logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 206 1.1 2004r - szukam Schemat BSM B2 opis pinów i co to z

turbom 29 Paź 2020 17:19 3045 3
REKLAMA
  • #1 19007644
    turbom
    Poziom 9  
    Czy ktoś miałby możliwość podesłać opis pinów z BSM B2 (Peugeot 206 1.1 2004r)
    Pod BSM jest zwykły przekaźnik do czego on służy? (od pompy paliwa niby jest wbudowany w BSM) po załączeniu stacyjki, na sterowaniu jest 0,6V wiec oczywiście nie rusza tego przekaźnika.

    Auto nie odpala, wcześniej był problem że nie dochodził prąd do pompy paliwa, podając na krótko odpalał. Później problem sam przestał występować.
    Niestety teraz ponownie nie pali ale nawet w BSM na bezpieczniku nr 2 (15A od pompy) nie ma napięcia (wcześniej to nie było sprawdzane)
  • REKLAMA
  • #2 19007850
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Czy wiesz o tym że na tym bezpieczniku będzie napięcie tylko przez chwilę po włączeniu zapłonu?
    Ta wiedza może mieć znaczenie przy sprawdzaniu zasilania na pompie - pytanie w którym momencie je sprawdzasz.
    Dalej napięcie pojawi się gdy silnik będzie się kręcił.
    Ten bezpiecznik F2 jest zasilany razem z F15 (zasilanie wtrysków, grzałek sond, cewka zapłonowa itp).
    Podepnij pod te bezpiecznik żarówkę i daj ja do masy.
    Patrz czy się zaświeci po włączeniu zapłonu i przy kręcenie rozrusznikiem.
    Przekaźnik który podaje zasilanie na te dwa bezpieczniki jest wbudowany w BSM.
    Jeżeli nie masz zasilania na obu bezpiecznikach po włączeniu zapłonu i nawet w momencie kręcenia rozrusznikiem to masz uszkodzone BSM.
    Możesz jeszcze sprawdzić bezpiecznik F8 gdyż z niego idzie zasilanie na cewkę przekaźnika który zasila F2 i F15.
  • REKLAMA
  • #3 19009458
    turbom
    Poziom 9  
    dzięki za info
    "Czy wiesz o tym że na tym bezpieczniku będzie napięcie tylko przez chwilę po włączeniu zapłonu? "
    -wydaje mi się że powinno być dłużej po załączeniu stacyjki ale faktycznie nie ma teraz w ogóle na F2 i F15 (sprawdzane miernikiem druga osoba w aucie przekręcała kluczyk)

    Bezpiecznik F8 jest ok i na nim jest cały czas napięcie (przed/po włączeniu zapłonu, nie sprawdzałem może uśpienia) troszkę niższe niż na akumulatorze.

    Z tego co wcześniej wyczytałem na forum to często wymienia się ten BSM ale też często wina ugnitych kabli. Wiec nie wiem czy zamawiać BSM który w używce też pewny nie będzie czy coś jeszcze mogę sprawdzić.

    ten przekaźnik pod BSM nie daje mi też spokoju, od czego on jest?
  • #4 19038788
    turbom
    Poziom 9  
    dałem auto do elektryka który stwierdził uszkodzony sterownik ECU
    Auto nie podaje iskry, pompę paliwa próbowałem wcześniej uruchomić podając na BSM napiecie na bezpieczniki F2 i F15.
    Elektryk mówi że musiałbym dac auto do innego bo nawet jakby miał wymienić ECU to nie zrobi nic z Imobilizerem. Ale mi gdzieś wcześniej wpadły informacje że mozna takowy kupić z odpowiednim ustawieniem. Czy ktoś moze potwierdzić? i wie gdzie teraz taki sterownik znaleźć?

    edit
    Jednak wyszło ze ten model nie można zrobić bez imobilizera to jest Magnetti Marelli IAW 48P2.7A
REKLAMA