logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Wybór skrzyni biegów - DSG VAG w Golfie/Octavii czy CVT w Corolli?

Jap 16 Wrz 2020 14:40 2076 2
REKLAMA
  • #1 18926343
    Jap
    Poziom 29  
    Poradźcie... stoję przed dylematem zakupu Golfa / Octavi vs Corolli. Będzie to automat. Corollę obecnie posiadam w lizingu i zastanawiam się nad jej wykupieniem. Jest tam przekładnia bezstopniowa (legendy mówią, że taka jak w wersjach hybrydowych). Widać, że coś Toyota poprawiła względem modelu z 2018r - bo w tych wcześniejszych corollach silniki niemiłosiernie wyły podczas przyśpieszania - od najnowszego modelu 2019 - powyżej 2,5tys obr/min skrzynia jakby zmienia biegi co symuluje jazdę tak jak np DSG.
    Ten drugi automat użytkuję od czasu do czasu w pojeździe firmowym - ale z mocniejszym motorem 2.0TDI 150KM w Octavi (Corolla tylko 132 i słaby moment obrotowy). Ale mnie bardziej teraz interesuje jaka mina na mnie będzie czekać za kilka lat z tymi skrzyniami.
    Corolla ma dopiero 16tys km, Golf / Octavia jaka do tej pory mi się trafiają to już ponad 120tys km.
    Na temat DSG VAGa jest sporo opisów w sieci (pozytywnych i negatywnych) ale nie za wiele piszą nt CVT Toyoty. Nie wiem czy to dobrze bo raczej ludziom nie chce się pisać w sieci jeśli wszystko jest OK. Toyka stosuje ten typ skrzyni w hybrydach już od długiego czasu.

    Coś podpowiecie poza tym, żeby brać automat tradycyjny lub manual? Które zło mniejsze jeśli chodzi o potencjalne awarie i koszty?
  • REKLAMA
  • #2 18926548
    romuald-f
    Spec Automatyczne skrzynie biegów
    Toyota w hybrydach stosuje skrzynie biegów EVT i na przykład P112. Z silnikiem tylko spalinowym stosuje CVT i na przykład K114. To są dwie różne konstrukcje. Co wybrać ? Czy DSG Vw lub CVT Toyoty, to wolę DSG ale na mokrych sprzęgłach. Ogólnie automatyczne skrzynie biegów zaczynają mieć "humory" po 200000 km. Skrzyń Toyoty Hybryd (EVT) jeszcze nie naprawiałem, nie psują się.
  • #3 18926969
    Jap
    Poziom 29  
    No właśnie pod względem walorów użytkowych do czasu najnowszej skrzyni w Corolli - to dla mnie DSG było o niebo lepsze, dynamiczniejsze, zwiniejsze, silnik brzmiał normalnie ... Ale od roku mam tą najnowszą skrzynię i muszę powiedzieć, że Toyota odrobiła zaległe lekcje w działaniu skrzyni CVT. Przede wszystkim dodano jakąś zębatkę, która podczas startu zapina oba koła skrzyni - tak jakby był wbity standardowo 1szy bieg - co powoduje, że zwija się bdb do startu oraz wyeliminowano monotonny stały dźwięk silnika przy mocniejszym wciśnięciu gazu.
    Poprzednia generacja do roku 2018 to był dramat (podobnie wykończenie wnętrza w typowo Toyotowych ohydnych plastikach) - startowało się jakby na ślizgającym sprzęgle. W Avensis to już był dramat połączony z komedią - pojazd dla emeryta. Ale najnowszy patent jest na prawdę ciekawy i świetnie się tym jeździ. Przy małych obrotach działa standardowo - stałe obroty i płynna zmiana przełożenia.
    Przypuszczam, że kilkudziesięcioletnie doświadczenie Toyoty i najlepsze praktyki są zawarte w tej skrzyni choć z 2giej strony obawiam się wtopy jaką zaliczyło Audi (kiedyś mało co nie kupiłem sobie Audi A6 2.0TDI z multitronikiem).

    A powiedz mi, czy tych CVT dużo trafia do naprawy? czy tzw usterki są tak samo kosztowne jak w DSG od VW? Boję się, że kupując lekko używanego DSG - będzi już ponad 120kkm i trzeba będzie szykować trochę kasy na tą skrzynię....

    p.s. Jest jeszcze coś popularnego w produkcji z tradycyjnym niezawodnym automatem?
REKLAMA