logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Zasilanie audio w samochodzie nie daje rady! ...

mike21 11 Paź 2005 23:29 18328 79
  • #1 1891477
    mike21
    Poziom 29  
    Witam mam taki mały problem z zasilaniem w aucie a mianowicie przy intensywnym basie spada powoli napiecie i wyłancza sie wzmacniacz przy głosnym słuchaniu wyraznie widac przygasanie swiatel.Co tu zmienic alternator obecnie jest 70a a sprzet składa sie z radia pioneer DEH-77MP wzmacniacz JBL 1201.1(780W RMS 4ohm,1200W RMS 2ohm)dwa subwoofery PIONEER TS-W3004SPL(1000W rms 3000W max kazdy),kondensator DIETZ 5 farada bespiecynik ANL na pulce JBL 835e przod JBL.wczesniej by zamontowany slaby sprzet i tez byly spadki napiecia wiec niemam pojecia co morze byc.teraz jak jest kondensator to poprostu widaac na Vmierzu jak powoli spada napiecie az sie wylonczy wzmacniacz.czy zmiana akumulatora i alternatora na wiekszy np. od diesla 120A pomoze.Pozdrawiam!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  • Pomocny post
    #2 1891544
    artioom229
    Poziom 15  
    Witam. Moja sugestia to wymiana akumulatora i powinno byc dobrze :D
  • Pomocny post
    #3 1891556
    M@tti
    Poziom 15  
    Ja bym kupił agregat prądotwórczy i wrzucił do bagażnika :D
    A tak poważnie:

    P=U*I
    P=I2*R
    P=U2/R

    C=I*t

    Pomyśl trochę i wyciągnij wnioski....
    Oto moja skromna pomoc.
    Zakładając 50% ciągłego obciążenia, nie wliczając strat, wychodzi:
    I= P/U
    I= 1000 W / 12 V = 83.3(3) A
    Zakładając, że masz aku o pojemności 75 Ah - sprzęd pochodzi Ci góra 30 minut do całkowitego rozładowania. Oczywiście nie liczę świateł, ukł. zapłonowego, etc. Bilans prądu jest ujemny - aku nie zostanie naładowany przez alternator.
    Powtórzę raz jeszcze:
    Pomyśl trochę i wyciągnij wnioski....

