Ten LIN służy do komunikacji między alternatorem a ECM więc stawiałbym że alternator jest slave'm.
Nośna czyli okolice 12V ale kilka dziesiętnych niższa od nośnej LIN wychdzącego z ECM.
Lin działa podobnie do k-line masz na linii komunikacyjnej ok 12V bo linia jest podcągana do +12V rezystorem a stan niski wymusza driver . Sam alternator pewnie nic nie gada a jedynie odpowiada na sterowanie i zapytania ze sterownika więc żeby coś podsłuchać trzeba podpiąc się do niego w aucie analizatorem lin .