logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Fiat uno 1.0, szarpanie po przejechaniu przez tory.

and_rog 04 Wrz 2020 22:21 507 10
REKLAMA
  • #1 18907135
    and_rog
    Poziom 23  
    Mam Fiata Uno 2002 rocznik. Wiem, czas na zmianę. Ale fajnie by było, jakby jeszcze choć kilka miesięcy pojeździł. Świeci błąd silnika - trzeba na serwis, tylko w sobotę czy niedzielę tego nie załatwię. Po przejechaniu każdych nierówności - zwłaszcza torów kolejowych czy tramwajowych auto przez chwilę szarpie (silnik jakby całkowicie gasł (na 0,4 sek)- odpalał - gasł - odpalał, itd, i tak przez kilka sekund). Im większe dziury na przejeździe - to dłużej. Nawet po jakiejś głębszej dziurze w drodze potrafi szarpnąć. O co chodzi - coś luźnego? Jest mi ktoś w stanie podpowiedzieć co to może być? Auto jest potrzebne na niedzielę, warsztaty od poniedziałku...
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 18907167
    piotrek1313
    Poziom 17  
    Odpal i leć ręką po przewodach pod maską, może znajdziesz ten felerny. Nie wiem jaką tam masz wersję, ale zacznij od takich rzeczy jak czujnik położenia wału, czujnik halla, cewki/moduły zapłonowe, może wysunięty jakiś przekaźnik w skrzynce itp. Coś innego przy okazji też przygasa czy tylko silnik?
    Pozdrawiam
  • Pomocny post
    #3 18907239
    michal_rybka
    Poziom 35  
    sprawdź kabel od akumulatora czerwony (dość cienki, nie ten gruby) do czarnej kostki idącej blisko obok klemy, nie pamiętam czy 1 czy 2 pinowa ta kostka ale miałem podobnie w uniaku - wygniwa ta kostka i nie łączy, zlutowałem ten kabel/kable na stałe i pomogło.

    Jak Uniak nie zgnity to czemu czas na zmiany? stary samochód = zerowe koszty utrzymania - możesz mu zrobić remont kapitalny za cenę mniejszą od sprzęgła z kołem dwumasowym w nowszym aucie
  • REKLAMA
  • #4 18907615
    and_rog
    Poziom 23  
    Kontrolki na liczniku nie przygasają. W samochodzie mam LPG, włączenie lub wyłączenie gazu nic nie zmienia w objawach. Teraz silnik znowu nie odpala, jak kręci rozrusznik, to są takie momenty, jakby silnik nagle gwałtownie stawał, jakby mechanicznie się zaciął. Przebieg: 180 tys. Wersja silnika: iE. Ale po takim zablokowaniu kolejny rozruch - i znowu kręci, ale nie odpala. Wciśnięcie pedału gazu pomaga przy rozruchu, tzn. silnik ma jakby większą ochotę zaskoczyć, wchodzi na wyższe obroty podczas kręcenia, ale nie odpala. Przypuszczam jest to ta sama przyczyną, co szarpanie. Zaraz idę sprawdzać to, co poleciliscie. Dziękuję za rady.
  • #5 18908316
    piotrek1313
    Poziom 17  
    No to o tyle dobrze z tym lpg, że wykluczamy problem z paliwem a szukamy raczej czegoś z zapłonem. Ja akurat miałem 1.0 ale fire, nie wiem niestety co ty tam masz. Tam siedzi tradycyjny aparat zapłonowy czy już nie? Jak nowszy to ja bym zaczął od czujnika położenia wału. Możesz ew się pokusić o wykręcenie świecy i sprawdzeniu iskry.
    Pozdro
  • #6 18908468
    and_rog
    Poziom 23  
    Mam uno fire.
    Samochód trochę Postał, i odpalił bez problemu. Poruszałem tylko przewodami (od czujnika położenia wału). Nawet lampka "check engine" zgasła. Silnik Odpala, pracuje rowno.
    Sprawdzałem czujnik położenia walu- nie mam innej możliwości jak tylko optycznie. Zamocowany stabilnie. Auto niby ok, ale nie ufam mu już teraz. Postaram się w tygodniu podjechać na jakąś diagnostykę. Tyle że tam będzie lista błędów z kilku lat (chyba że odłączenie akumulatora kasuje listę, bo to zrobiłem)
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #7 18908611
    piotrek1313
    Poziom 17  
    Ja zapomniałem całkiem że oznaczenie i.e. było na błotniku a fire na tylnej klapie :)
    Ja miałem jakiegoś starszego, 96r. chyba więc tam był czujnik halla w aparacie zapłonowym, u ciebie pewnie jest już czujnik położenia wału normalny. Jak masz miernik to sprawdź przewody na zasadzie "po nitce do kłębka", najbardziej prawdopodobne miejsca to tak naprawdę sama wtyczka bądź załamany przewód na wyjściu z wtyczki. Ewentualnie jakieś przetarcia itp. Na sprawdzenie zejdzie ci niedużo czasu ale za to wiesz co masz bo przy okazji takich oględzin można się natknąć na inne drobne ustereczki, które przegapione potrafią dać o sobie znać (miałem kiedyś palio 1.2 i przez wypadnięty głupi wężyk podciśnieniowy spalanie nawet w trasie wzrosło z niecałych 6l na prawie 10 :D )
    Pozdrawiam i powodzenia
  • #8 18909317
    michal_rybka
    Poziom 35  
    uno 1.0 po 2000r to tylko może być Fire na jednopunkcie i jednej poczwórnej cewce zapłonowej, bez aparatu zapłonowego.
    mam w razie czego do takiego uniaka kompletną wiązkę silnikową i chyba osprzęt wtryskowy i komputer (ale to nie jestem pewny). tam niema immo.

    ale ja tam polecam przede wszystkim najpierw te czarne kostki przy akumulatorze sprawdzić - one wyglądają zwykle ładnie, a często przerywają
  • #9 18910074
    carrot
    Moderator Samochody
    Tak, kostka + przy akumulatorze to jeden newralgiczny punkt, drugi to połączenie mas wiązki wtrysku, jest z tyłu silnika, kabeloczko Φ 8mm, dochodzi do niego kilka czarnych kabli, trzeci to czujnik położenia wału korbowego, a właściwie jego kabel, izolacja potrafi się rozsypać ze starości
  • REKLAMA
  • #10 18910343
    and_rog
    Poziom 23  
    Sprawdziłem przewody, wtyczki, złączki. Wszytko, co sugerowane w postach powyżej. Było ok, bez jakichkolwiek śladów uszkodzeń, nadpaleń, cokolwiek niepoprawnego. Jedyne co zrobiłem - przewód do czujnika położenia wału był napięty, wyciągnąłem go, poprawadziłem bokiem silnika (przedtem szedł górą), teraz jest luźny. Tylko delikatnie przymocowałem taśmą izolacyjną, aby nie latał. Efekt: samochód przejechał ok 100km bez jakiegokolwiek problemu. Nie gaśnie, nie szarpie, jeździłem przez przejazdy kolejowe, kilka razy - zero problemu. Samo to, że poluzowałem przewód (sam czujnik mocno zamocowany) miało by takie znaczenie? Sam w to wątpię, dlatego mam zamiar umówić się do diagnosty, niech się połączy z kompem i odczyta błędy. Jak ktoś zna względnie taniego/dobrego diagnostę z Poznania lub okolic to może polecić :-)
    Dziękuję za rady!
    Jeszcze tylko muszę odszukać i sprawdzić to:"połączenie mas wiązki wtrysku, jest z tyłu silnika, kabeloczko Φ 8mm, dochodzi do niego kilka czarnych kabli"
  • #11 19673008
    and_rog
    Poziom 23  
    Auto trafiło do huty, temat zamykam. Dziękuję za komentarze i porady!
REKLAMA