    A tak swoją drogą: Po co Ci to?
  • Pomocny post
    #4 1891573
    Wojtek_b21
    Poziom 16  
    Napisz jeszcze czy wspomniany objaw występuje ( przygasanie świateł i wyłączenie wzmacniacza )przy zgaszonym czy zapalonym silniku.
    Jeżeli występuje przy zapalonym to może warto sprawdzić jak ładuje alternator.
    A jeżeli przy zgaszonym to też sprawdzić alternator i jeżeli jest O.K. to wstawić nowy akumulator o trochę większej pojemności.
    Pozdrawiam.
  • Pomocny post
    #5 1891586
    M@tti
    Poziom 15  
    Gdy wstawisz większe aku ne zmieniając alternatora będzie to samo. A nawet gorzej - niedoładowany akumulator. A zima idzie... Zmienisz aku i alternator - będzie post w stylu "a czemu on tyle pali???"
  • #6 1891600
    mike21
    Poziom 29  
    aku mam 55Ah przygasaja mi swiatła na włonczonym aucie.jak dam na maxa muzyczke towidac na kondensatorze na voltomierzu powolny spadek w zaleznosci od intensywnosci bassu az ponizej 11V i wyłancza sie wzmak potem kondensator sie naładuje i znowu załancza i jest tak samo i niemoge odkrecic radyjka na maxa.Czy wymiana alternatora na 90A i zwiekszenie aku cos da?????????????POzdro
  • Pomocny post
    #7 1891618
    M@tti
    Poziom 15  
    Da tyle, że będzie to chodzić ciut dłużej. no i trochę mniej przygasać będzie. Wymieniając aku i alternator powinieneś wymienic też kable do ładowania. Pytanie: czy aku się zmieści, czy dopasujesz alternator? Jeśli to przezwyciężysz, wiedz, że stracisz na mocy silnika - który biedaczek to całe ustrojstwo będzie musiał zasilić.
  • #8 1891641
    mike21
    Poziom 29  
    Znalzłem juz alternator pasujacy do mojego 90A.A mam takie pytanie czy przy takim alternatorze jak bym dał dwa akumulatory np dodał bym zelowy do bagarznika to by było lepiej??A tak wogóle zapomniałem wspomniec mase mam pociagnieta od karoseri czy to tez moze przeszkadzac?i kable mam 25mm2.To co najpierw zrobic od czego zaczac od pociagniecia grubszych kabli np 35mm2 od aku plus i minus?A jak to niepomorze to co dalej wymiana alternatora czy dodatkowy aku???POzdro!!!!!
  • Pomocny post
    #9 1891691
    Wojtek_b21
    Poziom 16  
    Masa do karoseri O.K.
    Grubsze przewody nic nie dadzą.
    Sprawdź ładowanie alternatora i masy między akumulatorem-karoserią i karoserią -silnikiem.
    Pozdrawiam.
  • #10 1891715
    mike21
    Poziom 29  
    Wiec tak na wyłonczonym aucie na aku mam 12,3v tak samo jest na wzmacniaczu i kondensatorze przy włonczonym sprzecie-Na włonczonym aucie na alternatorze jest 14,4 na aku jest 14,4 i na wzmaku jest to samo.Gdy odkrece sprzet na okolo 3/4 na alternatorze jest okolo 14v na aku jest okolo 13 a na wzmaku 12,5v wiec niewiem??a jak dam na radju na maxa to na alternatorze jest okolo ponizej 14V na aku jest ponizej 12v i powoli spada ponizej 11 i wyłancza sie wzmacniaczPOzdro!!!!!!!!!!!!!
  • Pomocny post
    #11 1891808
    woooojtek
    Poziom 19  
    Proponowałbym pomyśleć o większym alternatorze. Z tego co mi wiadomo profesionalne firmy montujące sprzęt grający niejednokrotnie wymieniają również alternatory, stosownie do zapotrzebowania mocy. Nie jestem znawcą tematu ale miałem przyjemność wyciągać z Astry 2 alternator, w którym po pierścieniach "komutatora" został tylko zwęglony ślad. Co gość miał w bagażniku nie muszę chyba mówić:-)
  • Pomocny post
    #12 1891969
    raveland
    Poziom 28  
    sprzet poprostu tak ci ssie alternator ze ten nie wyrabia
    ja u siebie popalilem diody w altenatorze a mam wiekszy aku i alternator i gorszy sprzet
    przy twoim naglosnieniu potrzeba ci alternatora ok 150A plus do tego do bagaznika 2 aku wtedy nie powinnienes miec problemow ze sluchaniem i jazda obecnei na swiatlach
    drugie rozwiazanie to sluchac ciszej lub poczekac az sie nie bedzie jezdzilo na swiatlach
    jezeli dalej tak bedziesz katowal alternator to:
    a) szybciej bedziesz mial aku do wymiany
    b) zajezdzisz alternator
    ja u siebie juz kombinuje wstawienie diodek w pozycje z tylu i do podswietlania tablicy zeby odciazyc instalacje choc w minimalnym stopniu teraz gdy swiatla musza sie non stop swiecic

    Ps. a tak z mojej strony gdybym mial cos takiego to bym na twoim miejscu sprobowal stanac w zawodach db drag pomysl o tym doloz tylko aku z tylu i probuj sil a noz ci sie poszczesci :)
  • #13 1891986
    mike21
    Poziom 29  
    Ok ale jest mały problem bo z takim mocowaniem jak do mojego auta najwiekszy alternator ma 90A powyzej sa z innym uchwytem.Czy jest mozliwosc zrobienia np przemiany tego wirnika lub cos innego zeby przerobic stary alternator z 70A na wiekszy np 120A???POzdro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  • Pomocny post
    #14 1892002
    Wojtek_b21
    Poziom 16  
    Piszesz ,że jak odkręcisz na max to alternator ma około 14V, a akumulator 12V .
    Nie wiem co to za auto ale zwykle + akumulatora łączony jest grubym przewodem z + alternatora, a - akumulatora łączy się z karoserią , a potem karoseria z silnikiem czyli -alternatora.
    Taki spadek napięcia ( około 2V ) świadczy o złym połączeniu albo:
    1. +alternatora z +akumulatora
    2. - akumulatora z karoserią
    3. karoseri z silnikiem
    Pozdrawiam.
  • #15 1892008
    mike21
    Poziom 29  
    ale to tak jest przy wloncznym sprzecie na 3/4 mocy przy słuchaniu tak na 1/2 to jest wszystko ok niema znacznych spadków a jest to audto audi b4 20.i sedan.Pozdro!!!!!!!!!
  • Pomocny post
    #16 1892871
    kraz73
    Poziom 28  
    Sprzęt podłączyłeś 25mm² do aku, ale przewód od alternatora został stary. Nigdy nie był on przewidziany do pracy ciągłej z maksymalnym /70A/obciążeniem. Wymienisz na 90A ale przewód pewnie zostawisz?. Na początek zrób do końca porządek z przewodami a dopiero zabierz się za wymiany altka i aku. Niestety bilans prądowy już zachwiałeś i nie wiem czy wymiana na 90A coś da, załata trochę dziur ale jak długo będzie to wszystko grało.

    Podłącz głośniki szeregowo spadnie moc oddawana/pobierena i zostanie ci jeszcze trochę zapasu na światła.
  • Pomocny post
    #17 1892922
    Jarema
    Użytkownik obserwowany
    M@tti napisał:
    A tak swoją drogą: Po co Ci to?


    Przyłączam sie do pytania.
    Swoją drogą to wydaje mi się, że ta moc to jest chyba sławne pmpo.
    Niewyobrażam sobie mocy ponad 1kW i żywego człowieka wewnątrz samochodu no chyba, że głosniki mają efektywność max. 15dB i średnice membrany 16cm.
    Taka moc przy efektywności głośników ok. 92dB jest w stanie wydmuchać szyby...

    Poza tym jeżdżące dyskoteki to podobnie jak discopolo - z czasem przemija :D
  • #18 1893337
    mike21
    Poziom 29  
    To moja sprawa co chce miec w aucie a tak po zatym jak sobie nie wyobrazasz to poco niby robia takie głosniki tylko na zawody nie wydaje mi sie.A pisze tu na forum bo chce uzyskac pomoc i cos z tym zrobic krytyka w stylu po co ci to,ja sobie tego niewyobrazam jest nie na miejscu.POZDRO!!!!!!!!

    Dodano po 7 [minuty]:

    A co do przewodow pociagłem kabel dodatkowy plusowy do oku od alternatora i wtedy był ciut lepszy efekt niz bez kabla dodatkowego!
  • #19 1893410
    raveland
    Poziom 28  
    Jarema napisał:
    M@tti napisał:
    A tak swoją drogą: Po co Ci to?


    Przyłączam sie do pytania.
    Swoją drogą to wydaje mi się, że ta moc to jest chyba sławne pmpo.
    Niewyobrażam sobie mocy ponad 1kW i żywego człowieka wewnątrz samochodu no chyba, że głosniki mają efektywność max. 15dB i średnice membrany 16cm.
    Taka moc przy efektywności głośników ok. 92dB jest w stanie wydmuchać szyby...

    Poza tym jeżdżące dyskoteki to podobnie jak discopolo - z czasem przemija :D


    dla przyjemnosci proste
    wydaje mi sie ze pytanie jest nie na miejscu, dziwnei na dodatek smieszne
    rownie dobrze moze brzmiec po co sa firmy ktore produkuja glosniki przeciez te w samochodzie instalowane standardowo wystarcza
    jak ktos sobie zapoda dobre suby to zawsze ktos wyskoczy z takim pytaniem ale czemu nikt nie zada takiego pytania gdy ktos kupi zestaw glosnikow w drzwi za powiedzmy 2,500 :?::!:
    sam gdybym nie uzywal bagaznika to bym sobie zainstalowal 2x15" a tak mam 2x12" i to wcale nie jest tak duzo jak sie moze wydawac wiekszosci
    ci co slyszeli taki zestaw wiedza o co mi chodzi
  • #20 1893482
    mike21
    Poziom 29  
    Wiec chiciałbym prosic ludzi zeby sie przyłonczali do tego postu którzy sie znaja na tym i moga mi pomoc.POZDRO!!!!!!!
  • #21 1893548
    kraz73
    Poziom 28  
    Nie będzie to takie proste, musisz dostarczyć jeszcze ok. 70A, żeby to jakoś zaczeło się kręcić, dlatego na początek spróbuj obniżyć moc wzmaka.
    Sprawdź jeszcze połączenie masy altka do masy nadwozia gdzieś uciekają Ci 2V! a to już sporo.
    Jeżeli po przełączeniu głośników, stwierdzisz, że moc jest za mała, możesz wymienić altek, ale na mocniejszy o co najmniej 50A. W instalacjach o b. dużej mocy stosuje się 2 altki poparte dodatkowym aku etc. Rozwiazań jest kilka.
  • #22 1893672
    mike21
    Poziom 29  
    No w planie mam najpierw wymian alternatora na 90A potem zmiana kabli na 35mm2 od aku bo teraz jest od karoseri jak niepomoze to kupie aku zelowy maxxime 800 a jak nie to zrobie mocowanie na osobny alternator i osbny aku do sprzetu beda poprostu dwa alternatory i juz.Pozdro!!!!!!!!!!
  • #23 1893715
    raveland
    Poziom 28  
    jak bedziesz juz mial 2 alternatory to musisz kupic wiekszy akumulator aby ten nie byl przeladowywany co moze grozic jego szybkim zniszczeniem
  • #24 1893841
    mike21
    Poziom 29  
    Ale jak bym miał dac drugi alternator to by cały prad szedł do osobnego aku i tylko na wzmacniacz a reszte by było podpiete tak jaj jest>POzdro!!!

    Dodano po 3 [minuty]:

    A tak wogole jest tu ktos taki co zrobił juz cos takiego ze zamontował 2 alternatory????Jesli tak to w jakim aucie chetnie bym usłyszał jakies pomysły jak to zrobic?????!!!!!!!!!!!!!!!!???????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!?????

    Dodano po 7 [minuty]:

    A tak wogóle jakies tu sa jaja kó........a ja tu szukam pomocy a tu mnie z ortografi poprawiaja!!!!!!!!!!!przegiecie!!!!!!!!!!!!!!!!Moze pomyliłem posty???:|Niewiem o co tu chodzi czepiaja sie wszystkiego kazdy robi błendy.>POZDRO!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Dodano po 10 [minuty]:

    A to jest mój alterntor i widoczne miejsce ma ktos pomysł jak przymocowac drugi o takiej samej budowie???!!!
  • Pomocny post
    #25 1893978
    Wojtek_b21
    Poziom 16  
    Dałeś dodatkowy przewód + z akumulatora do alternatora. A czy sprawdziłeś te masy o których pisałem wcześniej . 780W w RMS-ie to nic nadzwyczajnego to to samo co ogrzewana szyba + długie +wentylator i jakoś samochody jeżdżą.
    Sprawdź te masy !!!!!!!!!!!!!!!
    Pozdrawiam.
    A tak przy okazji to miałem okazję naprawiać wzmaka Boschmana , który na obudowie miał napisane 400W ,a w środku siedziały dwie końcówki po 2x23W każda!
  • #26 1893995
    mike21
    Poziom 29  
    A tak wogóle teraz sie zatanawiam bo w moim wczesniejszym aucie opel kadet 1.3l miałem tez dosyc mocny sprze miałem dwa wzmacniacze jeden ALPINE MRV-501 i SOUND WAVE bo 800 i miałem pod to podpiete 2 MAGNATY X-FORCE 12" radio PANASONIC 4x50 na przod JBL 35W RMS na pólce 2 MAGNAT bull-power 2x70W RMS i nawet swiatła nie przygasały A! gdy przełozyłem ten sprzet do mojego obecnego audta audi B4 to tez po daniu muzyczki na max po paru sek. wyłanczał sie jeden wzmacniacz ten mocniejszy SOUND WAVE BO 800.wiec moze jest jeszce jakas inna przyczyna? w kadecie miałem napewno słabszy alternator a nawet nie przygasały swiatła a jak przełozyłem do audicy to swiatła przygasały dosyc mocno no i wzmak sie odłanczał jeden.Wiec moze problem lezy jeszce gdzies indziej jak sadzicie????Pozdro!!!!!!!

