logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Antyreset PODTRZYMANIE ECU przy wymiane akumulatora

włodek_f 15 Lis 2020 15:46 4449 20
  • #1 19045479
    włodek_f
    Poziom 11  
    Witam.
    Poszukuje schematu lub jakiejkolwiek informacji na temat tzw. "Antyreset PODTRZYMANIE ECU przy wymianie akumulatora". Urządzenie to oferowane jest na popularnym portalu aukcyjny w cenie 60 do 80 zł. Według mnie jest to dość wygórowana cena za wtyczkę OBD2 dwa zaciski krokodylowe i .... no właśnie czy jest tam jakaś elektronika? Patrząc w specyfikacje złącza OBD2 to na stykach 4,5(-) i 16(+) występuje napięcie sieci pokładowej i tam podawane jest zewnętrzne napięcie podtrzymujące pamięci sterowników przy odłączonym akumulatorze samochodu. Jeżeli któryś z miłych forumowiczów posiada wiedzę na ten temat lub posiada takie ustrojstwo to proszę o kontakt.

    Pozdrawiam Włodek
  • #2 19045578
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #3 19045614
    włodek_f
    Poziom 11  
    Z historii zakupów widać, że ludzie jednak to kupują. Odłączenie akumulatora powoduje skasowanie danych i ustawień np. radia, otwierania szyb, szyberdachu, wyświetlacza, telefonu, czujnika deszczu, centralnego zamka, zegara, oświetlenia, których powtórne wprowadzenie zabiera czas. Pozostaje jeszcze kwestia wiedzy o budowie tego gadżetu, która jest bezcenna.
  • #5 19045708
    ta_tar
    Poziom 41  
    Ja w takich sytuacjach stosowałem zwykły 12 V akumulator z UPS. Wystarczył do podtrzymania danych. Podłączałem do zacisków akumulatora.
  • #6 19045710
    włodek_f
    Poziom 11  
    Też myślę o bezpośrednim podłączeniu zewnętrznego 12V, ale dowiedzenie się czegoś o "czymś takim" też się przyda.
  • #8 19045741
    ta_tar
    Poziom 41  
    włodek_f napisał:
    ale dowiedzenie się czegoś o "czymś takim" też się przyda
    To zaryzykuj zakup a może później podzielisz się doświadczeniem z innymi na forum. Większość kierowców zapewne chcąc coś takiego zrobić, podłącza dodatkowy akumulator (jak ma go).
  • #9 19045764
    włodek_f
    Poziom 11  
    Może już ktoś kupił i nie sprawi mu kłopotu rozkręcenie dwóch, może czterech śrubek i podzielenie się z nami tym co zobaczy w środku.
  • #11 19045893
    włodek_f
    Poziom 11  
    Na programie TVN Turbo jeden z mechaników p. Duda w programie o gadżetach motoryzacyjnych testował takie urządzonko i był zachwycony. Właśnie obejrzałem ten program. Myślę, że użycie tego w aucie nie spowoduje totalnej destrukcji elektroniki tegoż, a jedynym problem jest cena tego ustrojstwa. Do zasilenia zewnętrznego, pamięci CPU samochodu wystarczy akumulator 12V np. powerbank rozruchowy, lub jakiekolwiek źródło napięcia 12V. Mnie jedynie interesuje co siedzi w tym cacku, że kosztuje do 80 zł.
  • #12 19045899
    tzok
    Moderator Samochody
    Nic tam nie ma, poza ew. diodą zapobiegającą ładowaniu akumulatora pomocniczego z instalacji samochodu i LEDem z rezystorem potwierdzającym prawidłowe podłączenie akumulatora.

    80 zł to jakoś niezbyt wiele... no i płaci się, za pomysł. Rzadko kiedy cena produktu jest tylko ceną jego części składowych. Przyzwoitej jakości wtyk OBD-2 to ok 20 zł, do tego krokodylki do akumulatora 15 zł, kabel, termokurczki, dioda prostownicza, LED, rezystor 10 zł i Ci wychodzi 45 zł (plus przesyłki), a jeszcze trzeba to polutować, złożyć, sprawdzić. To nie jest rzecz, która sprzedaje się w dziesiątkach czy setkach tysięcy sztuk miesięcznie, a trzeba zapłacić komuś, kto to montuje, pakuje, wysyła, odprowadzić podatki, opłacić księgowość...
  • #13 19045919
    włodek_f
    Poziom 11  
    Tak też myślę, ale pewności nie ma.

    Jeżeli miała być tam tylko dioda jedna lub dwie to cztery dychy to wszystko. Dlatego nadal czekam na wiadomość, że ktoś ma i widział bebechy tego urządzenia.
  • #14 19046369
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #15 19046652
    włodek_f
    Poziom 11  
    eurotips napisał:
    To jest gadżet jak pisze -->@tzok
    tzok napisał:
    Nic tam nie ma, poza ew. diodą zapobiegającą ładowaniu akumulatora pomocniczego z instalacji samochodu i LEDem z rezystorem potwierdzającym prawidłowe podłączenie akumulatora.

    Jak już ktoś musi coś podtrzymać przy wymianie aku to niech lepiej postara się zrobić to na uśpionym aucie,
    jak go wybudzi to musi się liczyć z prądem kilku amper przy wyłączonej stacyjce, im nowszy tym więcej prądu potrzebuje, nowe nawet kilkanaście amper po wybudzeniu potrzebują. Solidny aku i solidne kable, nie krokodylki tylko solidne połączenie.


    Co masz na myśli pisząc o wybudzeniu?
  • #16 19046767
    helmud7543
    Poziom 43  
    Otwarcie drzwi powoduje odpalenie części elektroniki na kilka - kilkanaście minut. Pytanie czy ECU wtedy nie będzie zwrotnie zasilał innych elementów samochodu. Pomyśl nadal uznaję za niebezpieczny,nie mówię że coś uszkodzi ale w pewnych warunkach - może coś zepsuć.
  • #17 19046837
    tzok
    Moderator Samochody
    Obudzenie elektroniki np. przez otwarcie drzwi. W niektórych autach chwilowy pobór prądu może sięgać kilkunastu A. Ja to robię zawsze tak, że otwieram maskę, przy pomocy śrubokręta lub kluczyka zatrzaskuję zamek maski, zamykam auto z pilota, czekam 5 minut i dopiero odpinam akumulator. Opcjonalnie wcześniej podpinam akumulator podtrzymujący na krokodylkach do zacisków akumulatora albo do skrzynki bezpieczników. Robię tak (z zamykaniem) nawet gdy nie podpinam akumulatora podtrzymującego, gdyż mojego auta nie da się zamknąć bez akumulatora, a nie zostawię na noc otwartego auta na parkingu osiedlowym... Jedyne co mi się kasuje po odpięciu akumulatora to statystyki komputera podróży (przebieg dzienny, średnie spalanie) i zegarek, więc nie ma tragedii.

    Ostatnio zrobiłem też straszną rzecz - wymieniłem akumulator i go nie zakodowałem... normalnie straszne, aż przez jeden dzień klimatyzacja działała mi ze zredukowaną wydajnością i na zegarach wyświetlał się komunikat o nieaktywnym systemie start-stop i konieczności ładowania akumulatora podczas jazdy. Po kilku rozruchach i przejechaniu kilkunastu (może kilkudziesięciu) km komunikaty zniknęły, a klima i start-stop wróciły do normalnego działania. Jak ktoś kupi akumulator bez kodu, a bardzo nie chce się narażać na takie okropne niedogodności, to wystarczy użyć kodu ze starego akumulatora i zmienić dowolny znak w numerze seryjnym (nie jest w żaden sposób weryfikowany). Oczywiście wskazane jest, aby nowy akumulator był w tej samej technologii (EFB lub AGM) i o tej samej pojemności co stary.

    Na złączu OBD-2 jest stały plus przez bezpiecznik (często oddzielny 7,5 A lub 10 A)...
  • #18 19047035
    włodek_f
    Poziom 11  
    Jeszcze nie wymieniałem akumulatora więc nie wiem czego się spodziewać po zdjęciu zasilania z układu samochodu. Niemniej wolę dmuchać na zimne i podłączę zewnętrzne zasilanie przed odpięciem starego akumulatora. Przed chwilą podłączyłem równolegle drugi akumulator i odpiąłem jedną klemę - nic się nie zadziało bo i skąd ECU może wiedzieć, że dostaje prąd z innego źródła skoro jest on o takich samych parametrach. Akumulatory nie mają modułu pamięci z zakodowanym numerem itp.
    Nadal jednak poszukuję wiedzy o przystawce OBD2 do podtrzymania zasilania. Acha na Ali....... znalazłem w cenie 30 zł., a gdybym dłużej poszukał pewnie byłyby jeszcze taniej.
  • #19 19047056
    tzok
    Moderator Samochody
    Ale jakich informacji poszukujesz? Przecież Ci piszę, że to zwykła wtyczka OBD-2, podająca zasilanie na pin 16, bo to w zasadzie jedyne pewne miejsce, gdzie jest stałe zasilanie 12 V z akumulatora, nieidące przez żaden moduł elektroniczny. Gniazdo zapalniczki w wielu autach jest tylko "po stacyjce" lub jest sterowne przez moduł zasilania (i odłączane w razie stwierdzenie rozładowania akumulatora).

    włodek_f napisał:
    Przed chwilą podłączyłem równolegle drugi akumulator i odpiąłem jedną klemę - nic się nie zadziało bo i skąd ECU może wiedzieć, że dostaje prąd z innego źródła skoro jest on o takich samych parametrach.
    Nie może "wiedzieć" i ta wtyczka robi dokładnie to samo.

    włodek_f napisał:
    Akumulatory nie mają modułu pamięci z zakodowanym numerem itp.
    W nowszych autach mają - tylko ten moduł jest na stałe w samochodzie i zalecane jest "poinformowanie go" o wymianie akumulatora.
  • #20 19047352
    helmud7543
    Poziom 43  
    ECU nie wiem co ma podłączone, jedynie dostosowuje ładowanie do zakodowanego aku i jego prognozowanego zużycia. Nie zakodowanie nowego może skutkować przeładowywaniem akumulatora, nieprawidłowe zakodowanie - niedoładowaniem lub przeładowaniem nowego.
  • #21 19048283
    włodek_f
    Poziom 11  
    Ja tylko chciałem się dowiedzieć co takiego jest w adapterze do podtrzymania zasilania pamięci ECU, że kosztuje tyle co np. 3/4 ceny dysku SSD 256GB. Skłaniam się do tego, że z elektroniki zawiera diodę jedną lub dwie. Bardzo wszystkim dziękuje za przedstawienie wiedzy na temat rozgrywki samochodu z akumulatorem i nadal czekam na kogoś kto potwierdzi budowę tego urządzenia.

Podsumowanie tematu

W dyskusji poruszono temat urządzenia "Antyreset PODTRZYMANIE ECU" przy wymianie akumulatora, które ma na celu podtrzymanie zasilania pamięci ECU, aby uniknąć utraty ustawień. Użytkownicy wyrażają wątpliwości co do jego ceny (60-80 zł) oraz rzeczywistej zawartości elektronicznej. Wiele osób sugeruje alternatywne metody, takie jak podłączenie zewnętrznego akumulatora 12V lub użycie akumulatora UPS. Wskazano, że wtyczka OBD-2 może jedynie dostarczać zasilanie na pin 16, a niektóre obawy dotyczą ryzyka przepięć. Użytkownicy podkreślają, że w nowszych autach ważne jest zakodowanie nowego akumulatora, aby uniknąć problemów z ładowaniem. W końcu, niektórzy poszukują informacji na temat budowy urządzenia, aby ocenić jego wartość.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA