logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Napięcie startowe z akumulatora Bosch S5 A08 w 2.0 TDI CR - jakie powinno być?

luki23055 23 Lis 2020 13:01 939 18
REKLAMA
  • #1 19063028
    luki23055
    Poziom 7  
    Siema, mam pytanie. Jakie powinno być napięcie z akumulatora przy starcie?

    9V przy zimnym silniku to zdecydowanie za mało prawda?

    Ile u was jest lub być powinno?

    Akumulator jaki mam to Bosch S5 A08.
  • REKLAMA
  • #3 19091310
    luki23055
    Poziom 7  
    Niestety z tego posta nic nie wyciągnąłem :(

    Zakupiłem nowy akumulator. Napięcie z ~8V wzrostło do ~9V (na zimnym).
    Na ciepłym ta wartość wynosi +10V. Sprawdziłem wszystkie klemy, oporność na klemach oraz oporność na linii rozrusznik/akumulator. Wszystko w normie.

    Przy rozruchu napięcie na akumulatorze i rozruszniku prawie identyczne.

    Czy to może oznaczać, że rozrusznik już nie ma takiej siły aby mocno kręcić?

    Jak mogę jeszcze go sprawdzić?

    Prowdopodobnie jest on od nowości (2012), posiada system Start-Stop.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #5 19093213
    luki23055
    Poziom 7  
    Sprawdziłem ładowanie z i bez obciążenia.

    Brak obciążenia:
    - Alternator - 15V
    - Akumulator - 14.9V

    Obciążenie
    - Alternator - 15V
    - Akumulator - 14.8V

    Strata na kablach praktycznie zerowa.

    Czy dalej zostaje kwestia rozrusznika czy może to być coś innego?
  • #6 19098302
    pipałosia
    Poziom 28  
    Wygląda mi to na rozrusznik. Próbowałeś na krótko, na rozruszniku.
  • #7 19098454
    luki23055
    Poziom 7  
    Masz na myśli żeby wyciągnąć rozrusznik i podpiąć go na krótko?

    Jak tak to zabiorę się za to w tygodniu.
    Najwyżej zawiozę go do jakiegoś elektromechanika żeby zobaczył środek.
  • #8 19098461
    pipałosia
    Poziom 28  
    Nie zupełnie, jeżeli jest taka możliwość, podpiąć się jakoś do rozrusznika i sprawdzić jak się zachowuje. Podejrzewam że tak samo będzie. Jeżeli tak to wyjąć i na stole pobierczym sprawdzić ale tego już chyba sam nie zrobisz.
  • #9 19098474
    leonov
    Poziom 43  
    luki23055 napisał:
    Sprawdziłem ładowanie z i bez obciążenia.

    Brak obciążenia:
    - Alternator - 15V
    - Akumulator - 14.9V

    Obciążenie
    - Alternator - 15V
    - Akumulator - 14.8V
    Więc jak się to ma do tego ....

    luki23055 napisał:
    Zakupiłem nowy akumulator. Napięcie z ~8V wzrostło do ~9V (na zimnym).
    Na ciepłym ta wartość wynosi +10V.
    I jeszcze jedno, twoje obciążenie to co to jest, rozruch silnika czy odbiorniki w aucie ?
  • #10 19098498
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Rozrusznik trup lub załozony słabszy niż powinien, pasuje z beznzyniaka i nie będzie krecił dobrze. Te silniki palą na cyk.
  • #11 19098507
    luki23055
    Poziom 7  
    Na górze, gdzie sprawdzałem ładowanie to obciążenie polegało na włączeniu wszystkich możliwych elektrycznych urządzeń/odbiorników.

    A tam, gdzie wspomniałem o napięciu 8V, 9V itd. to mierzone było przy "czystym" rozruchu.

    To ostatni wypust gdzie był rozrusznik VALEO, później ładowali już BOSCH.

    Podpowiem, że zaczeło się już to dziać jesienią gdzie temp. zaczeła spadać do rzędu 10-15*C.
  • #12 19098510
    pipałosia
    Poziom 28  
    Dlatego ze względu na napięcie podejrzewam rozrusznik. Tym bardziej jeżeli akumulator jest dobry.
  • REKLAMA
  • #13 19098513
    andrzej20001
    Poziom 43  
    To na valeo powiien wyrywać z ramy silnik
  • #14 19098553
    luki23055
    Poziom 7  
    Ale tak wynika z ETKA. Zobaczę na stole dokładnie co to za rozrusznik.
  • #15 19098572
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Valeo sa szybsze mimo podobnej mocy podaj jakie auto i rok to ci sprawdzę. Widze ze valeo i bosch 1,7kw a drugi bosch 2.0 kw.
    kod silnika i rok
  • #16 19098603
    luki23055
    Poziom 7  
    Tiguan 2012
    CFFB

    Tylko, że z tego co pamiętam to tutaj wchodzi rozrusznik z ETKI gdzie jest podana rekuperacja oraz system start-stop.

    A te rozruszniki posiadają moc 2,2 kW
  • #17 19098668
    andrzej20001
    Poziom 43  
    D7GS10 Valeo 1,7kw
    TS18ER123 lub 0001123038 valeo -bosch 2.0kw
    0001123014 bosch 1,7kw

    te ts-y valeo chodzą najlepiej.
  • #18 19221270
    luki23055
    Poziom 7  
    Witam, wracam do tematu po długim czasie...

    A więc tak, rozrusznik VALEO o numerze 02E 911 023Q.

    Rozrusznik postawiony na stół, rozbebeszony i 0 defektów.

    Podłączony na krótko kręci, niestety na moje oko o wiele wolniej. Majster oznajmił, że git i nie ma do czego się przyczepić, tak samo do szczotek.



    Podpowiem, że teraz rozruch polega na tym, że po podaniu prądu do rozrusznika jest efekt tzw przecięcia. To tak jakby silnik zrobił 1/3 lub 1/2 obrotu, po czym stanął na dosłownie chwilę i ruszył ponownie aż do odpalenia. Wszystko trwa bardzo krótko, Lecz jak dla mnie stanowczo za długo porównując do innego Tiguana. Spadek napięcia jak był tak jest.

    Jest jeszcze pomysł żeby przytulić kolejne VALEO, tym razem o numerze 02E911024H.

    Ktoś mógłby się wypowiedzieć?
  • #19 19322312
    luki23055
    Poziom 7  
    Wymiana rozrusznika nic nie dała

Podsumowanie tematu

Użytkownik pyta o napięcie startowe akumulatora Bosch S5 A08 w silniku 2.0 TDI CR, zauważając, że 9V przy zimnym silniku jest zbyt niskie. Po wymianie akumulatora napięcie wzrosło do 9V na zimno i 10V na ciepło. Użytkownik sprawdził wszystkie połączenia, a napięcia ładowania z alternatora wynoszą 15V. Dyskusja koncentruje się na możliwych problemach z rozrusznikiem, który może być zbyt słaby lub uszkodzony. Użytkownicy sugerują sprawdzenie rozrusznika VALEO, który może nie działać prawidłowo, oraz rozważają wymianę na inny model. Ostatecznie, użytkownik zauważa, że wymiana rozrusznika nie przyniosła poprawy.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA