auto/różne/modele - Wewnętrzna korozja stalowych zbiorników paliwa

Witam
Auto było słabe, nie zbierało się. Wyjąłem niedawno pompe paliwa i to co zobaczyłem było zaskakujące ogromna ilość korozji i szlamu sitko zawalone. Dodam że rok temu pompa była wyjmowana i ilość rdzy była znikoma jakieś pojedyńcze purchelki które zabezpieczyłem kortaninem. Z ciekawości wrzuciłem kamere przez wlew do drugiego auta a tam podobna sytuacja.

Czy można dodać coś do paliwa celem redukcji tej rdzy?
Są jakieś preparaty które zabezpiezą przez tym?
Wiadomo można wymienić zbiornik, ale ludzie piszą że te obecne zamienniki też rok dwa i zardzewiałe. Malowanie raczej odpada, benzyna rozpuści wszystko. Auta to takie już troche " klasyki" więc bywa że jeżdżą rzadko ale nie stoją też miesiąc czasu.

Czy te dodatki za kilkanaście zł są skuteczne?

użytkownik arczi napisał:

Czy te dodatki za kilkanaście zł są skuteczne?

Ja tam jestem sceptykiem odnośnie takiej metody usuwania zanieczyszczeń z układu paliwowego.
A nie da się tego wyczyścić mechanicznie ?
Np. Opróżnić zbiornik z paliwa, a następnie wsypać do niego dajmy na to - nakrętek, śrub, śrutów, lub podobnych rzeczy i poprzez potrząsanie usunąć zanieczyszczenia ?
Niepokoi mnie jedna rzecz, a mianowicie.

użytkownik arczi napisał:

była znikoma jakieś pojedyńcze purchelki które zabezpieczyłem kortaninem

Cortanin to środek na bazie wody.(środek zbiornika zabezpieczyłeś cortaninem?)
I jeszcze jedno nic nie Napisałeś co to za klasyki z których te zbiorniki pochodzą, na tak zadane pytanie ludzie na forum raczej nie chętnie będą odpowiadać, lub udzielać porad.
Trochę więcej szczegółów i dokładności w opisie problemu.

Z tymi klasykami to troche żart. Problem dotyczy poloneza caro 1,6 oraz cinquecento sporting. Czyściłem w cienko ręcznie bo jest duży otwór śmiało wejdzie ręka po łokieć i czyściłem papierem ściernym 60 i odkurzyłem a potem cortanin. Dlaczego cortanin budzi Twoje wątpliwości? 5 lat temu zabezpieczyłem nim bak i się chyba sprawdził. Wtedy korozja była minimalna, rok temu tez było ok, stało się coś w ciągu roku. Oczywiście bak do wymiany, ale jak widze nowe które w środku nie mają farby tylko gołą blache to już widze że bede co roku zmieniał...
Oczywiście stary bak w cienko jest szczelny i nie dostaje się nigdzie woda bo sprawdzałem ciśnieniowo.
Nie licze na to że mi jakiś specyfik wyczyści rdze, ale czy zabezpieczy przed dalszą rdzą.Chodzi mi o to czy można dodać coś do paliwa by zabezpieczyć przed korozją której jeszcze nie ma.

użytkownik arczi napisał:

Malowanie raczej odpada, benzyna rozpuści wszystko.

Jak sobie patrzę do wnętrza kanistra 20L z lat 80-tych, to wnętrze pokryte jakąś powłoką farby. I było trwałe. Nie wiem jednak co to.

Dodano po 9 [minuty]:

użytkownik arczi napisał:

nie dostaje się nigdzie woda

woda dostaje się razem z tankowanym paliwem. Może dostawać się przez zawór wyrównujący ciśnienie, w korku paliwa. Nawet jeśli nie w fazie ciekłej, to jako para wodna.

użytkownik arczi napisał:

Dlaczego cortanin budzi Twoje wątpliwości?

Powłoka jest rozpuszczalna w wodzie. Po nałożeniu i konwersji rdzy, trzeba toto usunąć.
A jeśli mowa o klasykach, i zbiornikach. Miałem okazję oglądać zbiornik zdemontowany z Żuka. Gruby ocynk, zero korozji. Tylko biały nalot.

Farby niby są ale ich cena jest wysoka i na pewno nie do starego baku a jak już nowego. Są w dużych opakowaniach i nie mam pewności czy się sprawdzą.
Raczej słabo to widze malowanie baku od wewnątrz. Nowe baki to nie problem akurat u mnie, gorzej że to zamienniki i ich jakość jest fatalna. A nawet pytając przy droższych zbiornikach czy to ocynk sprzedawcy raczej nabierali wody w usta.
Moim zdaniem problem jest z paliwami które są coraz gorszej jakości i widze tylko szanse w jakichś dodatkach do paliwa.
Jeśli nie ma innego sposobu to dodam jakiegoś stp czy coś do paliwa i będe obserwował co kwartał kamerą jak wygląda bak.

Ale po pomalowaniu cortaninem to zanim zalałem benzyne mineły z 3 dni żeby odparowało. Co ciekawe to mam wrazenie że tam gdzie był poprzednio cortanin było czarno a nowa rdza to tam gdzie ruda przeżarła zdrowe fragmenty...

A może podwiesić za korkiem jakiś pochłaniacz wilgoci takie granulki jak się daja do butów albo żwirek dla kota

Jest jedna banalna sprawa, trzeba tankować do pełna. Proste. W baku ma panować nadcinienie !!!!!

W czasach gdy produkowano metalowe zbiorniki paliwa stosowano powłoka antykorozyjna była na bazie czystego ołowiu. Powłoki antykorozyjne spełniają swoje zadanie do czasu gdy są w 100% szczelne. Czyszczenie powłok antykorozyjnych tylko pogarsza sprawę. Dzisiaj mamy zbiorniki z plastiku i tylko wymiana metalowego na plastikowy ma sens.
Szukaj zbiornika plastikowego, który by pasował w miejsce blaszanego.

użytkownik arczi napisał:

Czy można dodać coś do paliwa celem redukcji tej rdzy?
Są jakieś preparaty które zabezpiezą przez tym?

Jest jeden, tankować do pełna by się wodą nie skraplała.

Albo wyspawać z aluminium.

Aluminium też koroduje.

Też myślałem nad plastikowym zbiornikiem ale musiałby pasować z innego auta. To niewykonalne. A druga sprawa diagnosta będzie pewnie niezadowolony i może mieć zastrzezenie:( A gdyby kupić nowy niemalowany jakieś tani za 150zł i denko pocynować? Bo widze że najbardziej gnije w seju i cienkim a tam jest duży otwór , jakby zacynować dno, bo głownie ono rdzewieje, mam sporo starej cyny w laskach po dziadku z prl. Tylko cyna chyba się nie chwyta stali ale auta cynują więc pewnie idzie czymś wytrawić wstępnie.

Wymieniłem swego czasu, jak te samochody były popularne, mnóstwo zbiorników w cc później sc, przyczyną było zawsze rozszczelnienie na zgrzewie, nigdy korozja.

Jak chcesz bawić się w cynowanie, to pamiętaj również o łączeniu połówek zbiornika, a do lutowania stali są specjalne pasty lub chlorek cynku

użytkownik arczi napisał:

stało się coś w ciągu roku.

Pseudo ekologiczny dodatek alkoholu wymuszony przez Eurokołchoz powoduje te spustoszenia.

Zalej benzyna pod korek, tak znajomi robią a jak ktos kupi ze zgnilym bakiem to mu od poloneza NOWY zakladam.

pocynowanie od środa powinno być dobrym pomysłem, ale tylko po zakupie nowego nie pomalowanego zbiornika, bo staremu i tak nic nie pomoże, tylko roboty kupe i jeszcze wybuchnąć może tylko nie wiem jak takie wielkie cholerstwo chcesz rozgrzać? chyba tylko nad ogniskiem... trzeba by taki "rożen" zbudować i pociąć te laski cyny na kawałki, wsypać też kalafonii sporo to się szybciej przylepi i grzać i obracać tak, żeby całość się pokryła... może ołowiu jeszcze do tego dorzucić... aż ciekaw jestem efektu

mi wygnił bak w Astrze F Kombi, a nowy 350zł! masakra.. tyle to za silnik można dać a nie za dwie wytłoczki a używanych praktycznie niema, ale kupiłem na złomie za 50zł bak jak nowy tylko że pogięty bo pewnie widlakiem podnosili Astrę, albo ją na czymś położyli, trochę poprostowałem, ale to zadziwiająco gruba blacha, myślałem że łatwo pójdzie a tu ledwo się prostuje, też myślałem o dobraniu baku z czegoś innego, ale kształt Astrowego baku jest chyba najdziwniejszy jaki tylko można sobie wymyślić

do Cieniasa/Seja może udało by się dopasować plastikowy bak z Uno, a zagłębienie na rurę wydechową opalarką grzejąć wdusić
od Uno jest taki: (w uno jest fajnie bo są i metalowe i plastikowe)
https://archiwum.allegro.pl/oferta/fiat-uno-1...y-zbiornik-bak-paliwa-plywak-i7899244333.html

Załóz sobie od kosiarki, 6l skoro i tak więcej paliwa nie widzi.

Tylko trzeba tam jakoś upchnąć pompkę paliwa
Nie no, popastwię się jeszcze nad tym krzywym na tyle żeby pompa paliwa weszła i siedziała w miarę prosto bo właśnie najgorsze że pogięty jest wewnętrzny metalowy kosz tej pompy - taka jakby miska zgrzana do dna i będzie ok
Tak jak mówisz - ona w zasadzie tylko na gazie jeździ (na wiosnę tuż po przełożeniu silnika to w ogóle jeździłem na samym gazie, bo zgubiłem immo od stacyjki i benzyna nie działała, ale założyłem potem z powrotem starą instalację elektryczną, komputer i aparat zapłonowy zamiast podwójnej cewki (niestety) i jest dobrze, ale na razie puki co i tak zdjąłem głowicę bo UPG poszła i głowica poszła do szlifowania, także i tak inną Astrą jeżdżę, a w zasadzie to wcale nigdzie nie jeżdżę teraz bo chorzy na kwarantannie siedzimy w domu więc wszystko w domu naprawiam co się uzbierało i poprawiam np elektrykę itp

Można pomyśleć/poczytać o FERTAN - TAPOX. Nie stosowałem, ale wygląda rozsądnie.

Nie ma możliwości znalezienia i zamontowania innego zbiornika plastikowego, nawet się nie łudze. Mam taką koncepsje żeby dodawać alkohol izopropylenowy z 0,2l na bak wcześniej rozrzadzając w nim ok 1g taniny lub z 5ml cortaninu neutralizatora rdzy. Tak mała ilość ewentualnie zassana nie zaszkodzi silnikowi a będzie na bierząco unicestwiać rdze bo to będzie się gromadzić na dnie i tam pełzać
Sam cortanin ma taki skład
Etanol ok. 19 %
Kwas ortofosforowy (V) 75 % ok. 6,5 %
Glikol dietylenowy ok 3%
Tanina nie podano ale do roztworów antykorozyjnych używa się do 10%

Taka ciekawostka, zlałem paliwo do bańki 20litra i zauważyłem około 5-10% na dnie oddzieliła się inna ciecz, widać wyraźnie granice tego Ale tak myśle skąd aż tyle wody, auto by nie odpalało bo to siedzi na dnie. Włożyłem wężyk zlałem to z dna, myśląc sobie że to woda.
Leżało dzień nie śmierdzi to benzyną, wylałem troche tego do metalowego pojemnika i podpaliłem. Pali się jak alkohol anemicznie. Więc to chyba te biofrakcje...