Witam. Poszukuję schematu sterownika silnika BLDC, którym w moim przypadku jest alternator samochodowy. Alternator posiada 3 wyprowadzenia po 4 przewody. Po rozrysowaniu wychodzi że jest połączony w trójkąt mimo,że większość alternatorów ma połączenie w gwiazdę jeżeli ma uzwojenie na wirniku. Ten alternator ma właśnie uzwojenie na wirniku,a google twierdzi, że dla trójkąta na wirniku są magnesy stałe. Czyżby jakiś wyjątek wśród alternatorów? Czy może o czymś nie wiem? Alternator zamierzam zasilać z 36V dlatego z racji, że alternator był nawinięty podwójnie rozdzieliłem uzwojenia i połączyłem szeregowo zachowując połączenie w trójkąt. Alternator dla próby zasilałem z modelarskiego ESC 11,1V. Wzbudzenie na poziomie 2,5V przy wyższych napięciach wzbudzenia (7V) zaczął zwalniać. Podobno napięcie wzbudzenia alternatora powinno wynosi połowę napięcia które produkuje czy to prawda? Alternator fabrycznie ma następujące parametry 14V 140A,co daje 1960W, więc potrzebuję regulatora 36V 2kW lub nawet delikatnie więcej dla zapasu. Czytałem troszku o regulatorach i dla niskich prędkości obrotowych lepsze jest zastosowanie hallotronów w sprzężeniu zwrotnym niż pomiar Back EMF. Jak sądzicie? Na jakie napięcie zastosować mosfety aby ich nie przebiło i na jaki prąd? Jakie typy mosfetów polecacie aby nie było dużych strat? Chodzi mi o RDSOn i konkretny model. Lepiej zastosować dwa typy N i P czy same N w poszczególnych fazach sterownika?. Jako driver mosfetów planuję zastosować IR2110 czy to dobry wybór? Poniżej zamieszczam rysunki rozrysowanych połączeń alternatora i zmiany połączeń. Czy ten tok myślenia jest poprawny? Proszę o radę. Pozdrawiam 