logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Kia Carnival 2.9 CRDi - Alternator Spalił się 8 raz

Adinek1409 23 Lis 2020 12:25 1719 20
REKLAMA
  • #1 19062981
    Adinek1409
    Poziom 5  
    Witam wszystkich forumowiczów mam problem z moją Kią Carnival 2.9 CRDi 144 KM Diesel 2004 rok mianowicie :
    Auto posiadam od 2 lat i poraz kolejny strzelił mi alternator króry jes zespolony z wkupompą, alternator łącznie nawalił 8 raz z czego w serwisie kia zamówiłem nowy wydałem prawie 1700 zł ,i nie wiadomo co się dzieje jest jakiś pobór prądu który pali alternator średnio co 2 miesiące, mam elektromechanika który rozkłada już przy nim ręce i to nie jest pierwszy elekto mechanik który sobie nie radzi, obecny elektromechanik wykrył że jedną z przyczyn znalazł a mianowicie grzałki w kolektorze ssącym które działały non stop przy upałach jak i mrozach i okazało się że zawiesił się od nich przkaźnik (działał non stop) ale problem nie zniknął, czy ktoś z was może miał lub słyszał o takiej przypadłości??? proszę o pomoc bo jestem mega zadowolony z tego auta i, nie chciał bym się go pozbywać może ktoś by podesłał jakiś link z podobnym problemem i rozwiązaniem albo się z czymś takim spotkał proszę a wręcz błagam o pomoc !!!!!!!!!!!!
  • REKLAMA
  • #2 19063203
    huluk
    Poziom 32  
    Po pierwsze wypadałoby zmierzyć obciążenie alternatora, ile faktycznie prądu pobiera instalacja, w różnych przypadkach. Na postoju, podczas normalnej jazdy, jazdy z ogrzewaniem, klimatyzacją itd. Znając pobór prądu z alternatora vs jego wydajność prądową można będzie coś określić.
  • #3 19063625
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #4 19064044
    Adinek1409
    Poziom 5  
    Alternator 120A kupiony nowy z ASO pod ten model a co do wyposażenia to z elektrycznych rzeczy to centralny zamek, elektryczne szyby klima, i elektrycznie regulowany fotel kierowcy to wszystko więc nie jest jakoś mega wyposażony poprzedni alternator też był 120A
  • #5 19064093
    Mierzejewski46
    Poziom 37  
    Stwierdzenie strzelił alternator to trochę ogólne. Co konkretnie padło. Uklad prostowniczy, uzwojenie? Od zwarć i nadmiernego poboru prądu w instalacji są bezpieczniki. Powinny zadziałać w pierwszej kolejności. Może przewód plusowy od alternatora ma gdzieś przetartą izolację. Czy auto posiadało i posiada osłonę od spodu silnika? Na próbę można odłączyć te dogrzewające płyn świece żarowe.
  • REKLAMA
  • #6 19064190
    Megawe
    Poziom 34  
    Za drugim razem to bym już wymienił akumulator i powyciągał bezpieczniki od urządzeń grzejnych.
    Dołożona "muzyka" też potrafi pociągnąć prąd.
  • #7 19064788
    Adinek1409
    Poziom 5  
    Pali się i układ czyli diody regulator napięcia jak i uzwojenie, kabel plusowy jest wymieniony na nowy żadnego sprzętu nie dokładałem tylko oryginalne stare radio Blaupunkt 2 głośniki ori w tyle, 2 w drzwiach i 2 syki w pulpicie akumulator nowy Bosh i sprawdzony pod kontem zwarć na celach , podgrzewacz kolektora ssącego odłączony żadnych innych podgrzewaczy nie ma chyba że gdzieś głęboko ukryte ale mówię znam mechanika od wielu lat i z mechaniki nie jestem totalna noga on też nie jest głupi poza tym za każdym razem robi to na zasadzie reklamacji więc co by miał za korzyść z tego ? a rozkłada ręce więc coś jest na żeczy

    Dodano po 2 [minuty]:

    Chyba że te modele mają jakieś dodatkowe podgrzewacze o których ja na przykład nie wiem to bym prosił o podpowiedź obiecuje że jak usterka zostanie zlokalizowana to opiszę wszystko z szczegółami
  • #8 19064916
    Megawe
    Poziom 34  
    Po odpaleniu, ręką sprawdzaj temperaturę alternatora.
    Jak się szybko nagrzewa to zrób próbę na innym akumulatorze.
  • #9 19064966
    Adinek1409
    Poziom 5  
    Też sprawdzałem na innym akumulatorze mam jeszcze drugie auto i przekładałem akumulator z niego a mianowicie Centra Futura, czy się szybko grzeje alternator też sprawdzone jak wiadomo te kianki mają duży obieg i nie grzeją się za szybko po godzinie pracy na wolnych obrotach alternator można było dotknąć nagą dłonią lecz mam 60 km do pracy po takiej jedzie to już nie możliwe
  • REKLAMA
  • #10 19064982
    Megawe
    Poziom 34  
    Ile cienkich przewodów przychodzi do tego alternatora ?
    Możliwe, że z tymi przewodami w wiązce coś się dzieje.
    Potrzebny by był schemat z czym ten alternator jest podłączony.
  • #11 19065002
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Coś żre dużo pradu (świece,grzałki) , jeśli akumulator jest sprawny bo czasami alternator próbuje go non stop doładować i pakuje ile wleźie. Tam padają w zasadzie zawsze tylko mostki,pierwsza dioda od śruby plusowej.
  • #12 19066334
    Megawe
    Poziom 34  
    Jeżeli alternator ładuje po odpięciu wtyczki to sprawdził bym czy wtedy też się nagrzewa po przejechaniu np 30 km, z odpiętą wtyczką.
  • Pomocny post
    #13 19067086
    jurek131313
    Poziom 15  
    jak długo grzeją świece żarowe ? 1 minutę czy 10 minut ? oczywiście po rozruchu [ dogrzewanie ] . Kia Carnival 2.9 CRDi - Alternator Spalił się 8 raz no i podgrzewanie
  • #14 19067221
    Adinek1409
    Poziom 5  
    Czy posiada ktoś schematy wodne jak i elektryczne do tego modelu ?
  • #15 19067257
    jurek131313
    Poziom 15  
    Tobie potrzebny jest miernik cęgowy , albo operator z takim urządzeniem ....
  • #16 19067787
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Żaden schemat wepnij próbówke w te obwody lub odłącz po prostu i zobacz wtedy czy robi się gorący. To raczej jedyne obwody mogace tak znacząco obciazyc alternator w tym aucie.
  • #17 19067986
    kris8888
    Poziom 39  
    Jeśli pomiar miernikiem cęgowym nie wykaże przeciążeń alternatora to sprawdziłbym dokładnie ten gruby kabel na odcinku między plusem alternatora a skrzynką bezpiecznikową pod kątem przetarć/uszkodzeń izolacji i potencjalnych zwarć gdzieś do masy. Może tam gdzieś jest słaby punkt powodujący krótkotrwałe zwarcia w wyniku na przykład drgań silnika i zanim poleci główny bezpiecznik w obwodzie ładowania akumulatora (z reguły ma on około 100A) to lecą diody w mostku prostowniczym alternatora. Teoretycznie przy tak dużych prądach zwarciowych powinno to skończyć się nawet trwałym "zgrzaniem" kabla do masy ale ja mimo to sprawdziłbym dokładnie ten odcinek, również w okolicy i pod samą skrzynką bezpiecznikową.
    Generalnie to trochę dziwię się że już po drugim uszkodzeniu alternatora nie było intensywnych poszukiwań przyczyny a tylko kolejne kosztowne naprawy i wymiany samego alternatora.
  • #18 19070841
    Adinek1409
    Poziom 5  
    Megawe napisał:
    Ile cienkich przewodów przychodzi do tego alternatora ?
    Możliwe, że z tymi przewodami w wiązce coś się dzieje.
    Potrzebny by był schemat z czym ten alternator jest podłączony.


    Przychodzą 3 przewody D plus, DFM, i Lampka

    Megawe napisał:
    Jeżeli alternator ładuje po odpięciu wtyczki to sprawdził bym czy wtedy też się nagrzewa po przejechaniu np 30 km, z odpiętą wtyczką.


    Na pewno to sprawdzę i odpowiem

    jurek131313 napisał:
    Tobie potrzebny jest miernik cęgowy , albo operator z takim urządzeniem ....


    Miernik jest i to nie byle jaki a opertor też jest i też nie byle jaki

    kris8888 napisał:
    Jeśli pomiar miernikiem cęgowym nie wykaże przeciążeń alternatora to sprawdziłbym dokładnie ten gruby kabel na odcinku między plusem alternatora a skrzynką bezpiecznikową pod kątem przetarć/uszkodzeń izolacji i potencjalnych zwarć gdzieś do masy. Może tam gdzieś jest słaby punkt powodujący krótkotrwałe zwarcia w wyniku na przykład drgań silnika i zanim poleci główny bezpiecznik w obwodzie ładowania akumulatora (z reguły ma on około 100A) to lecą diody w mostku prostowniczym alternatora. Teoretycznie przy tak dużych prądach zwarciowych powinno to skończyć się nawet trwałym "zgrzaniem" kabla do masy ale ja mimo to sprawdziłbym dokładnie ten odcinek, również w okolicy i pod samą skrzynką bezpiecznikową.
    Generalnie to trochę dziwię się że już po drugim uszkodzeniu alternatora nie było intensywnych poszukiwań przyczyny a tylko kolejne kosztowne naprawy i wymiany samego alternatora.


    Będziemy sprawdzać pod kątem zwarć chwilowych np. od wjazdu na nierówny teren i zwarć do masy np. w skrzynkach bezpiecznikowych bo strzelił mostek diodowy i nie wiadomo czy nie strzeliło coś dalej bo prawda jest taka że gdyby był potężny pobór to alternator by strzelił zaraz po włożeniu do auta a on tak jak pisałem wytrzymuje ok 2 miesięcy


    poza tym otrzymałem priw że ktoś miał podobyny problem w tym samym modelu i miał alternator chłodzony wodą ale ja nie mam takiego tylko powietrzem a to alternator marki mitsubish i szukałem na forach ja osobiście nie spotkałem się w tym modelu z alternatorem wodnym może mój mechanik miał takę wersje na warsztacie ale ja osobiście się nie spotkałem

    Dodano po 3 [minuty]:

    jurek131313 napisał:
    jak długo grzeją świece żarowe ? 1 minutę czy 10 minut ? oczywiście po rozruchu [ dogrzewanie ] . Kia Carnival 2.9 CRDi - Alternator Spalił się 8 raz no i podgrzewanie


    zapytałeś ile działa od rozruchu 1 minutę czy 10 minut a wiesz może jaka wartość jest prawidłowa bo jak wyjdzie że powinien minutę a działa przez 10 to będzie duż podpowiedź że urządzenie które tym steruje mogło nawalić jakiś przekaźnik bądź czujnik i to może być duż podpowedź
  • #19 19071029
    Megawe
    Poziom 34  
    Do testów podłączył bym woltomierz do zapalniczki i obserwował co się dzieje z napięciem.
    Po skończonej jeździe jak alternator jest gorący możną ręką sprawdzać temperaturę przewodów elektrycznych.
    Ten który będzie gorący, trzeba przeanalizować co do niego jest podłączone.
  • #20 19074334
    jurek131313
    Poziom 15  
    nawet jakby prawidłowo miał grzać 10 min to na pewno bym zrobił 1 min max dogrzewania po rozruchu ....
  • #21 19074344
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Problem moze byc podobny i znany z Opla 1,7 isuzu , tam po naprawie altka zawsze wyłączałem dogrzewanie świec.

Podsumowanie tematu

Użytkownik forum zgłasza problem z alternatorem w Kii Carnival 2.9 CRDi z 2004 roku, który spalił się już osiem razy. Po wymianie alternatora na nowy z ASO, problem nadal występuje, co sugeruje nadmierny pobór prądu w instalacji. Mechanik zidentyfikował grzałki w kolektorze ssącym jako potencjalną przyczynę, jednak po ich odłączeniu problem nie zniknął. Użytkownik sprawdził również akumulator oraz przewody, ale nie znalazł jednoznacznej przyczyny. Forumowicze sugerują pomiar obciążenia alternatora, sprawdzenie przewodów oraz ewentualne usunięcie urządzeń grzejnych, które mogą powodować nadmierne zużycie prądu.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA