logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel 1,7 CDTI - Jak ogarnąć immo sterownik Denso, programowanie.

spinacz 23 Wrz 2020 09:32 5310 30
REKLAMA
  • #1 18938118
    spinacz
    Poziom 42  
    Witam.
    Koledzy auto jak w temacie ze sterownikiem Denso 97350-948.
    Auto z dnia na dzień przestało odpalać, sprawdzona pompa, nowy czujnik ciśnienia na listwie, czujniki wału i wałków.
    Ostatecznie stanęło na uszkodzonym ECU.
    Co jest potrzebne by zaprogramować używany sterownik lub jak całkowicie można pozbyć się z tego sterownika immo ?
    Czy zostaje zakup tylko zestawu startowego i czy taki zestaw to ECU, pętla i pestka czy jeszcze muszą być zegary i jeszcze coś ?
  • REKLAMA
  • #2 18938226
    kamyczek
    Poziom 38  
    Tester np OP-COM w oryginale , pin do auta i pin do używanego ecu , chyba że kupisz wylogowany . W każdym razie bardzo często jest ścema bo albo nie jest wylogowany a pisze że jest albo pin jest z kapelusza .i oczywiście wiedza jak to wszystko zaprogramować . Io ile sterownik jest uszkodzony elektronicznie a auto nie zgłasza błędów immo można zrobić klon sterownika powinno obyć się bez programowania immo .
  • #3 18938234
    spinacz
    Poziom 42  
    Czym robić klon ? Bo środek to hybryda w żelu.
    A jak wygląda sprawa zestawu startowego ? Co powinien zawierać ECU+pętla+ pastylka czy jeszcze coś ?
  • #4 18938658
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Wszędzie masz pin więc to nie takie szybkie. Co to dokładnie za model?
  • #5 18938674
    spinacz
    Poziom 42  
    Jest zestaw na allegro, ECU, pętla, pestka, zegary i jakiś jeszcze moduł. Czy to za mało?
    Czego dokładny model?
  • REKLAMA
  • #7 18938679
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Model auta.
  • #8 18938685
    spinacz
    Poziom 42  
    Niestety nie dysponuje carprogiem.
    Dziś spisze dane z dowodu i wstawie tutaj.

    Dodano po 3 [minuty]:

    Meriva 1,7 sterownik jak w temacie rok chyba 2004
  • REKLAMA
  • #9 18938742
    jokerro
    Poziom 34  
    Pin z nowego i z auta,log out,dopis w kilkadziesiąt sekund i po temacie.Co lepsze można ten sterownik sklonować po złączu bez dopisywania także możliwości jest wiele.Majac piny oblecisz całość opcomem.Bardzo prosty temat.Pozdrawiam
  • #10 18938772
    spinacz
    Poziom 42  
    Auto rok 2006 jednak mam tylko klona op
  • #11 18938783
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    spinacz napisał:
    Auto rok 2006 jednak mam tylko klona op

    I spokojnie nim ogarniesz.
  • #12 18938926
    spinacz
    Poziom 42  
    Ok jak wydobyć pin? Bo rozumiem że muszę mieć pin ze starego ECU i nowego używanego tak?
  • #13 18938942
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    spinacz napisał:
    Ok jak wydobyć pin? Bo rozumiem że muszę mieć pin ze starego ECU i nowego używanego tak?

    Jeżeli używany nie jest wylogowany lub nie ma pinu do niego to trzeba go wydobyć np. Abrites, IO terminal, carprog. Jak nie masz czym to lepiej poszukać z pinem, czasami są. Ze starego to np. z zegarów zgraj pamięć i wrzuć to się policzy.
  • #14 18938990
    spinacz
    Poziom 42  
    A MPPS nie odczytam nic z ECU co dało by szanse na wyciągnięcie Z niego pinu?
  • #15 18938994
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Odczytasz flash a pin jest w eprom-ie.
  • #16 18939071
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    piotrekwoj1 napisał:
    Ze starego to np. z zegarów zgraj pamięć i wrzuć to się policzy.
    Op-Com sam wylicza z zegarów na gotowo.
  • #17 18939195
    spinacz
    Poziom 42  
    No ok zakładając że z zegarów op-com klon da radę odczytać pin to i tak muszę mieć albo używany sterownik z pinem albo jakoś go muszę z niego wyciągnąć. Nie da się zwykłym programatorem go jakoś odczytać bez uszkodzenia ECU?
  • #18 18939270
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    robokop napisał:
    piotrekwoj1 napisał:
    Ze starego to np. z zegarów zgraj pamięć i wrzuć to się policzy.
    Op-Com sam wylicza z zegarów na gotowo.

    Chyba nie z tego auta albo o czymś nie wiem.
  • REKLAMA
  • #20 18939283
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    robokop napisał:
    Jeśli da radę odczytać zawartośc epromu licznika...



    Ok zwracam honor.
  • #21 18939808
    jokerro
    Poziom 34  
    spinacz napisał:
    Nie da się zwykłym programatorem go jakoś odczytać bez uszkodzenia ECU?


    Nie
  • #22 18939812
    spinacz
    Poziom 42  
    I wszystko w temacie, czyli jedyna opcja to łudzić się że op odczyta mi pin z zegarów i nowy ECU czyli używany ze znanym pinem.
    A co z zestawem startowym ? Co powinien zawierać ?
  • #23 18940005
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie prościej kupić pierwszy lepszy sterownik ze zgodnymi numerami i poprosić kogoś o wyczyszczenie? Nawet wysyłkowo?
  • #24 18940088
    spinacz
    Poziom 42  
    A podejmiesz się tego? Jeśli tak wyślij mi swoją ofertę cenową na PW.
  • #25 18941736
    kamyczek
    Poziom 38  
    Dla kogoś kto ma sprzęt to jest godzinka roboty poszukaj fachowca ze sprzętem i mu to zleć bo nawet jeśli każą zapłacić 1000 to i tak za tą kwotę sprzętu nie kupisz i nie ma pewnosci że sobie z tym poradzisz .
  • #27 18941949
    spinacz
    Poziom 42  
    Denso 97350-948
  • #28 18941973
    kamyczek
    Poziom 38  
    Nie ma problemu IO terminal robi z tą hybrydą co chcesz , kopia , virgin . Wszystko bez rozbierania po złączu ( wtyczce sterownika ) można zrobić tak że jedną wyjmiesz drugą wsadzisz i działa . Musze mieć tylko obie w ręce . W razie czego odezwij się na P.W .
  • #29 18942036
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    A czy czasami po wykonaniu clona nie będzie musiał zresetować BCM-a?

Podsumowanie tematu

W dyskusji poruszono problem z uruchomieniem Opla Merivy 1,7 CDTI z uszkodzonym sterownikiem Denso 97350-948. Użytkownik szukał sposobów na zaprogramowanie używanego ECU lub usunięcie immo. Wskazano na potrzebę posiadania pinów z obu sterowników oraz możliwości klonowania ECU. Uczestnicy sugerowali użycie narzędzi takich jak OP-COM, Abrites, IO terminal czy Carprog do wydobycia pinów i klonowania. Wspomniano również o zestawie startowym, który powinien zawierać ECU, pętlę, pestkę oraz zegary. Podkreślono, że klonowanie można wykonać bez demontażu ECU, a także że po klonowaniu może być konieczne zresetowanie BCM.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA