logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Vitara 1,6 8v 1993r - Przerywanie silnika, nie równa praca.

kiełek85 23 Wrz 2020 12:45 4815 5
REKLAMA
  • #1 18938415
    kiełek85
    Poziom 8  
    Witam
    Auto bardzo nierówno chodzi po odpaleniu, obrotomierz skacze niewspółmiernie do obrotów i słychać wtedy tykanie z silnika krokowego wolnych obrotów.





    Po chwili mu przechodzi i działa normalnie, jak silnik krokowy jest gorący to ta chwila trwa dłużej, albo nawet nie przechodzi wcale, na zimno przechodzi mu prawie od razu. Po odpięciu silnika krokowego nie ma iskry. Jak nie chce wrócić do normalniej pracy, wystarczy ostudzić silnik krokowy, np polewając go wodą. Jak praca się wyrówna obrotomierz działa normalnie.

    Auto od wielu lat nie działa na benzynie, tylko na lpg i od tamtej pory miało problemy z jałowymi obrotami (dostałem te auto za free, więc nie wybrzydzałem)

    Wymieniłem przewody, świece, aparat zapłonowy, moduł zapłonowy, cewkę zapłonową- żadnych zmian.
    Dziś zmieniłem silnik krokowy wolnych obrotów, obroty trzyma, na zimno 1500, na ciepło 1200, ale problem z przerywaniem i checkiem pozostał.

    Już mi ręce opadają, od jakiegoś czasu jeżdżę z zaślepionym miejscem po silniku krokowym i krokowcem leżącym na fartuchu żeby się nie nagrzewał :D. Może ktoś miał podobny problem i wie jak pomóc? Albo wie jak podłączyć zapłon żeby ominąć kompa/była iskra z odłączonym silnikiem krokowym.
  • REKLAMA
  • #2 18938587
    michal_rybka
    Poziom 35  
    też bym chciał żeby mi ktoś dał Vitarę 1 za darmo :) bardzo zgnita? jak jeszcze w automacie to chętnie kupię :D

    odłączenie tego "silniczka krokowego" czyli w tym wypadku zawodu dodatkowego powietrza nie powinno mieć żadnego wpływu na zapłon, jedynie po odłączeniu powinien zgasnąć (no chyba że się ręcznie gaz na przepustnicy doda) ale w sumie nie sprawdzałem czy w Vitarze tak to też działa (jeśli by ginął zapłon to było by to wyjątkowo głupie)

    Wieczorem jak znajdę chwilę czasu to postaram się sprawdzić jaki efekt daje odłączenie tego zaworu w sprawnej Vitarze (niestety moja jest strasznie zgnita, z ręczną skrzynią i bez gazu, ale za to mechanicznie w super stanie i bez żadnych kombinacji)

    tutaj masz orginalną serwisówkę (pierwsza od góry) , bardzo dobrze jest w niej wszystko opisane:
    https://autoinfo24.ru/rukovodstva-po-remontu/inomarki/suzuki/vitara

    schemat zapłonu:
    Vitara 1,6 8v 1993r - Przerywanie silnika, nie równa praca.

    schemat wtrysku:
    Vitara 1,6 8v 1993r - Przerywanie silnika, nie równa praca.
  • REKLAMA
  • #3 18938730
    kiełek85
    Poziom 8  
    michal_rybka napisał:
    też bym chciał żeby mi ktoś dał Vitarę 1 za darmo :) bardzo zgnita? jak jeszcze w automacie to chętnie kupię :D

    odłączenie tego "silniczka krokowego" czyli w tym wypadku zawodu dodatkowego powietrza nie powinno mieć żadnego wpływu na zapłon, jedynie po odłączeniu powinien zgasnąć (no chyba że się ręcznie gaz na przepustnicy doda) ale w sumie nie sprawdzałem czy w Vitarze tak to też działa (jeśli by ginął zapłon to było by to wyjątkowo głupie)



    To manual z gazem, mechanicznie już ogarnięta, trochę spawania też było i jeszcze będzie, tylko ta elektryka...
    Tak w skrócie to ją pożyczyłem, a następnie rozbiłem z nie mojej winy. Odszkodowanie było wyższe niż cena za jaką właściciel chciał ją sprzedać, więc oddał mi ją i trochę części do naprawy.

    Po odłączeniu go nie ma iskry, też uważam że to głupie. Teraz jeżdżę z przepustnicą podpartą żeby jałowe były, a podłączony silnik krokowy mógł leżeć w chłodniejszym miejscu. Mam jeden nie sprawny silnik krokowy i na nim też iskry nie ma.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 18938791
    michal_rybka
    Poziom 35  
    sprawdziłem, z odłączoną wtyczką obroty spadają ale silnik normalnie pracuje

    musisz mieć jakieś zwarcie gdzieś albo brak masy

    sprawdź, czy na cewce na kablu czarnym z białym paskiem jest ciągle plus po stacyjce i czy nie ginie jak odłączysz ten zawór i na aparacie zapłonowym tak samo chyba jest taki czarny z białym paskiem - to w suzuki zawsze kabel z plusem po stacyjce (w Tico też, bo Tico to Suzuki Alto) :)

    w załączniku zdjęcie silnika pracującego z odłączonym zaworkiem

    Vitara 1,6 8v 1993r - Przerywanie silnika, nie równa praca.
  • REKLAMA
  • #5 18939154
    kiełek85
    Poziom 8  
    michal_rybka napisał:


    sprawdź, czy na cewce na kablu czarnym z białym paskiem jest ciągle plus po stacyjce i czy nie ginie jak odłączysz ten zawór i na aparacie zapłonowym tak samo chyba jest taki czarny z białym paskiem - to w suzuki zawsze kabel z plusem po stacyjce (w Tico też, bo Tico to Suzuki Alto) :)


    Na cewce na tym kablu jest napięcie przy odłączonym "zaworze".
    Na foto wtyczka aparatu zapłonowego. Przy odłączonym "zaworze", na niebieskim kablu 13V, na innych brak napięcia. Przy próbie odpalenia brak iskry.
    Po podłączeniu "zaworu" na niebieskim 13V a na białym 5,5V i to może być jakiś trop.

    Vitara 1,6 8v 1993r - Przerywanie silnika, nie równa praca.
    Słabo się znam na elektryce i nie widzę po schemacie jaki ten biały przewód z aparatu i któryś z "zaworu" mogły by mieć związek. Oba idą bezpośrednio do ECU. Uszkodzone ECU? Da się to jakoś zdiagnozować?
  • #6 18939211
    michal_rybka
    Poziom 35  
    raczej nie stawiał bym na komputer, komputer to raczej psuje się tylko jak się ktoś sam o to postara, raczej coś z wiązką.
    tylko 2 razy miałem uszkodzony komputer sam z siebie - raz w cc900 raz w Mikrze K10 - gażnikowej, i on czasem startował i wtedy auto odpalało, a jak nie wystartował to można było judłać "do ustranej śmierci" ;)

    u mnie na wtyczce aparatu zapłonowego:
    na czarnym 0V
    na niebieskim 12v
    na bialym 5v

    nie ma znaczenia odpinanie zaworu
    niestety, rozplątuj wiązkę i przeglądaj kable, gdzieś na pewno jest zwarcie
REKLAMA