logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf 4 1.6 16V AZD 2002 - Emulator/Symulator zaworu EGR

michaelt 25 Wrz 2020 15:39 3654 15
  • #1 18942189
    michaelt
    Poziom 9  
    Witam Wszystkich,

    Czy ktoś z Was posiada na sprzedaż, wie gdzie mogę kupić lub zamówić emulator/symulator zaworu EGR do Golfa 4 1.6 16V Kod silnika AZD, benzyna z roku 2002? lub posiada taki schemat lub może/potrafi taki zrobić?
    Z góry bardzo serdecznie dziękuję za wszelkie wskazówki i namiary. Chińskie zamienniki EGR, albo nie działają wcale, albo padają po tygodniu, a oryginalny Pierburg jest drogi, więc postanowiłem całkowicie pozbyć się tego zaworu (jak również check'a świecącego). Dodam, że usunięcie EGR w ECU jest w tym przypadku niemożliwe. Kilku "magików" już próbowało.

    Pozdrawiam, Michał
  • #2 18942500
    piachu1994
    Poziom 39  
    Albo robisz modyfikacje softu w ECU, albo kupujesz oryginał EGR. INNYCH OPCJI NIE MA!
  • #3 18942601
    michaelt
    Poziom 9  
    piachu1994 napisał:
    Albo robisz modyfikacje softu w ECU, albo kupujesz oryginał EGR. INNYCH OPCJI NIE MA!


    Podobno w tym ecu się nie da wyciąć egr (w co sam nie wierzę). Byłem u dwóch "magików" ,którzy byli pewni przez telefon, że to 5min roboty.
    Poza tym znalazłem gdzieś na forum podobny temat tylko z przez 12 chyba lat i tam ktoś sobie taki emulator zrobił.
    Widziałem taki w oplu - podpięty wtyczką, która normalnie idzie do egr. Myślę więc, że do tak skomplikowanej konstrukcji jak golf 4;) też coś takiego da się zrobić. Symulacja otwarty/zamknięty ...bo tu o napięcia chyba tylko chodzi.. czy się mylę?
  • Pomocny post
    #4 18942691
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Tak, chodzi o napięcia tylko pomyśl skąd emulator ma wiedzieć że właśnie w tej chwili EGR ma być otwarty lub zamknięty?
    EGR otwiera się w pewnych warunkach a nie cały czas, dodatkowo przy otwarciu czy zamknięciu EGR zmienia się ciśnienie w kolektorze więc jak tylko będziesz emulował te napięcia a MAP nie będzie widział różnicy to wyrzuci błąd. Tak samo będzie jak zaślepisz tutaj EGR.
    Emulator musiałby dodatkowo oszukiwać czujnik MAP oraz znać położenie przepustnicy.
    Prościej kupić EGR, one nie padają tak często więc można zaopatrzyć się w używany - dużo osób daje gwarancję rozruchową.
    Trzeba pamiętać że po montażu należy przyuczyć zawór EGR w aucie.
  • #5 18942731
    sigwa18
    Poziom 43  
    Tylko że przeważnie EGR jest zasyfiany przez spalany olej albo rozwalony katalizator go zapycha czy powoduje nadmierny przepływ przez egr.
  • #6 18942738
    beryas
    Poziom 31  
    Panowie a jak zrobi taki emulator to nie bedzie problemu? Moim zdaniem sterownik wychwyci ze mimo otwartego zaworu silnik pobiera taka sama ilosc powietrza z filtra, choc moge sie mylic ;P
  • Pomocny post
    #7 18942806
    sigwa18
    Poziom 43  
    W AZD jest tylko czujnik ciśnienia powietrza w dolocie tzw MAP sensor. I tak wykryje brak zmiany ciśnienia plus sondy lambda tez nie zarejesteuja wzbogacenia mieszanki
  • #8 18942828
    beryas
    Poziom 31  
    Czyli ten emulator nie ma sensu bo i tak trzeba ingerowac w ecu xD
  • #9 18943031
    michaelt
    Poziom 9  
    Gdzieś na forum VW czytałem, że ktoś taki emulator sobie zrobił. Tylko temat jest stary jak Kraków.
    Chyba pozostanie tylko kupno nowego ew.używanego.
    Chociaż jeszcze będę szukał co da się zrobić innego.

    Dodano po 2 [minuty]:

    beryas napisał:
    Czyli ten emulator nie ma sensu bo i tak trzeba ingerowac w ecu xD

