logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

pojazd z 1952 roku, brak akumulatora, jak poznać czy instalacja 6V czy 12V?

Perkozj 26 Lis 2020 21:11 1629 12
REKLAMA
  • #1 19071662
    Perkozj
    Poziom 11  
    Witajcie, taki temat - jest sobie auto - Pontiac Chieftain z 1952 roku i w momencie kupna nie miał akumulatora, z informacji, które znalazłem były wersję 12 V i 6 V w tym roczniku. Sprawdzałem żarówki, nie ma oznaczeń, tabliczka na rozruszniku - brak oznaczeń, prądnica - brak oznaczeń. Mogę podłączyć akumulator 12 V, ale boję się, że coś popalę, 6 V nie mam, a kupić dla samego sprawdzenia i okaże się, że jednak musi być 12 V to wyrzucenie kasy w błoto. Więc pytanie do mądrych głów, czy istnieje patent aby sprawdzić w prosty sposób czy instalacja jest na 12 V czy 6 V?
  • REKLAMA
  • #2 19071666
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    W tym roczniku nie ma żadnej elektroniki, która mogła by zostać zniszczona zbyt wysokim napięciem. Jeśli żarówki nie mają opisów, można podłączyć 6 V i zobaczyć, jak świecą.
  • #3 19071669
    vorlog
    Poziom 40  
    Może tak - wyjąć żarówkę (jak oryginalna) zasilić z zasilacza/akumulatora 6 V i będzie widać jak świeci/żarzy, powtórzyć na kilku innych.
    Raczej przewidywalnym jest, że żarówka np. świateł drogowych ma prać po oczach, nie jarać na czerwono. :)
    V.
  • #4 19071722
    Millaka
    Poziom 24  
    Prądnica musi mieć regulator mechaniczny, zobacz czy na nim jest coś wybite.
    Fotki poglądowe:

    pojazd z 1952 roku, brak akumulatora, jak poznać czy instalacja 6V czy 12V?

    pojazd z 1952 roku, brak akumulatora, jak poznać czy instalacja 6V czy 12V?
  • REKLAMA
  • #5 19071762
    wodzu_1
    Poziom 25  
    Perkozj napisał:
    wersję 12V i 6V w tym roczniku,

    Perkozj napisał:
    sprawdzałem żarówki, nie ma oznaczeń, tabliczka na rozruszniku - brak oznaczeń, prądnica - brak oznaczeń, mogę podłączyć akumulator 12v ale boję się, że coś popalę

    Logicznie myśląc, mógł ktoś "majstrować" w instalacji elektrycznej.
    Perkozj napisał:
    pytanie do mądrych głów czy istnieje patent aby sprawdzić w prosty sposób czy instalacja jest na 12V czy 6V?

    Zacznij od 6 V.
  • REKLAMA
  • #6 19071895
    Perkozj
    Poziom 11  
    Zakupiłem prostownik 6/12 więc zobaczymy jak to wyjdzie i tak... zacznę od 6 V. ;) Na regulatorze napięcia też nie ma żadnych oznaczeń.
  • #7 19072044
    beatom
    Poziom 37  
    O ile się nie mylę 12 V w tym aucie było od roczników 55 w górę. Ale bardzo popularne były tzw "convwersion kit" na 12 V, które były stosowane przez właścicieli. I tam może być już alternator.
    Jednak nie wierze, że na żadnym z elementów systemu elektrycznego auta brak opisów dotyczących napięcia. Mogą też być inne numery po których można stwierdzić co to jest. Zresztą żaden problem prądnice rozpędzić i jeśli regulator jest sprawny, to zobaczysz co to jest.
    Takie autko to skarbonka, więc niejeden raz "wyrzucisz kasę w błoto" aby go doprowadzić do stanu świetności.
    Warto w każdym razie zająć się nim, ale jeśli już masz takie "schody" to może przemyśl zakup ponownie.
    Dobrym źródłem wszelkich informacji będą amerykańskie strony.
  • #8 19072120
    abart64
    Poziom 33  
    Żarówki 6-12 V można rozróżnić po grubości włókna. 6 V mają grubsze od 12 V.
    Może na cewce zapłonowej jest opis?
  • #9 19072673
    Perkozj
    Poziom 11  
    Dzięki za wszelkie sugestie, jak już pisałem zamówiłem prostownik 6V/12 V, dziś sprawdzałem jeszcze regulator napięcia i cewkę, poza oznaczeniami pinów brak oznaczeń napięcia, dobiorę się jeszcze do przerywacza kierunkowskazów, przekaźników i tam zerknę, na spokojnie się ogarnie temat. Dziwna ta Ameryka, ale ogólnie ciekawa konstrukcja i sporo frajdy sprawia przy renowacji.
  • REKLAMA

Podsumowanie tematu

Dyskusja dotyczy identyfikacji napięcia instalacji elektrycznej w samochodzie Pontiac Chieftain z 1952 roku, który nie miał akumulatora w momencie zakupu. Użytkownicy sugerują różne metody sprawdzenia, w tym podłączenie żarówek do zasilania 6V, aby ocenić ich jasność, oraz sprawdzenie regulatora napięcia i cewki zapłonowej pod kątem oznaczeń. Wskazano, że w tym roczniku najprawdopodobniej stosowano instalacje 6V, a 12V wprowadzono w późniejszych modelach. Użytkownik planuje zakup prostownika 6/12V, aby przeprowadzić testy. Wskazano również na możliwość "majstrowania" w instalacji przez poprzednich właścicieli.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA