Corsa B - Pomarańczowa kontrolka

Witam,
w Oplu Corsie B, silnik benzynowy 1.0 12V X10XE, rocznik 2000, przy prędkości 120 km/h zapala się pomarańczowa kontrolka silnika. Gdy puszczam gaz i prędkość spadnie do 110 km/h kontrolka gaśnie, ale przy kolejnej próbie przyspieszenia do 120 km/h kontrolka zapala się powtórnie. Co ciekawe, gdy przyspieszam pulsacyjnie naciskając i puszczając pedał gazu, udaje się ostatecznie osiągnąć te 120 km/h bez zapalania się kontrolki.
Jakiś czas temu samochód potrafił rozpędzić się do 140 km/h i kontrolka nie świeciła. Zatem błąd ten pojawił się w ostatnim czasie. Gdzie może tkwić przyczyna tego błędu?

Diagnozuj. Poszukaj kody migowe opel jak wywołać pełno tego w necie.

ta kontrolka zapewne ma jakąś nazwę ...

Przesyłam zdjęcie gniazda diagnostycznego w moim Oplu.
Mam nadzieję, że dobrze ponumerowałem styki. Z tego co się dowiedziałem, by wywołać kody migowe, trzeba zewrzeć styki nr 5 i 6, ale u mnie są tylko styki nr 3, 4, 5, 7, 16. Co gdy brakuje styku 6?
zlacze_dia..._Corsa.png Download (3.51 MB)

Przepływomierz pada lub EGR. Diagnostyka potrzebna.

LPG na pokładzie jest?

sigwa18 wrote:

LPG na pokładzie jest?

Nie ma LPG.

Weź pojedź na normalną diagnostykę(nie do czytacza)i nie baw się w kody.Nawet jak tam coś wymigasz to i tak nic z tego nie będziesz wiedział.Bo np wywali sondę a MAF będzie skończony.

Diagnostyka komputerowa wykazała błąd P0130 Sonda lambda (rząd 1, czujnik 1). Rozumiem, że chodzi o tę sondę, która jest zamontowana na katalizatorze od góry, w sąsiedztwie wentylatora chłodnicy? Jeśli tak, to może warto odkręcić i przeczyścić ją i sprawdzić czy błąd nie będzie później wyskakiwał?

A dokładniej nie za niskie napięcie na niej?

Ale to nie sonda może być winna
https://forum.opel24.com/topic/51478-b%C5%82%C4%85d-p0130-temat-rozwi%C4%85zany/

Przepływomierza nie sprawdzałeś?

Sprawdzałem i przeczyściłem styki od sondy lambda i od przepływomierza.
Co do przepływomierza (Bosch 0280217123) to wizualnie nie wykazuje dużego zabrudzenia, ale spróbuję go przeczyścić jak będę miał środek do czyszczenia przepływomierzy, bo wiele lat nie był czyszczony.
Błąd wyskakuje (i dziś też wysoczył) przy raptownym przyspieszaniu powyżej 110 km/h, tak jakby auto dostawało "zadyszki" przy tej szybkości.

Paaanie wartości rzeczywiste testerem

Czy do diagnostyki odpowiedni będzie interfejs OPEL SCANNER 1.0.2.1 USB we wtyku OBD2?
Nie wiem, czy u mnie jest OBD1 czy OBD2.

OBD2 ma 16 pin

Poniżej wyniki diagnostyki Opel Scannerem

Opel Corsa(Vita)-B 2000 (Y)
1.0 [X10XE] - Motronic M1.5.5 (pin 7)

Kody Usterek:
P0505 Unknown Error Not Present - "Układ regulacji biegu jałowego - usterka"
P0130 Unknown Error Not Present - "Czujnik O2 (Bank 1 Czujnik 1) - usterka"

Parametry bie¿¹ce:
1 Napiêcie Akumulatora 14.0 V
2 Obroty Silnika 920 RPM
3 PrzekaŸnik Pompy paliwa Aktywny
4 TPS Sygna³ 0.80 V
5 Przepustnica K¹t Zaworu 4 %
6 Idle Position Prze³¹cznik Zamknij
7 Symulacja Full £adowania Prze³¹cznik Nieaktywny
8 Czujnik Masy Przep³ywu Powietrza 1.35 V
9 Temperatura P³ynu Ch³odz¹cego 91.6 °C
10 Temperatura P³ynu Ch³odz¹cego 0.96 V
11 Temperatury powietrza dolotowego 43.8 °C
12 Temperatury powietrza dolotowego 2.54 V
13 Rodzaj silnika 3 Cyl
14 Transmission Kodowanie MT
15 Prze³¹cznik Park/Neutral P-N
16 A/C Prze³¹cznik Informacji Nieaktywny
17 A/C Prze³¹cznik Sprê¿arki Nieaktywny
18 Czujnik Hala Aktywny
19 Cewka Zap³on Cylinder 1 £adowanie
20 Cewka Zap³on Cylinder 2 £adowanie
21 Cewka Zap³on Cylinder 3 £adowanie
22 Cewka Zap³on Cylinder 4 £adowanie
23 Sygna³ Stukowy Nieaktywny
24 Spalanie Stukowe 0 °CA
25 EGR Zawór Nieaktywny
26 EGR Pulse Ratio 0 %
27 EGR Pozycja sprzê¿enie zwrotne 1.09 V
28 Zawór wentylacji zbiornika paliwa 12 %
29 O2 Czujnik 590 mV
30 O2 Czujnik Loop Zamknij
31 Wspó³czynnik powietrze/paliwo Bogaty
32 O2S Integrator 128 steps
33 O2S BLM Idle 104 steps
34 O2S BLM czêœcie obci¹¿enie 153 steps
35 Po¿¹dane Powietrze Wolne obr. 9 kg/h
36 Rzeczywista wartoϾ Powietrza Wolne obr. 6 kg/h
37 Po¿¹dany Ja³owy Bieg Silnika 900 RPM
38 Sygna³ Obci¹¿enia Silnika 1.7 ms
39 TPS Load Sygna³ 10 steps
40 Moment Obrotowy 0 %
41 Moment Obrotowy Nieaktywny
42 A/C PrzekaŸnik Nieaktywny
43 Prêdkoœæ Pojazdu Pulse Nie odebrane
44 Prêdkoœæ Pojazdu 0 km/h
45 Check Œwiat³o Off
46 Obroty Silnika Pulse Nieaktywny
47 Obliczony przep³yw powietrza 3.2 kg/h
48 Wtrysk Puls 4.2 ms
49 K¹t Iskry przed TDC 4.5 °CA
50 Imobilajzer Aktywny
51 Imobilajzer Sygna³ Odebrane

Te dane są nie warte kompletnie nic.Albo log albo wykres i patrzysz.Dalej jest podejrzany MAF albo lewizna w dolocie.Moja dobra rada to oddać do mechanika.

Poniżej wykresy:
1 - napięcie sondy lambda
2 - liczba obrotów
3 - rzeczywista masa powietrza
Napięcie sondy lambda oscylowało w granicach 100÷800 mV przy obrotach 920/min.
Gdy obroty wzrosły do 2560/min i następnie gwałtownie zmalały do 920/min po zdjęciu nogi z gazu, napięcie na sondzie spadło chwilowo do 0 V, potem wzrosło do 800 mV i później już oscylowało jak na początku.