Silnik C330 - - inny rozpylacz

Mam takie rozpylacze, nie wiem od jakiego to silnika, i planuje sprawdzić jak będzie na nich pracował silnik od C330.
Oryginalny od C330 ma jeden duży otwór i wtrysk jest do przodu ten ma kilka otworków i wtrysk jest na boki . Ciśnienie wtrysku podniosę o 20 atm.
Co o tym sądzicie?

Daj do zakładu gdzie ustawiają wtryskiwacze i pompy wtryskowe. Taka ilość otworków może powodować że dawka będzie za duża.

Dawka nie zależy od ilości otworków ani ich średnicy.

Paliwo będzie rozpylane na boki co spowoduje nieprawidłowe spalanie.

W Escortach jest inna pompa wtryskowa i wtryskiwacze (wielootworkowe). Sam jestem ciekaw czy można dopasować inne wtryskiwacze zamiast czopikowych i czy po korektach kąta początku wtrysku poprawi kulturę pracy tego silnika?

BANANvanDYK wrote:

Sam jestem ciekaw czy można dopasować inne wtryskiwacze zamiast czopikowych

Widziałem, że montują inne końcówki wtryskiwaczy i silnik zyskuje na elastyczności.
Spójrz na YT, tam jest taki film.

Z tego co znalazłem to Bosch DNOSD299A, a to też jest rozpylacz czopikowy.

Rozpylacz ma oznaczenie 7x0,25x140-4, dalej nie udało mi się ustalić w jakim silniku są stosowane.
Cyfry wyglądają jakby były zrobione w Związku Radzieckim. Wtryski leżały niezakonserwowane i tylko jeden okazał się sprawny. Z jednego nie można wyciągnąć igły. Wymiarowo różni się długością cieńszej części cylindrycznej, od C330 ma 19 mm a ten inny ma 20 mm do zwężenia gdzie są otworki. Nowy wtryskiwacz już mam zamontowany w obudowie od C330. Ciśnienie ustawię 20 atm. wyższe.

http://chinabalin.en.gasgoo.com/auto-products/1461211.html

"Application:
BENZ, VOLVO, ISUZU, BMW, KOMATSU, NISSAN, MITSUBISHI, HINO"

Star 28 miał podobne. Sprawdzałeś czy końcówka wtrysku wystaja z głowicy. Jeśli nie to nie ma sensu tego zakładać.

Niestety internet milczy nt. dokładnie tego modelu rozpylacza oraz jarzma wtryskiwacza (w katalogu Bosch komplet z rozpylaczem DLLA150).
Założenie wtryskiwacza otworkowego wiąże się z wymianą obsady (kołpaka) rozpylacza ze względu na inne rozmiary, chyba że znajdzie się model o dokładnie takich samych rozmiarach mocowania. Może podpytać w wuzetem? Tylko prędzej ze studentami będą chcieli rozmawiać niż przeciętnym pasjonatem.
Wtryskiwacz od zetora/c360 ma uszczelnienie stożkowe. Może od c385 podpasuje?
Pytanie czy tłok nie potrzebuje powiększenia otworu na komorę spalania?

Na razie mam złożony jeden kompletny wtryskiwacz, zamówiony rozpylacz od STARA 28 i szukam drugiej oprawy i silnika do testów.




Dostałem taki próbnik z uszkodzonym manometrem i mam pytanie:
czy to jest jakiś specjalistyczny manometr czy można zamontować zwykły do mierzenia ciśnienia gazów ?
Jaka jest procedura montażu nowego manometru ?
Czy ślimak manometru trzeba zalać paliwem tak aby nie było w nim powietrza ?

Na początek sprawdź jaki rodzaj gwintu ma manometr, M, G czy R. Znając życie pewnie jest metryczny, a połączenie jest uszczelnione podkładką aluminiową na czole króćca manometrycznego.

Udało się komuś z powodzeniem przetestować rozpylacze wielootworowe w c330? Wspomniane było o farmtraku. Znalazłem tłoki od 450 czyli 3 cylindrowego silnika na wzór 312. Widać że mają już inna komorę spalania
Wtryskiwacze są także inaczej zamontowane, idą w pionie.

Czyli pewnie w E335 są też inne tłoki, wtryskiwacze są według instrukcji takie same. Raz w życiu osobiście widziałem silnik pod maską Escorta 335 i wydawało się że głowica jest bardzo podobna, nawet korek z odmą ten sam. W oczy rzucił się kolektor ssący inny, bo filtr powietrza jest upchnięty pod maską (trzeba zdejmować cyklon do otwarcia maski), a sprężarka pobiera powietrze z kolektora.

Tu jest więcej https://facebook.com/media/set/?set=a.617765881578211.1073741834.538469306174536&type=3

Pod linka nie wejdę.
Musiałbym popatrzeć co jeszcze ciekawego tam pozmieniali.
W C-330 trochę mi przeszkadza filtr powietrza wystający z prawej strony silnika. Wcześniej się zastanawiałem czy da radę przesunąć chłodnicę i zamontować to jak w MF 235.
Wracając do tematu.
Wydaje mi się że kąt pod jakim zamontowany jest wtryskiwacz w głowicy może być problemem w doborze rozpylaczy wielootworowych, bo po pierwsze większość silników Diesla ma wtryskiwacze montowane bardziej pionowo, a po drugie problemem jest wykonanie w końcówce otworu pod kątem skierowanym "w górę".
Władek T25A ma wtryskiwacze umieszczone mniej więcej pod podobnym kątem co w C-330?
Pozostaje problem tego typu, czy nie będzie trzeba powiększać otworu w tłoku, czy końcówki rozpylaczy nie muszą być głębiej wysunięte w komorę spalania, czy nie należy zmniejszyć kąta wyprzedzenia wtrysku?

Farmtrac FT 535 wydaje się mieć silnik 3-cylindrowy "Ursusa", jak w E450. Dodaję katalog części.

BANANvanDYK wrote:

Z tego co znalazłem to Bosch DNOSD299A, a to też jest rozpylacz czopikowy.

Dokładnie takie mam zamontowane. Silnik szybciej wkręca się na obroty, spadło też zużycie paliwa w lekkich pracach wymagających częstej zmiany prędkości obrotowej, np. praca z ładowaczem.