logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak skutecznie połączyć Ford CMax 2.0 Duratorq 136km 2005r z Forscan? Jaki sprzęt zastosować?

Janek K. 15 Wrz 2020 16:21 3861 17
REKLAMA
  • REKLAMA
  • #2 18924979
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #3 18925105
    gasak
    Poziom 19  
    Jaki kolega ma interfejs? Po kablu czy BT? Laptop czy Android? Tanie "wtyczki" obsługują tylko jedną linię komunikacji.
  • REKLAMA
  • #6 18925408
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #7 18925429
    beryas
    Poziom 31  
    a co chcesz Panie zrobic przy tym hdi'ku?
  • #9 18927535
    iommi23
    Poziom 17  
    A jaki masz dokładniej silnik i co dokładnie odpisał forscan?

    Patrząc na release notes:
    2.1.12 beta, 2013-12-16 (download)

    + Service procedure "Diesel Particulate Filter (DPF) Static Regeneration" for:

    Focus/CMax Mk2 1.6/2.0 TDCi 2002-2008 model year

    myślę, że powinni obsługiwać. Silnik może i jest francuski, ale sterownik dobrze się integruje z siecią forda. Były problemy z forscanem z silnikami 1.9tdi w galaxy, ale 2.0 jest raczej dobrze wspierane - nawet najnowsze DW10F są całkiem dobrze wspierane. W focusie mk2 nie kojarzę bym miał problemy z jakimkolwiek dieslem w nich (ale też ostatnie podpinanie robiłem parę lat temu).

    Jest jeszcze elmconfig - choć tutaj raczej jest jedynie odczyt błędów (być może też programowanie sterownika, ale testowałem tylko na 1.8tdci)

    Jako alternatywę też mogę polecić maxiecu -> za około 2k był zestaw dla wszystkich marek. Jako jedyni dają listę funkcjonalności - można sobie sprawdzić przed podpięciem auta:
    https://maxiecu.com/produkty/wyszukiwarka-funkcjonalnosci/
  • #10 18927660
    Janek K.
    Poziom 4  
    Silnik 2.0 Duratorq 136 km.Są na forscanie niektóre funkcje,ale kilku brak! Ostatnio wymieniłem sensor różnicy ciśnień Dpf,ale nie ma funkcji kalibracji tego sensora i tu cały kłopot!!

    Dodano po 13 [minuty]:

    Forscan natomiast odpisał,że tej funkcji dla tego silnika nie obsługuje!!
  • #11 18927774
    iommi23
    Poziom 17  
    OK, rozumiem.

    W przypadku maxiecu jest to:
    Klasyfikacja wtryskiwacza
    Resetowanie wartości recyrkulacji spalin
    Zresetowanie danych filtra cząstek stałych silnika diesel
    Regeneracja filtra cząstek stałych

    chyba żadna z tych opcji nie będzie resetem adaptacji czujnika :/

    co do x431 i autela - najlepiej, jakby ktoś oboma testerami się podpiął do auta i zobaczył, czy jest taka funkcja, bo to też może nie być wspierane u nich

    A z ciekawości - jakie są objawy braku adaptacji? W rzeczonym dw10f wymieniałem egr (typowa usterka) i map sensor - oba niby trzeba resetować, ale wtedy forscan nie miał obsługi tego (egr chyba do dzisiaj nie ma). Po założeniu wszystko działało i nie łapał błędów i zaadaptował się ok. Dla pewności odpaliłem reset wszystkich adaptacji w PCM (KAM) i auto jeździ ok.
    Może wystarczy reset adaptacji tutaj też?
  • #13 18928785
    iommi23
    Poziom 17  
    Jakie są wartości DPF_SOOT i DPF_LOAD (o ile są dostępne z forscana) oraz EGT oraz ciśnienie? Wszystkie są niestabilne? Auto jeździ czy stoi na warsztacie?

    Kalibracja spowoduje, że wyniki nie będą zawyżone ani zaniżone - po prostu zmieni offset. Fluktuacja raczej nie będzie wynikać z braku kalibracji i problemu bym jednak szukał gdzie indziej
  • REKLAMA
  • #14 18928930
    kamyczek
    Poziom 38  
    Autel nie robi EDC17 w psa , przyjechał pan robić prezentacje i na starym C5 poległ więc autel to też nie jest taki super ...
  • #15 18928939
    beryas
    Poziom 31  
    kamyczek napisał:
    Autel nie robi EDC17 w psa , przyjechał pan robić prezentacje i na starym C5 poległ więc autel to też nie jest taki super ...

    Panie bo do psa tylko lexia robi jak trzeba, moze dlugo schodzi ale robisz co chcesz.
  • #17 18933670
    iommi23
    Poziom 17  
    Podejrzewam, że problem jednak jest w takim razie gdzie indziej.

    1 - ciśnienie różnicowe skacze na postoju czy jest stałe?
    2 - jest dostępne napięcie na czujniku?
    3 - jak się zachowuje przepływka na postoju? stałe wartości?
    4 - mają miejsce wypalania dpf i kończą się ok? Jakie są wartości ciśnienia rożnicowego przed i po wypalaniu?
    5 - jaki dokładnie błąd wyskakuje, gdy zapala się check engine?

    Jakby kalibracja była zła to błąd by się pojawił w miarę od razu. Dodatkowo, po kilku wypalaniach czujnik powinien się zaadaptować już w miarę ok. Stąd raczej bym podejrzewał nieszczelność w układzie dolotowym, wydechowym, problem z wtryskami lub dpf zapchany ponad miarę

Podsumowanie tematu

Użytkownik poszukuje skutecznego sposobu na połączenie swojego Forda CMax 2.0 Duratorq 136 km z oprogramowaniem Forscan. W odpowiedziach pojawiają się sugestie dotyczące użycia odpowiednich interfejsów, takich jak Autel, X431 oraz Maxiecu, które mogą oferować lepsze wsparcie dla funkcji diagnostycznych. Użytkownik informuje, że Forscan nie obsługuje niektórych funkcji związanych z silnikiem PSA, co ogranicza możliwości diagnostyczne. Wskazano również na problemy z kalibracją czujnika różnicy ciśnień DPF oraz na potrzebę sprawdzenia innych parametrów, takich jak ciśnienie i napięcie na czujniku. Użytkownik planuje zakup nowego skanera, aby uzyskać dokładniejsze dane.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA