[Solved] Regeneracja odbłyśników w lampie.

Czy da się prosto i tanio zregenerować odbłyśnik ?
konkretnie sam kielich pod halogen H7 w Passacie B6, jest możliwość wyjęcia odbłyśnika z lampy.
Są firmy które robią to profesjonalnie ale 150zł za sztukę plus koszty wysyłki w obie strony...
..to cała nowa lampa w wersji UK kosztuje tylko nie wiem czy kielich podejdzie do wersji EU

eurotips wrote:

Czy da się prosto i tanio zregenerować odbłyśnik ?

To znaczy?
Za pięć złotych i bez rozbiórki?

dufek wrote:

Za pięć złotych i bez rozbiórki?

Przecież wspomniałem:

eurotips wrote:

jest możliwość wyjęcia odbłyśnika z lampy

Chodzi mi o samą powłokę, może galwanicznie ?
ze względu na wysoką temperaturę odpada np chrom na bazie lakieru.

100 zł za sztukę samego lustra do e46 robiłem . w sumie to te lustro jest w większości bmw więc swoje dałem w zamian a odebrałem już gotowe . Piekary Śląskie .
Czy lustro z UK podejdzie ? Wyjmij swoje i jeśli jest symetryczne to przekładaj . O ile trafisz ładną lampę . U mnie z lewej strony było takie małe wybrzuszenie i to powodowało zniekształcenie linii podziału na odchyleniu . Zatem lustro z UK nie pasowało tak idealnie . Aha , tylko oryginały bo zamienniki DEPO TYC to szkoda pieniędzy i czasu nawet z odsyłaniem .

Ale mnie chodzi o sam kielich przed soczewką, tam gdzie żarówkę się wkłada.
Samo lustro w lampie pięknie lśni.
Naprawa w ogóle nie będzie widoczna bo ukryje ją soczewka więc można sobie pozwolić na druciarstwo,
auto firmowe przeznaczone do zajeżdżenia na śmierć, ma u nas dożywocie.

Ktoś nam proponował naklejenie folii aluminiowej, to rozsądniejsze niż metalizacja próżniowa bo to i tak nigdy nie używane światła, w dzień DRL a w nocy auto nie jeździ a jak i jedzie to oświetlonymi ulicami więc tu nie chodzi o jakiś efekt wow tylkko zaliczenie przeglądu bo teraz dziury są na tym projektorze w SKP.

Dodano:
A co powiecie o polerowaniu aluminium, moje kielich są aluminiowe,
bez problemu po polerce będą błyszczeć jak u kota jaja, tylko trzeba to jakoś zabezpieczyć bo alu utleni się dosłownie na oczach.

Trochę mnie temat w błąd wprowadził także ten tego ...

eurotips wrote:

Ale mnie chodzi o sam kielich przed soczewką, tam gdzie żarówkę się wkłada.

Jedna fotografia jest więcej warta niż tysiąc słów. Możemy ją dostać?

Żeby zrobić foto trzeba wyjąć cały zespół soczewkowo-odbłyśnikowy, wyjęcie samego reflektora to za mało.
A wyjąć reflektor to cały zderzak trzeba zrzucić.

Nie zabijcie mnie.. Słyszałem o naklejaniu foli aluminiowej. Ale tylko słyszałem.. Nie próbowałem.. jeszcze.. .. Kiedy zrobię, pochwalę się... Choć pewnie i tak suma sumarum dam do napylenia..

Napyla się próżniowo na odbłyśniki z tworzywa sztucznego bo tam inna technologia nie zdaje egzaminu.
W przypadku odbłyśnika aluminiowego jest duuuuużo taniej, można to wypolerować i zabezpieczyć przed utlenianiem, ale nie wiem czemu nikt nie chce o tym wiedzieć jak oddajesz do regeneracji, cena jednakowa liczona od frajera.
A wciskanie kitu że to takie dobre i trwałe to też nie na miejscu, wiadomo jak rozchodzi się ciepło, nie tylko przewodzenie ale również promieniowanie i unoszenie i w przypadku ewidentnej wady konstrukcyjnej jak w B6 nic nie pomoże, górna część odbłyśnika ulega degradacji, Bez problemu można zrobić zestaw naprawczy w kształcie aluminiowej ćwierćkuli ale producenci zadbali aby nie można było tego legalnie sprzedawać, jakakolwiek ingerencja w reflektor jest zabroniona bo tracisz homologację, tak się dzieje również w przypadku jak coś wymontujemy i zmodyfikujemy, nawet w specjalizowanym zakładzie (tak jest też w przypadku przerabianych lamp w autach sprowadzonych z USA)

Kończąc temat: auto firmowe więc zakupione będą nowe lampy, być może używki w dobrym stanie, bo jakakolwiek ingerencja jest nielegalna, ślady klejenia lampy to może być doskonały powód aby ubezpieczyciel uderzył regresem w razie zdarzenia.

Dziękuje wszystkim za udział w dyskusji. Temat zamykam.

Napyla się próżniowo na odbłyśniki z tworzywa sztucznego bo tam inna technologia nie zdaje egzaminu.
W przypadku odbłyśnika aluminiowego jest duuuuużo taniej, można to wypolerować i zabezpieczyć przed utlenianiem, ale nie wiem czemu nikt nie chce o tym wiedzieć jak oddajesz do regeneracji, cena jednakowa liczona od frajera.
A wciskanie kitu że to takie dobre i trwałe to też nie na miejscu, wiadomo jak rozchodzi się ciepło, nie tylko przewodzenie ale również promieniowanie i unoszenie i w przypadku ewidentnej wady konstrukcyjnej jak w B6 nic nie pomoże, górna część odbłyśnika ulega degradacji, Bez problemu można zrobić zestaw naprawczy w kształcie aluminiowej ćwierćkuli ale producenci zadbali aby nie można było tego legalnie sprzedawać, jakakolwiek ingerencja w reflektor jest zabroniona bo tracisz homologację, tak się dzieje również w przypadku jak coś wymontujemy i zmodyfikujemy, nawet w specjalizowanym zakładzie (tak jest też w przypadku przerabianych lamp w autach sprowadzonych z USA)

Kończąc temat: auto firmowe więc zakupione będą nowe lampy, być może używki w dobrym stanie, bo jakakolwiek ingerencja jest nielegalna, ślady klejenia lampy to może być doskonały powód aby ubezpieczyciel uderzył regresem w razie zdarzenia.

Dziękuje wszystkim za udział w dyskusji. Temat zamykam.

Dodano po 42 [sekundy]:

Zakup nowych lamp.