    Tego ECU nikt nie chce ruszyć. Sam też próbowałem rożnym softem do usuwania EGR. Kończy się zawsze na zczytaniu pliku do programu, który nie znajduje egr.
  • #10 18943202
    kamyczek
    Poziom 38  
    Kup ten EGR i nie kombinuj bo emulator może oszuka sterownik , ale nie oszuka rzeczywistości . Jak zamiast spalin w cylindrze będzie powietrze to proporcja paliwo / powietrze jest nieprawidłowa bo jest zbyt dużo powietrza (tlenu) ten w temperaturze spalania jaka panuje w komorze spalania jest na tyle chętny do reakcji spalania że spali się z materiałem który napotka i tak będzie się spalał tłok , cylinder , zawory a to co się nie spali będzie dopalać się w katalizatorze . Wolisz więc kupić egr czy emulatorek tłoka jak wypali w nim piękna dziurę i silnik wywali kopyta ...
  • #11 18944521
    michaelt
    Poziom 9  
    kamyczek napisał:
    Kup ten EGR i nie kombinuj bo emulator może oszuka sterownik , ale nie oszuka rzeczywistości . Jak zamiast spalin w cylindrze będzie powietrze to proporcja paliwo / powietrze jest nieprawidłowa bo jest zbyt dużo powietrza (tlenu) ten w temperaturze spalania jaka panuje w komorze spalania jest na tyle chętny do reakcji spalania że spali się z materiałem który napotka i tak będzie się spalał tłok , cylinder , zawory a to co się nie spali będzie dopalać się w katalizatorze . Wolisz więc kupić egr czy emulatorek tłoka jak wypali w nim piękna dziurę i silnik wywali kopyta ...


    Tak pewnie i zrobię. Kupię nowy lub używany, ale nie byłbym sobą gdybym nie rozłożył tematu na czynniki pierwsze ;)
    Czy w momencie otwarcia się EGR ciśnienie z komory na znaczenie? Czy zwyczajnie spaliny są zasysane do momentu uzyskania odpowiedniego ciśnienia powietrza w dolocie, bo jeśli tak to (czysto teoretycznie) można by było zaślepić EGR od strony komory a pomiędzy zaślepkę i egr dać małe dystanse, przez które byłoby zasysane powietrze zamiast spalin. Ma to sens?
  • #12 18944590
    lukasz12345678910
    Poziom 30  
    Wtedy sonda na wydechu zobaczy zbytnie zubożenie składu mieszanki. Nie przeskoczysz. Kup inny wymień i zapomnij.
  • #14 18945325
    kamyczek
    Poziom 38  
    żałosna udręka napisał:
    Jak przyślesz soft to Ci wyłączę i po temacie. Szczegóły na priv.


    Oczywiście softów do wyłączania jest wiele i wielu użytkowników tego forum to zrobi bez problemu . Tyle że ta naprawa w takiej formie nie jest naprawą i ma wpływ na trwałość jednostki napędowej i zużycie paliwa . Usuwanie , wyłączanie błędów to częsta praktyka komisów i handlarzy . Ma jechać i ma się nie zapalać żaden błąd . i ma być tanio bo trzeba zarobić . A że potem auto stanie i nie ma błędów bo wszystkie wyłączyli i szukasz po omacku to już inna melodia. Wyłączanie podzespołów , usuwanie filtrów to nie jest dobra droga , to są półśrodki z oddalonymi konsekwencjami i często związanymi z wiele razy większym kosztem naprawy . To jak mieć wbitą drzazgę w 4 litery i brać środki anty bólowe zamiast ją wyjąć i czekać kiedy dostanie się tężca ...
  • #15 18945411
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    kamyczek napisał:
    Oczywiście softów do wyłączania jest wiele
    Nikt kto ma o tym jakiekolwiek pojęcie nie używa ich.
    kamyczek napisał:
    Tyle że ta naprawa w takiej formie nie jest naprawą i ma wpływ na trwałość jednostki napędowej i zużycie paliwa
    Dokładnie jest odwrotnie jak napisałeś. EGR zwiększa spalanie i niszczy silnik.
  • #16 18945493
    beryas
    Poziom 31  
    żałosna udręka napisał:
    kamyczek napisał:
    Oczywiście softów do wyłączania jest wiele
    Nikt kto ma o tym jakiekolwiek pojęcie nie używa ich.
    kamyczek napisał:
    Tyle że ta naprawa w takiej formie nie jest naprawą i ma wpływ na trwałość jednostki napędowej i zużycie paliwa
    Dokładnie jest odwrotnie jak napisałeś. EGR zwiększa spalanie i niszczy silnik.


    Obaj macie racje, ale Egr musialby zostac wyciety na etapie projektowania silnika, lub wyciety mechanicznie oraz napisanie calkiem nowego softu pod sterownik wtedy silnik mialby prawo pracowac podobnie do starych trwalych jednostek bez egr. Slowa podobnie uzylem celowo. W przeciwnym razie EGR jest potrzebny, natomiast egr takze "niszczy" silnik ale w bardzo bardzo bardzo malym stopniu napewno duzo mniej niz wyciecie go i oszukanie sterownika.

Podsumowanie tematu

Użytkownik poszukuje emulatora lub symulatora zaworu EGR do Golfa 4 1.6 16V (kod silnika AZD) z 2002 roku. W dyskusji podkreślono, że modyfikacja oprogramowania ECU w celu usunięcia EGR jest trudna, a chińskie zamienniki często zawodzą. Uczestnicy forum sugerują, że emulator musiałby oszukiwać czujnik MAP oraz znać położenie przepustnicy, co czyni go skomplikowanym rozwiązaniem. Wiele osób zaleca zakup oryginalnego lub używanego zaworu EGR, aby uniknąć problemów z silnikiem, ponieważ niewłaściwe działanie EGR może prowadzić do uszkodzeń jednostki napędowej. Wskazano również na konieczność przyuczenia zaworu po jego wymianie.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA