Kabelek ok i do tego laptop,ale po wymianie korespondencji z forscanem ,otrzymałem wiadomość,że forscan nie obsługuje mojego fikusia bo ma on silnik PSA
A jaki masz dokładniej silnik i co dokładnie odpisał forscan?
Patrząc na release notes:
2.1.12 beta, 2013-12-16 (download)
+ Service procedure "Diesel Particulate Filter (DPF) Static Regeneration" for:
Focus/CMax Mk2 1.6/2.0 TDCi 2002-2008 model year
myślę, że powinni obsługiwać. Silnik może i jest francuski, ale sterownik dobrze się integruje z siecią forda. Były problemy z forscanem z silnikami 1.9tdi w galaxy, ale 2.0 jest raczej dobrze wspierane - nawet najnowsze DW10F są całkiem dobrze wspierane. W focusie mk2 nie kojarzę bym miał problemy z jakimkolwiek dieslem w nich (ale też ostatnie podpinanie robiłem parę lat temu).
Jest jeszcze elmconfig - choć tutaj raczej jest jedynie odczyt błędów (być może też programowanie sterownika, ale testowałem tylko na 1.8tdci)
Jako alternatywę też mogę polecić maxiecu -> za około 2k był zestaw dla wszystkich marek. Jako jedyni dają listę funkcjonalności - można sobie sprawdzić przed podpięciem auta:
https://maxiecu.com/produkty/wyszukiwarka-funkcjonalnosci/
Silnik 2.0 Duratorq 136 km.Są na forscanie niektóre funkcje,ale kilku brak! Ostatnio wymieniłem sensor różnicy ciśnień Dpf,ale nie ma funkcji kalibracji tego sensora i tu cały kłopot!!
Dodano po 13 [minuty]:
Forscan natomiast odpisał,że tej funkcji dla tego silnika nie obsługuje!!
W przypadku maxiecu jest to:
Klasyfikacja wtryskiwacza
Resetowanie wartości recyrkulacji spalin
Zresetowanie danych filtra cząstek stałych silnika diesel
Regeneracja filtra cząstek stałych
chyba żadna z tych opcji nie będzie resetem adaptacji czujnika :/
co do x431 i autela - najlepiej, jakby ktoś oboma testerami się podpiął do auta i zobaczył, czy jest taka funkcja, bo to też może nie być wspierane u nich
A z ciekawości - jakie są objawy braku adaptacji? W rzeczonym dw10f wymieniałem egr (typowa usterka) i map sensor - oba niby trzeba resetować, ale wtedy forscan nie miał obsługi tego (egr chyba do dzisiaj nie ma). Po założeniu wszystko działało i nie łapał błędów i zaadaptował się ok. Dla pewności odpaliłem reset wszystkich adaptacji w PCM (KAM) i auto jeździ ok.
Może wystarczy reset adaptacji tutaj też?
Dziki serdeczne za pomoc i zainteresowanie!! Objawy- mogę przy pomocy forscana monitorować jedynie jego działanie! Pokazuje mi ,że wartość ciśnienia różnicowego niestabilna!! W efekcie usiłuje wymusić dopalanie dpf!!
Jakie są wartości DPF_SOOT i DPF_LOAD (o ile są dostępne z forscana) oraz EGT oraz ciśnienie? Wszystkie są niestabilne? Auto jeździ czy stoi na warsztacie?
Kalibracja spowoduje, że wyniki nie będą zawyżone ani zaniżone - po prostu zmieni offset. Fluktuacja raczej nie będzie wynikać z braku kalibracji i problemu bym jednak szukał gdzie indziej
Autko jeździ,lecz co kilka dni....tak kontrolka,ta brzydka taka!!! Co do reszty to mogę odczytać jedynie ciśnienie różnicowe,napięcie na egr,a o reszcie...zapomnij!
Podejrzewam, że problem jednak jest w takim razie gdzie indziej.
1 - ciśnienie różnicowe skacze na postoju czy jest stałe?
2 - jest dostępne napięcie na czujniku?
3 - jak się zachowuje przepływka na postoju? stałe wartości?
4 - mają miejsce wypalania dpf i kończą się ok? Jakie są wartości ciśnienia rożnicowego przed i po wypalaniu?
5 - jaki dokładnie błąd wyskakuje, gdy zapala się check engine?
Jakby kalibracja była zła to błąd by się pojawił w miarę od razu. Dodatkowo, po kilku wypalaniach czujnik powinien się zaadaptować już w miarę ok. Stąd raczej bym podejrzewał nieszczelność w układzie dolotowym, wydechowym, problem z wtryskami lub dpf zapchany ponad miarę
Myślę,że nie mogę polegać na odczycie danych,generowanych przez aktualny skaner! Kupiłem kolejny i czekam na dostawę.Jeśli będzie działał poprawnie,dam odpowiedź!!
Użytkownik poszukuje skutecznego sposobu na połączenie swojego Forda CMax 2.0 Duratorq 136 km z oprogramowaniem Forscan. W odpowiedziach pojawiają się sugestie dotyczące użycia odpowiednich interfejsów, takich jak Autel, X431 oraz Maxiecu, które mogą oferować lepsze wsparcie dla funkcji diagnostycznych. Użytkownik informuje, że Forscan nie obsługuje niektórych funkcji związanych z silnikiem PSA, co ogranicza możliwości diagnostyczne. Wskazano również na problemy z kalibracją czujnika różnicy ciśnień DPF oraz na potrzebę sprawdzenia innych parametrów, takich jak ciśnienie i napięcie na czujniku. Użytkownik planuje zakup nowego skanera, aby uzyskać dokładniejsze dane. Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.