logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] ABS błąd 00668 + brak komunikacji z abs Skoda superb 3T 2011 CAYC

Bartolinis 12 Wrz 2020 00:02 7659 3
REKLAMA
  • #1 18919179
    Bartolinis
    Poziom 11  
    Witam, pacjent Skoda Superb2 3T 2011r silnik CAYC.
    Na abs błąd 00668 - Terminal supply 30 to low. Na innych sterownikach brak komunikacji z jednostką abs. Wszystkie sporadyczne, do usunięcia i ciężko wywołać ponownie. Dopiero po przejechaniu kilkudziesięciu km po podłączeniu kompa powtórka.
    Pierwsze objawy - podczas jazdy około 130km/h po odpuszczeniu gazu po 2 sekundach kontrolki abs/ebs/czujnik ciśnienia. Po dodaniu gazu kontrolki znikają.
    Co jakiś czas lecą na zero wskazówki prędkości (bez większej zależności, niezależnie od biegu, obrotów) na ułamek sekundy po czym wraca do osiągniętej prędkości. Czy obrotomierz też leci na zero nie wiem, bardziej rzuca się w oczy prędkość. Czasami po odpaleniu dyskoteka na zegarach ( poduszka, check eng, abs, ebs, czjni ciśn, wspomaganie) - po zgaszeniu i odpaleniu jeszcze raz zostaje wspomaganie i standardowo - lewo prawo lewo i znika.
    Akumulator nowy, odpowiedni do rekuperacji i start/stop, zaprogramowany.
    Ładowanie na wolnych obrotach około 13,4 ale po dłuższej chwili spada do 12,4 ( i nie wiem czy to nie za mało), jak kilka razy go odpalę i obciążę bez pracy silnika ładowanie znowu 13,4 - 13,7 i tak jakby się podładował znowu spada do 12,4.
    Przestały składać się lustra po zamknięciu z pilota, słychać tylko dźwięk przy lustrze jakby chciało ale nie mogło - ułamek sekundy.

    Może to moje głupie odczucie , ale tak jakby słabiej odbiera radio, więcej szumów w miejscach gdzie kiedyś odbierało bardzo dobrze.

    Mam wrażenie że kłopoty zaczęły się po diagnostyce komputerowej, którą co jakiś czas ( raz na miesiąc/dwa) przeprowadzam celem sprawdzenia czy nie ma niepokojących błędów w pamięci.

    Napięcia ładowania na alternatorze i akumulatorze takie same.
    Bezpieczniki ok, przyłącza +12 przy aku czyściutkie, kabel masowy silnik - buda wymieniony rok temu i jest ok ( był lekko przypalony).

    jakieś pomysły doświadczenia z podobnymi objawami ?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 18921201
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Jeżeli wtyczka 38 pinowa to sprawdź:
    - pin 13, 38 - masa
    - pin 1 - plus z akumulatora "30"
    - pin 14 - plus plus "15a"
    - pin 15 - plus "30a"
    - pin 25 - plus

    Sprawdzaj żarówka 55W.
    W którymś momencie znika ci najprawdopodobniej plus z pinu 1 przez co sterownik traci zasilanie a inne moduły komunikację z nim i licznik przestaje pokazywać prędkość bo ta idzie z ABSu.
  • REKLAMA
  • #3 18932514
    Bartolinis
    Poziom 11  
    Witam, dzięki za szczegółową podpowiedź. Natchnęła mnie ona i podłączyłem komputer , połączyłem sie z abs i w bloku 6 jest napięcie zasilania. Okazało sie że na zgaszonym silniku wynosi ono 11,8V, kiedy na aku było około 12,45V

    Zacząłem ruszać wiązką w nadziei ze pojawi się jakiś skok lub spadek napięcia, nic to nie dalo, napięcie wahało sie miedzy 11,8 a 11.9V.

    PUENTA
    Postanowiłem zajrzeć do bezpieczników w skrzynce obok aku. Ruszałem każdym pokolei i dociskałem. Okazało sie ze bezp. nr 4 (abs)był luźny, wyciągnąłem go bez jakiegokolwiek oporu. Ktoś kiedyś go wymienił. Porównałem z innym 30A obok i tamten ma 2 razy grubsze nóżki niz ten luźny.
    Podgiąłem lekko nóżki żeby wszedł ciasno.
    Napięcie na sterowniku osiągnęło 12.35v....mam nadzieję że to koniec problemów.
  • #4 18932517
    Bartolinis
    Poziom 11  
    Witam, dzięki za szczegółową podpowiedź. Natchnęła mnie ona i podłączyłem komputer , połączyłem sie z abs i w bloku 6 jest napięcie zasilania. Okazało sie że na zgaszonym silniku wynosi ono 11,8V, kiedy na aku było około 12,45V

    Zacząłem ruszać wiązką w nadziei ze pojawi się jakiś skok lub spadek napięcia, nic to nie dalo, napięcie wahało sie miedzy 11,8 a 11.9V.

    PUENTA
    Postanowiłem zajrzeć do bezpieczników w skrzynce obok aku. Ruszałem każdym pokolei i dociskałem. Okazało sie ze bezp. nr 4 (abs)był luźny, wyciągnąłem go bez jakiegokolwiek oporu. Ktoś kiedyś go wymienił. Porównałem z innym 30A obok i tamten ma 2 razy grubsze nóżki niz ten luźny.
    Podgiąłem lekko nóżki żeby wszedł ciasno.
    Napięcie na sterowniku osiągnęło 12.35v....mam nadzieję że to koniec problemów.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Zamykam. Opis powyżej.
REKLAMA