    Dodano po 3 [minuty]:

    NO chyba JBL GTO 1201.1 niema 2 x25W RMS??hehe

    Dodano po 2 [minuty]:

    mike21 napisał:
    A tak wogóle teraz sie zatanawiam bo w moim wczesniejszym aucie opel kadet 1.3l miałem tez dosyc mocny sprze miałem dwa wzmacniacze jeden ALPINE MRV-501 i SOUND WAVE bo 800 i miałem pod to podpiete 2 MAGNATY X-FORCE 12" radio PANASONIC 4x50 na przod JBL 35W RMS na pólce 2 MAGNAT bull-power 2x70W RMS i nawet swiatła nie przygasały A! gdy przełozyłem ten sprzet do mojego obecnego audta audi B4 to tez po daniu muzyczki na max po paru sek. wyłączał sie jeden wzmacniacz ten mocniejszy SOUND WAVE BO 800.wiec moze jest jeszce jakas inna przyczyna? w kadecie miałem napewno słabszy alternator a nawet nie przygasały swiatła a jak przełozyłem do audicy to swiatła przygasały dosyc mocno no i wzmacniacz sie odłanczał jeden.Wiec moze problem lezy jeszce gdzies indziej jak sadzicie????Pozdro!!!!!!!

    Dodano po 3 [minuty]:

    NO chyba JBL GTO 1201.1 niema 2 x25W RMS??hehe
    nie mam BOSCHMANA nawet niewiem co to!

    Dodano po 2 [minuty]:

    A jak mam sprawdzic jeszce ta mase??Bo nieznam sie tak za bardzo na elektryce!
  • Pomocny post
    #27 1894067
    Wojtek_b21
    Poziom 16  
    Połącz dodatkowym 1 przewodem obudowę alternatora z karoserią i 2 przewodem karoseri z - akumulatora.
    Jeżeli nic się nie poprawi to dopiero wtedy przyczep się alternatora.
    Mam w swoim samochodzie trochę sprzętu , który przy nie pracującym silniku gra około 10-15 min. Po odpaleniu silnika nie ma problemu.
  • #28 1894078
    mike21
    Poziom 29  
    Wiesz co narazie pociagłem plus od alternatora do aku i była mała róznica myslisz ze minus tez pociagnac??Tylko jak od obudowy alternatora?????POZDRO!!!!!!!!!!!!
  • Pomocny post
    #29 1894162
    kraz73
    Poziom 28  
    Przede wszystkim od silnika do nadwozia. Obudowa altka to masa, podłączona mocowaniem do silnika, ale silnik jest podwieszony do nadwozia na poduszkach gumowych a te cienko przewodzą. Jeżeli masz jakiś problem z masą między silnikiem a nadwoziem, to będziesz miał spore różnice. Mając miernik możesz sprawdzić różnicę potencjałów między obydwiema masami przy załączonym wzmacniaczu.
  • #30 1894182
    mike21
    Poziom 29  
    Ok a niemoge np od alternatora minus do aku??I jakim kablem pociagnac mam jakis 16mm2 cos jak do spawarki.Bo jak nie to zrobie tak jak mowisz.Pozdro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
REKLAMA