabrycznej instalacji samochodu.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #7 18899191
    markimark
    Poziom 9  
    No to mogę sprawdzić tylko czy są zimne luty i czy jest przejście wszędzie. Więcej to już chyba elektronik. Chyba że jakaś podpowiedź. Nie wiem który to przekażnik. A czy przy wymianie takiej skrzynki, chodzi mi o nowy cały kąplet, to można zrobić to samemu? Czy zabawy jest sporo i czy samemu można to zrobić. Chyba że to się wiąże z adaptacją lub programowaniem takiego czegoś, wymiana wkładek itd.
    Chyba że lepiej będzie najpierw spróbować naprawić ten.
    Dzięki za zainteresowanie i pomoc.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #8 18901580
    gemiel
    Poziom 25  
    Na zdjęciu widać, że w 6 pinowej wtyczce masz biały i biało czarny przewód, podają one masę na zamykanie i otwieranie. Są tam jeszcze: żółty i żółto/czarny. Zapewne podłączone do stałej masy. Sprawdź to połączenie.
    Następnie podaj masę raz na biały, a raz na biało/czarny przewód. Zamek powinien działać.
    Przekaźniki do sterowania zamkiem są naprzeciw tej 6 pinowej wtyczki. Na płytce widać szerokie ścieżki pomiędzy pinami przekaźników i wtyczki. Przy zamykaniu i otwieraniu, na przemian, raz jeden przekaźnik zwiera biały przewód z żółtym, a raz drugi przekaźnik zwiera biało czarny przewód z żółto/czarnym.
  • #9 18903125
    markimark
    Poziom 9  
    Witam.
    A więc tak. Sprawdziłem. Masa puszczona jest czarny (5) żółty (2) i żółto/czarny.

    Vw Golf 4 1.6 16v benzyna - Pilot nie działa poprawnie

    Są one połączone. Czy dochodzi masa sprawdziłem te przewody miernikiem wraz z czerwonym (6) przy okazji sprawdziłem jest tam jak dobrze pamiętam 10.8 v. Ale masa dochodzi. Gdy wymuszam przejście masy z (2) do (1) otwiera zamki. Zdarzyło się że nie było reakcji, ale to mogło być przez to że cały czas kierowałem zamkami, ale reaguje. Lecz przy (3) i (4) brak reakcji. Nic się nie dzieje i nic nie słychać. Rozumiem że to przekaźnik?
    Druga sprawa. Co to jest ten 3 przekaźnik 4117-U-Z ponieważ zauważyłem delikatny nalot na płytce z drugiej strony właśnie pod nim. Może to nic, ale tak z ciekawości informuje.

    Vw Golf 4 1.6 16v benzyna - Pilot nie działa poprawnie

    Dziękuję z góry za pomoc.
  • Pomocny post
    #10 18903354
    gemiel
    Poziom 25  
    Rozumiem, że "wymuszam przejście masy" znaczy, że zwierasz ręcznie przewody 1 i 2 oraz 3 i 4. Jeśli tak, to nie będzie wina przekaźnika. Sterowanie zamkiem polega tutaj na podawaniu masy raz na biały a raz na biało/czarny przewód. A dokładnie w miejsca, do których są podłączone.
    Ten trzeci przekaźnik (wyższy) steruje kierunkowskazami. Nalot na ścieżkach to najczęściej niedomyta płytka po montażu w fabryce. Nie zwracaj na to uwagi.
  • #11 18903879
    markimark
    Poziom 9  
    Dzięki. Tak. Zgadza się. Zwieram. 1 z 2 otwiera lecz 3 z 4 nie reaguje. Więc rozumiem że przekaźnik może być dobry i wina leży gdzieś indziej. W elektronice nie znam się na tyle by wiedzieć o co kaman. To co to może być? Z góry dziękuję. Czekam na porady. Marcin.
    Jeszcze pytanie. Gdybym tego nie zrobił. Z czym wiąże się wymiana na nowy.
  • #12 18903938
    gemiel
    Poziom 25  
    Pozostaje sprawdzenie drogi przewodu biało/czarnego. Najczęściej przewody zamykania i otwierania przepuszczało się przez przelotkę do wnętrza drzwi kierowcy. Na początek spróbuj zajrzeć pod gumę od przelotki. Często te chińskie przewody łamały się po jakimś czasie. Sprawdzaj próbnikiem podłączonym z jednej strony do plusa. Sprawdzaj oba przewody dla porównania. W tych alarmach, o ile dobrze pamiętam, trzeba na przemian naciskać zamykanie i otwieranie, żeby za każdym razem działały przekaźniki. Jak naciśniesz np. dwa razy zamykanie, to za drugim razem centralka nie steruje przekaźnikiem. Zobaczysz zresztą jak zaczniesz sprawdzać próbnikiem od samej wtyczki centralki. Jak nie znajdziesz przerwy w przelotce drzwiowej to pozostanie zdjęcie tapicerki z drzwi i sprawdzenie bezpośrednio w miejscach lutowania przewodu biało/czarnego.
  • REKLAMA
  • #13 18903979
    markimark
    Poziom 9  
    Uuuuu. Sprawdziłem. Zdjąłem cały boczek. Przejście jest do końca. Muszę rozebrać całe drzwi żeby dobrać się do środka tam gdzie jest zamek z elektroswetem (chyba tak się to pisze) zamek nowy więc może na kostce lub na łączeniu przy kostce. Dzięki. Popołudniu rozbiorę dalej i dam znać. Dzięki. Pozdrawiam.
  • #14 18905977
    markimark
    Poziom 9  
    Rozebrałem całe drzwi. Przewody są całe i sygnał dochodzi do kostki. Czyli ok. Zamek wymieniony. Nie działało na starym i na nowym też. Już nie wiem o co kaman.
  • Pomocny post
    #15 18906070
    gemiel
    Poziom 25  
    Jeśli możesz sterować centralnym zamkiem z kluczyka (zamykasz i otwierasz wszystkie zamki) to znaczy, że zamek w drzwiach kierowcy (tak samo zamek w drzwiach pasażera) prawidłowo podaje sygnały zamykania i otwierania.
    Podłącz próbnik z jednej strony do plusa, i sprawdź co się dzieje na przewodach, do których podłączone są: biały i biało/czarny przewód od alarmu. Na zamkniętych drzwiach operuj kluczykiem w zamku. W pozycji zamykania, masa powinna pojawić się na jednym przewodzie, analogicznie w pozycji otwierania na drugim.
    Jeśli tak jest, podaj masę ręcznie, najlepiej przez próbnik żarówkowy.
    Zerknij też na temat, w którym opisane jest podłączenie sterowania zamka:
    Link
  • #16 18906269
    markimark
    Poziom 9  
    Sprawdziłem na zamkniętych drzwiach, zamykałem i otwierałem kluczykiem i napięcie się pojawiało raz na jednym i raz na drugim przewodzie. Wszystko gra. Przejrzałem podłączenie z linku i jest podłączone tak samo. Nie sprawdziłem jeszcze czy są podłączone pod prawidłowe przewody bo musiałem załatwić inną sprawę. Zobaczę puźniej. Ale chyba skoro działał przez pół roku to chyba są dobrze podpięty. Ale jeszcze sprawdzę. Choć to by było dziwne.

    Dodano po 3 [godziny] 55 [minuty]:

    Sprawdziłem i przewody są dobrze podłączone. Zamykając z kluczyka raz na jednym jest napięcie a raz na drugim i pod te właśnie są podpięte biały i biało-czarny. No to jak wszystko powinno działać i jest ok to gdzie leży problem ? Ja już zgłupiałem.
  • #17 18907136
    gemiel
    Poziom 25  
    Żeby nie było niedomówień. Na chwilę obecną, na pewno zamykanie i otwieranie kluczykiem w drzwiach kierowcy i drzwiach pasażera powoduje zamykanie i otwieranie wszystkich zamków. Jeśli tak to pozostaje dokładnie sprawdzić kilka rzeczy.
    Próbnik podłączamy z jednej strony do plusa. Gdy dotykamy drugą końcówką próbnika do badanego przewodu, zaświecenie się żaróweczki oznacza, że na przewodzie pojawiła się masa.
    Jeśli np. przy zamykaniu kluczykiem mamy masę na jednym z przewodów (tych, do których są przylutowane przewody od alarmu) to należy podać ręcznie masę na ten przewód (np. kawałkiem przewodu podłączonym do karoserii) i zamki powinny się zamknąć. Możesz spróbować to również przy odłączonej wtyczce od zamka w drzwiach kierowcy, żeby wyeliminować ewentualne niespodzianki wynikające z prac przy jego wymianie.
    Sterowanie pilotem od alarmu też powinno powodować pojawianie się masy na przewodach sterowania zamkiem, też sprawdź próbnikiem podłączonym do plusa.
    Dokładniej już się nie da opisać tego, co trzeba sprawdzić.
  • #18 18907981
    markimark
    Poziom 9  
    Witam ponownie. Więc zabrałem się jeszcze raz za dokładne sprawdzenie. Najpierw sprawdziłem próbnikiem. Podłączyłem jeden koniec do + przy akumulatorze, drugi sprawdzałem naprzemiennie przy białym i białoczarnym zamykając z drzwi. Próbnik zapala się raz na jednym raz na drugim w zależności czy otwieram czy zamykam. Jest OK. Następnie podłączyłem do minusa z akumulatora, pużniej jeszcze z masy samochodu Jest to samo czyli otwiera i zamyka tak jak powinno. Zamka nie dołączałem i jest dobrze. Następny mój krok to podłączyłem z powrotem próbówke żarówkową do plusa a drugą stronę do białego przewodu i zaświeci się przy otwieraniu a jak podłącze do białoczarnego to zaświeci się przy zamykaniu. Czyli powinno wszystko działać. Zgłupiałem. Ale doszedłem do tego i sprawdziłem napięcie. Vw Golf 4 1.6 16v benzyna - Pilot nie działa poprawnie Masa na przekażniki czyli żółte przewody idą z czarnego (nr 5) i tam jest 10v. A na brązowym jest 12v. Myśle że coś jest nie tak na układzie bo gdy podłączyłem brązowy do przewodów biały i biało-czarny na przemian to otwiera i zamyka lecz piszczy.
  • #19 18908053
    gemiel
    Poziom 25  
    Mam nadzieję, że samochód jeszcze nie spłonął. Nie można zwierać różnych przewodów na "chybił, trafił".
    Brązowe przewody są do sterowania kierunkowskazami, wychodzi z nich +12V. W czasie spoczynku jest na nich masa idąca przez żarówki kierunkowskazów.
    Wszystko wskazuje na to, że brakuje masy dochodzącej do centralki alarmu. Sprawdź połączenie czarnego przewodu szerokiej wtyczki centralki. Jest zapewne zlutowany razem z żółtym i żółto/czarnym przewodem wtyczki 6 pinowej. Popraw połączenie z masą lub wykonaj je porządnie od nowa.
  • #20 18908220
    markimark
    Poziom 9  
    Wow. To dobrze że nic nie spaliłem. Sprawdziłem że jest masa i nie wiedziałem o tym. Jeżeli chodzi o połączenie czarnego z żółtym i żółtoczarnym to zgadza się. Tak jest ale nie są podłączone nigdzie. Wydaje mi się bo wygląda jakby się to z kąś urwało lub odczepiło. Obok jest śruba z masą i są do niego dwa przewody podłączone. Może te były tam też podpięte. Dokręciłem masę tam z centrali i chula. Nawet jak przytrzymam to otwiera wlew paliwa. Dzięki wielkie. Nie wiem jak Ci się odwdzięczyć :D i wszystkim co pomagali.
    Jeszcze jedno pytanie. Czy da się jeszcze zrobić tak jak z kluczyka otwierają się lub zamykają wszystkie szyby gdy przytrzymam kluczyk w stacyjce. Z pilota jest taka możliwość czy nie ? To jest tylko Ale to już nie koniecznie. Jestem zadowolony że wkońcu działa i nie muszę kluczyka używać.
  • #21 18908480
    gemiel
    Poziom 25  
    Domykanie szyb jest na przewodzie zielono/czarnym. Sprawdź na wszelki wypadek też próbnikiem podłączonym do plusa. Po zamknięciu pilotem, pojawia się na tym przewodzie masa na jakieś 20s. Podłącz go do przewodu zamykania (biało/czarny) w tej 6 pinowej kostce. Spowoduje to wydłużenie impulsu zamykania i domknie otwarte szyby.
  • #22 18909388
    markimark
    Poziom 9  
    Ok. Czyli jak będę zamykał drzwi to automatycznie jak by były otwarte szyby to zawsze mi je zamknie. Szwagier ma Pasata i ma podobnie ale gdy przytrzyma otwieranie na pilocie to mu otwiera wszystkie szyby A gdy naciśnie tylko to mu otwiera drzwi bez szyb. Ale to pewnie zależy od całej skrzynki centralnego zamykania. Albo podpięcie. Bo u mnie znowu przy przytrzymaniu na pilocie otwiera wlew paliwa.
  • #23 18909967
    gemiel
    Poziom 25  
    Fabryczne piloty mają możliwość sterowania domykaniem i otwieraniem szyb. Alarm BLOKER ma możliwość jedynie domykania szyb po zamknięciu. Natomiast dłuższe przytrzymanie przycisku otwierania na pilocie powoduje podanie sygnału masy na zielony przewód (dodatkowy kanał), który jest w tym przypadku podłączony do sterowania otwieraniem wlewu paliwa.
  • #24 18910511
    markimark
    Poziom 9  
    Dziękuję bardzo za pomoc i szybkie odpowiedzi. Problem rozwiązany a tak się męczyłem z tym i chciałem już kupić nowy a to takie proste, oczywiście jak ktoś się zna na tym. Pozdrowienia. Marcin. :sm9:
  • #25 18915491
    markimark
    Poziom 9  
    Jeszcze jedno pytanie. Wszystko działa poprawnie. Lecz błąd EPC świeci się cały czas. Czy możliwe jest by coś było nie tak z centralką centralnego zamka. Wcześniej przed podłączeniem nie było tego. Sprawdziłem jeszcze raz i wszystko jest prawidłowo podpięte. Nie wiem co to może być.
  • #26 18916759
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    markimark napisał:
    EPC świeci się cały czas

    markimark napisał:
    Nie wiem co to może być

    Odczytaj błędy diagnoskopem i coś więcej będzie wiadomo.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #27 19595008
    markimark
    Poziom 9  
    Podpięty przewód. Gotowe.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłosił problem z pilotem centralnego zamka w VW Golfie 4 1.6 16v, który nie działał poprawnie, mimo że zamek został wymieniony. Po wymianie zamka z microswithem, otwieranie i zamykanie z kluczyka działało, ale pilot nadal nie reagował na polecenia zamykania. Użytkownik zauważył, że przycisk otwierania działał, ale przy zamykaniu nie było reakcji siłownika. W trakcie dyskusji zasugerowano sprawdzenie przekaźników, wiązek przewodów oraz masy w instalacji alarmu. Po dokładnych testach i sprawdzeniu połączeń, użytkownik odkrył, że brakowało masy w instalacji, co zostało naprawione. Użytkownik zadał również pytanie o możliwość domykania szyb z pilota, co zostało potwierdzone jako możliwe, ale zależne od konkretnego alarmu. Na koniec użytkownik zgłosił błąd EPC, który wymagał dalszej diagnostyki.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA