Emulator czujników TPMS dla Opla.

Widzę że wiesz o co chodzi w tym temacie nie mniej jednak przy ogóle ilości zdarzeń to wciąż niewiele. Naprawdę dziwie się ze tak liczą na poprawę bezpieczeństwa przez kontrole ciśnienia w oponach.

Tam naprawdę głównie chodziło o spalanie. Jakoś sobie wyliczyli, że ciśnienie ileś procent poniżej zalecanego (jeszcze niewyczuwalne w prowadzeniu) wpływa na wzrost spalania o ileś tam procent. To razy liczba samochodów na świecie dało jakiś wymierny wskaźnik emisji CO2.

Mega trafna uwaga. To ma jakiś długofalowy sens.

Z kolei wyższe ciśnienie daje oszczędności w spalaniu -, ale za to droga hamowania wydłuża się dramatycznie. Ciekawe ilu taksówkarzy ma prawidłowe ciśnienie w oponach.

Letnie koła wróciły na auto. Napompowane z dokładnością do 0,01 MPa i co? Każdy czujnik wskazuje inną wartość ciśnienia. Różnice pomiędzy manometrem i odczytem z czujników dochodzą do 0,05MPa (0,5bar)!!! Dokładność jak diabli.

M. S. wrote:

Letnie koła wróciły na auto. Napompowane z dokładnością do 0,01 MPa i co? Każdy czujnik wskazuje inną wartość ciśnienia. Różnice pomiędzy manometrem i odczytem z czujników dochodzą do 0,05MPa (0,5bar)!!! Dokładność jak diabli.

Ile lat maja baterie w czujnikach, i jakiż to wzorcowy manometr został użyty do pomiaru?

Auto z 2019r. więc chyba problem w tym, że to tylko OPEL. Manometr taki jak w końcówce do pompowania kół, nic wielkiego, nie mniej jednak przy tym samym ciśnieniu w każdej parze kół odczyty czujników w parze są różne. Zgodnie z opisem w necie ciśnienie kodowane powinno być wg wzoru 25 mbar per bit. Ja wyliczyłem przelicznik 27mbar/bit. Nie pompujcie więc opon biorąc za pewnik ciśnienie pokazywane przez komputer pokładowy.

M. S. wrote:

Manometr taki jak w końcówce do pompowania kół,

Masz jakiś inny? Nie wiem co masz, ale widywałem bardzo tandetne manometry, niektóre wyposażone w histerezę nawet. 27 a 25 mBar to ~7% błędu, możliwe dla manometru na pompce... W sensie, nie jestem winy Opla w tym przypadku.

Bateryjka, rzeczywiście powinna być OK.

M. S. wrote:

Auto z 2019r. więc chyba problem w tym, że to tylko OPEL.

I to jest sedno sprawy a nie jaki masz manometr bo skoro pompujesz ileś tam atm to one też powinny pokazywać X wartość czterokrotnie. To po prostu tak działa chyba bo jeżdżę czasem w pracy oplem astra z tego roku co Twój i też cuda to pokazuje. Już lepiej jak by pokazywało po prostu czy jest ok i koniec a nie jakieś pseudo odczyty. Jak bym miał to prywatnie to bym to wywalił w kosmos czy to się komuś podoba czy nie.

Tomek515 wrote:

Jak bym miał to prywatnie to bym to wywalił w kosmos czy to się komuś podoba czy nie.

Jak masz niski profil, np. 40 z run-flat to bez TPMS ani rusz... zauważysz kapcia, jak będzie za późno. Zadaniem tego systemu jest informowanie o utracie ciśnienia, a nie zastępowanie manometru.

Quote:

Zadaniem tego systemu jest informowanie o utracie ciśnienia.

No i do tego celu wystarcza ABS i jedna kontrolka.

Właśnie w jednym z aut mam takie opony i po pewnym czasie użytkowania naszła mnie taka refleksja jak zorientuje się że ciśnienie jest za niskie, czy zobaczę to odpowiednio wcześnie ? Od tamtego czasu znacznie częściej sprawdzam ciśnienie.
Nie jestem wrogiem samego systemu ale tego jak działa. Jak by mi co chwilę rzucał komunikatami to raczej bym się z nim nie pogodził.