Witam,
wprowadzając w temat - wycieraczki przednie zaczęło bardzo wolno chodzić, rozebrałem mechanizm, okazało się że mechanizm był zatarty - naprawiłem go. Silnik podpięty do kostki zasilającej działał poprawnie, działała regulacja prędkości, czasówka itd.
Postanowiłem otworzyć go żeby zobaczyć jaki jest jego stan przed zmontowaniem całości, obudowa to kilka zatrzasków więc zdjąłem ją, w środku wszystko było w bardzo dobrym stanie, obróciłem kilka razy wirnikiem i złożyłem, podłączyłem znów do kostki zasilającej i spalił się bezpiecznik.
Wystarczy samo podłączenie silnika do kostki na zapłonie, nawet bez uruchamiania go i strzela bezpiecznik. Domyślam się, że coś nie tak ze stałym plusem lub krańcówką wewnątrz silnika bo przestawiłem jego pozycję.
Sprawdziłem miernikiem, podłączyłem silnik na krótko do akumulatora i udało mi się ustalić, że
- Pin 1 to zasilanie na szybki bieg (natężenie 1,3A) - szczotka na dole
- Pin 2 to zasilanie na wolny bieg (natężenie 0,8A) - szczotka po lewej
- Pin 3 łączy się z dolną blaszką
- Pin 4 łączy się z górną blaszką oraz ma przejście na obudowę w punkcie zaznaczonym na zielono, obudową przechodzi na szczotkę po prawej.
Sprawdzałem również dodatkowo ciągłość obwodu fazerem i dziwne, bo przykładając do pinów 1,2 oraz 4 przez kilka sekund pokazuje mi ciągłość pomiędzy nimi, fazer zapiszczy i wycisza się. Miernik nie ma takich reakcji.
Silnik działa, obraca przykładając + do pinu 1 lub 2 oraz masę do obudowy lub pinu 4.
Niestety po podłączeniu do auta pali bezpiecznik (20A). Domyślam się, że kręcąc wirnikiem przestawiłem pozycję spoczynkową, nie wiem jak ją przywrócić, Nie wiem za co odpowiada pin 3 i nie mogę zrozumieć jego działania żeby sprawdzić czy jest poprawne i wszystko odpowiednio styka
Mogę prosić o pomoc jak podłączyć na krótko silnik żeby doprowadzić go do pozycji 0 i przetestować w pełni jego działanie? Jak to funkcjonuje bo w sieci nie potrafię znaleźć żadnego jasnego wytłumaczenia przy 4 pinach. Czy jest jakaś prawdopodobna przyczyna czemu może palić bezpiecznik? Proszę o pomoc i radę.
Mogę sprawdzić co potrzeba, ale potrzebuję nakierowania.
Dorzucam niżej też schemat układu w aucie na którym jest wycinek mechanizmu wycieraczek.

wprowadzając w temat - wycieraczki przednie zaczęło bardzo wolno chodzić, rozebrałem mechanizm, okazało się że mechanizm był zatarty - naprawiłem go. Silnik podpięty do kostki zasilającej działał poprawnie, działała regulacja prędkości, czasówka itd.
Postanowiłem otworzyć go żeby zobaczyć jaki jest jego stan przed zmontowaniem całości, obudowa to kilka zatrzasków więc zdjąłem ją, w środku wszystko było w bardzo dobrym stanie, obróciłem kilka razy wirnikiem i złożyłem, podłączyłem znów do kostki zasilającej i spalił się bezpiecznik.
Wystarczy samo podłączenie silnika do kostki na zapłonie, nawet bez uruchamiania go i strzela bezpiecznik. Domyślam się, że coś nie tak ze stałym plusem lub krańcówką wewnątrz silnika bo przestawiłem jego pozycję.
Sprawdziłem miernikiem, podłączyłem silnik na krótko do akumulatora i udało mi się ustalić, że
- Pin 1 to zasilanie na szybki bieg (natężenie 1,3A) - szczotka na dole
- Pin 2 to zasilanie na wolny bieg (natężenie 0,8A) - szczotka po lewej
- Pin 3 łączy się z dolną blaszką
- Pin 4 łączy się z górną blaszką oraz ma przejście na obudowę w punkcie zaznaczonym na zielono, obudową przechodzi na szczotkę po prawej.
Sprawdzałem również dodatkowo ciągłość obwodu fazerem i dziwne, bo przykładając do pinów 1,2 oraz 4 przez kilka sekund pokazuje mi ciągłość pomiędzy nimi, fazer zapiszczy i wycisza się. Miernik nie ma takich reakcji.
Silnik działa, obraca przykładając + do pinu 1 lub 2 oraz masę do obudowy lub pinu 4.
Niestety po podłączeniu do auta pali bezpiecznik (20A). Domyślam się, że kręcąc wirnikiem przestawiłem pozycję spoczynkową, nie wiem jak ją przywrócić, Nie wiem za co odpowiada pin 3 i nie mogę zrozumieć jego działania żeby sprawdzić czy jest poprawne i wszystko odpowiednio styka
Mogę prosić o pomoc jak podłączyć na krótko silnik żeby doprowadzić go do pozycji 0 i przetestować w pełni jego działanie? Jak to funkcjonuje bo w sieci nie potrafię znaleźć żadnego jasnego wytłumaczenia przy 4 pinach. Czy jest jakaś prawdopodobna przyczyna czemu może palić bezpiecznik? Proszę o pomoc i radę.
Mogę sprawdzić co potrzeba, ale potrzebuję nakierowania.
Dorzucam niżej też schemat układu w aucie na którym jest wycinek mechanizmu wycieraczek.