logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A4 B5 1.9TDI 110KM -Analiza logów

kamil121k83 07 Wrz 2020 15:52 894 13
REKLAMA
  • #1 18911676
    kamil121k83
    Poziom 4  
    Witam.
    Jestem nowym użytkownikiem.
    Posiadam audi a4 b5 1.9 tdi 110 km. Po remoncie silnika auto kuleje. Nie ma mozy tak jak przed remontem.
    Proszę o analizę logów. Zaznaczę że mam podpięty chip box dzięki któremu coś tam się poprawiło. Logi robiłem z podpięty boxem. Audi A4 B5 1.9TDI 110KM -Analiza logów
  • REKLAMA
  • #2 18912686
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    To zrób logi bez tego magicznego chip-a. Skąd mamy wiedzieć co tam podłączyłeś.
  • #3 18912698
    sigwa18
    Poziom 43  
    Czasem nie wymieniałeś uszczelki pod głowicą?
  • #4 18912773
    kamil121k83
    Poziom 4  
    Robiłem remont silnika. Zmieniałem słupek.
  • REKLAMA
  • #5 18912887
    sigwa18
    Poziom 43  
    Tzn sam dół czy z głowicą wtryski zostały twoje? Co z osprzętem? Pytam bo jak była ruszana głowica to często dobierana jest uszczelka pod głowicę na pałę lub z premedytacją grubsza bo przecież planuje się głowice a to błąd. Wtedy zmienia się stopień kompresji (komora spalania w tłoku jest powiększona o dodatkową grubość uszczelki ) i auto nie ma mocy.
  • REKLAMA
  • #6 18913082
    kamil121k83
    Poziom 4  
    Osprzęt mój. wtryski od 2.5 tdi, uszczelka nowa,dól od dawcy razem z głowica( głowice regenerowalem u profesjonalistów)
  • #7 18913149
    sigwa18
    Poziom 43  
    A uszczelka dobrana wg pomiaru czy wg starej?
  • #8 18913167
    kamil121k83
    Poziom 4  
    Założona 3 warstwowa. Wtryski używane i szczerze mówiąc nie sprawdzałem ich wcześniej. W vcds odchylki maja w normie. Kat wtrysku był ustawiony na sluch (wiem, nie powinno się tak robić 😉). Czy to może mieć wpływ na moc? Auto nie kopci. Nie bierze oleju, odpala od strzała,nie ma błędów.
  • #9 18913182
    sigwa18
    Poziom 43  
    Są co najmniej trzy grubości (oznaczane dziurkami lub nacięciami) co 0,1 mm. Mierzy się wystawanie każdego tłoka w GMP ponad blok (najlepiej czujnikiem zegarowym) i na podstawie najwyższej wartości dobiera się uszczelkę. Czasem też potrafią skopać głowice i wpuścić gniazda zaworowe za głęboko i efekt ten sam. Głowica ma być plaska a zawory maja wystawać do 1 mm ponad płaszczyznę. Co ciekawe nadmierne planowanie powoduje szereg problemów (wystawanie zaworów i trzeba to korygować w nowszych konstrukcjach dochodzi tez wystawanie wtrysku i też trzeba dobierać podkładki (w tdi PD to już jest jeszcze większy problem) .
  • REKLAMA
  • #10 18913224
    kamil121k83
    Poziom 4  
    Sprawdzę kompresję. Jeżeli będzie okej to gdzie jeszcze problemów szukać. Patrzyłeś na logi które wstawiłem?
  • #11 18913267
    sigwa18
    Poziom 43  
    Turbo faluje (nie trzyma ciśnienia w stosunku do zadanego) i trochę małe wartości z przepływomierza jak na takie ciśnienie ale to przy zewnętrznym chipie mogą być wartości przez niego zmienione a nie rzeczywiste. Kopci na czarno ?
  • #12 18913290
    kamil121k83
    Poziom 4  
    No właśnie nie puszcza żadnego dymka. Wszystko cud malina tylko ta moc gdzieś uciekła.
  • Pomocny post
    #13 18913304
    sigwa18
    Poziom 43  
    Pierwsze sprawdź błędy i kąt wtrysku jak będzie za późny silnik będzie chodził miękko ale nie będzie mocy.
  • #14 18913323
    kamil121k83
    Poziom 4  
    Błędów brak. Kat wtrysku sprawdzę wieczorkiem. Zaloguje go również bez boxa i wrzucę logi grupy 3,8 i 11.

    Dodano po 9 [godziny] 15 [minuty]:

    kąt wtrysku 57-59
    załączam logi grup 3,8 i 11 lecz z podłączonym boxem.zapomnialem go wyjąć.
    dodam że przepływkę wyczyściłem.

Podsumowanie tematu

Użytkownik posiada Audi A4 B5 1.9 TDI 110 KM, które po remoncie silnika wykazuje problemy z mocą. Po podłączeniu chip boxa zauważono poprawę, jednak nadal występują trudności. W trakcie dyskusji poruszono kwestie związane z uszczelką pod głowicą, wtryskami oraz osprzętem silnika. Użytkownik wymienił, że uszczelka jest nowa, a wtryski pochodzą z modelu 2.5 TDI. Zwrócono uwagę na konieczność sprawdzenia kąta wtrysku oraz kompresji, a także na problemy z turbosprężarką, która nie trzyma ciśnienia. Użytkownik planuje dalsze analizy logów oraz sprawdzenie ustawień bez chip boxa.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA