logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi S5 2010 - Wentylatory chłodnicy S5 sygnały sterujące

miszkoo 27 Paź 2020 19:12 1038 9
REKLAMA
  • #1 19003872
    miszkoo
    Poziom 28  
    Witajcie!

    Czy ktoś mógłby mi przybliżyć jakie sygnału sterujące są doprowadzane do sterowników wentylatorów Audi S5 3.0 TFSI z roku 2011. Pojazd wyposażony w dwa wentylatory, większy z wbudowanym sterownikiem, drugi z sterownikiem zewnętrznym.
    Objaw: Wentylatory nie załączają się po uruchomieniu klimatyzacji oraz dogrzaniu silnika do 115 st. C. Po wysterowaniu z testera diagnostycznego Delphi też brak reakcji. Po odłączeniu wtyczek aktywne błędy wentylatora 1 lub wentylatora 2. Po podłączeniu błędy znikają.
    W pojeździe są dwa moduły sterujące pracą wentylatorów.

    Proszę o informację jak sterowane są ów wentylatory. Czy to jest PWM? Jak w takim razie sterownik silnika sprawdza poprawność połączenia z sterownikiem wentylatora?
    Potrzebuję jak najwięcej info dotyczących układu by móc go zdiagnozować.
    W sieci znalazłem taki o to schemat jak w złączniku.

    Ogólnie samochód jest po dzwonie. Podłączyłem pojedynczy wentylator z innego Audi ale ów miał chyba uszkodzony sterownik bo od razu błąd od wentylatora.
    Zostały wymienione wentylatory z używki, ale też nie działają. Nie mam pewności czy są sprawne. [/img]
  • REKLAMA
  • #2 19008021
    paniarek
    Poziom 18  
    PWM to sterowanie za pomocą zmiany szerokości impulsów. Na wejście sterownika wykonawczego silnika wentylatora podawane są nazwijmy to z komputera impulsy prostokątne o zróżnicowanym wypełnieniu powodując zmianę obrotów.
  • #3 19008062
    miszkoo
    Poziom 28  
    Dzięki, za odpowiedź. Tylko problem w tym, że wiem co to PWM. Wydaje mi się, że można to wywnioskować z mojej wypowiedzi :)
    Chodzi mi o to, że nie mam pojęcia jak ta komunikacja odbywa się w przypadku tych konkretnych modułów.
  • REKLAMA
  • #4 19008074
    paniarek
    Poziom 18  
    O ile ten schemat jest 100% od tego auta to nie ma tam żadnej komunikacji wentylator poprzez sterownik tylko "słucha" komputera ni jak się nie odzywa, ewentualnie komputer może stwierdzić że go nie ma. Miałem taka sytuację ze swoim audi a4 b6 mechanik usiłował mi udowodnić że jest komunikacja między ECM a sterownikiem wentylatora. Nie ma komunikacji jest tylko sterowanie w jedna stronę, ewentualnie ECM jest w stanie "wyczuć" że nie ma czym sterować.
  • REKLAMA
  • #5 19008091
    miszkoo
    Poziom 28  
    Kolego, niestety mylisz się. Nawet w przypadku sterowania tak prostego jak oparte na PWM jest pewna możliwość przesłania informacji o problemie. Np. przez ściągnięcie napięcia PWM do wartości 0V na okres dłuższy niż wynika to z częstotliwości sygnału PWM.
    Jest jeszcze możliwość pracy w jakimś innym jednoprzewodowym systemie komunikacji cyfrowej.
    Nie wiem, jak to działa dlatego szukam informacji na ten temat.
  • #6 19008116
    paniarek
    Poziom 18  
    Dobra mylę się, po jest CAN BUS żeby urządzenia w aucie się porozumiewały. Nikt by sobie tak życia nie utrudniał, żeby do banalnego regulatora obrotów wymyślać specjalny sposób komunikacji. Ale to moje zdanie oparte o doświadczenie z własnym autem i wywody mechanika (montera) który chciał mi sprawny wentylator ze STEROWNIKIEM (regulatorem) wymienić. Moim zdaniem ECU nie wie że włączyłeś klimę i nie uruchamia wentylatora. Pozdrawiam
  • #7 19008122
    miszkoo
    Poziom 28  
    Tak silnik też się przegrzewa bo tak.
    Wymuszenie uruchomienia z testera nie działa bo tak.
    Drogi kolego zatem jak byś zdiagnozował usterkę?
  • #8 19008126
    paniarek
    Poziom 18  
    https://www.youtube.com/watch?v=NS9OplvukMQ
    tu jest wszystko wytłumaczone

    Dodano po 3 [minuty]:

    Skoro nie można wymusić, oraz jeżeli silnik się przegrzewa i nie włącza jak działa klima to opcje takie: brak któregoś zasilania, uszkodzony regulator wentylatora, brak sterowania z ECU np problem z instalacją, sorrki ale więcej możliwości nie ma.
  • REKLAMA
  • #9 19008136
    miszkoo
    Poziom 28  
    Kolego, oglądałem ten filmik dziękuję.

    Temat jest nadal otwarty, czekam na rzetelne informacje.
  • #10 19008752
    paniarek
    Poziom 18  
    Trzeba sprawdzić zasilanie i sterowanie na regulatorze wentylatora: pin jeden masa, pin dwa i cztery +12 ( czy jest i kiedy?) pin 3 polecam podłączyć słuchawkę najlepiej 1000 Omów (staroć trudny do zdobycia) lub ze starego telefonu 60 Omów lub woltomierz prądu zmiennego lub oscyloskop. Na słuchawkach będzie słychać sygnał sterujący na oscyloskopie widać, co do woltomierza to mam wątpliwości bo będzie to zależne od jego możliwości pomiaru v/s częstotliwość, ale też powinna być reakcja. No i wysnuć wnioski czy sterowanie od strony auta czegoś
    nie "wystawia" czy regulator " nie słucha" bo jest uwalony. No więcej opcji nie ma.
REKLAMA