logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

AGM - Ładowanie prostownikiem duże a małe natężenie

kerosz 27 Lis 2020 16:47 1710 14
REKLAMA
  • #1 19073216
    kerosz
    Poziom 5  
    Cześć w instrukcji swojego auta mam informację odnośnie ładowania akumulatora.
    Przy ładowaniu prądem o dużym natężeniu - należy odłączyć przewody od ładowanego akumulatora
    Przy ładowaniu prądem o małym natężeniu - nie ma konieczności odłączania przewodów od ładowanego akumulatora.

    Pojazd to leon 3. Co oznaczają te natężenia w praktyce dla aku 70ah AGM? do 1/10 to będzie prąd o małym natężeniu? chce kupić ładowarkę CTEK MXS 5.0 która daje maks 5 amp więc zakładam, że nie muszę odłączać przewodów? dzięki
  • REKLAMA
  • #2 19073258
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #3 19073260
    kerosz
    Poziom 5  
    W ctek cyklu agm to maks 14,7v
    W noco 5 14.5V dla AGM.
  • REKLAMA
  • #4 19073284
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #5 19073353
    kerosz
    Poziom 5  
    Czyli najbezpieczniej byłoby szukać czegoś co daje maks 14,4v? Znacie coś takiego, najlepiej żeby było firmowe :D
  • REKLAMA
  • #6 19073368
    dizba
    Poziom 33  
    kerosz napisał:
    W ctek cyklu agm to maks 14,7v
    W noco 5 14.5V dla AGM.

    Kupuj cteka. Jak chcesz 14,4 to włączasz zwykłe ładowanie.
  • #7 19073456
    kerosz
    Poziom 5  
    poza napięciami te tryby się niczym nie różnią? Faktycznie to 14,7 może jakoś zaszkodzić przy podłączonych klemach? Może producent podaje maks napięcie a faktycznie będzie trochę niższe.
  • #8 19073627
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #9 19073641
    freebsd
    Poziom 42  
    kerosz napisał:
    Faktycznie to 14,7 może jakoś zaszkodzić przy podłączonych klemach? Może producent podaje maks napięcie a faktycznie będzie trochę niższe.
    Wielokrotnie ładowałem akumulatory bez ich odłączania i wyjmowania. Zamykałem tylko wszystkie drzwi, by oświetlenie kabiny zgasło, a nawet kostka brukową dociskałem czujnik otwarcia klapy i wtedy elektronika w samochodzie zapewne przechodziła w stan uśpienia. Ograniczeniem napięcia nie będzie elektronika w samochodzie tylko maksymalne napięcie ładowania Twojego akumulatora AGM.
  • #10 19073675
    kerosz
    Poziom 5  
    kurcze, byłem teraz sprawdzić co jest faktycznie pod maską i okazało się że mam EFB 59ah. To oznacza, że procedura ładowania jest taka sama jak dla zwykłego akumulatora a nie AGM? czyli tak czy inaczej byłbym skazany na ten "program" co ładuje do 14,4v?
  • #11 19073769
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #12 19073772
    freebsd
    Poziom 42  
    kerosz napisał:
    To oznacza, że procedura ładowania jest taka sama jak dla zwykłego akumulatora a nie AGM? czyli tak czy inaczej byłbym skazany na ten "program" co ładuje do 14,4v?

    Mój prostownik ma ograniczone napiecie do 14,5 V. I w samochodzie, niezależnie od typu akumulatora, tego napiecia się nie przekracza. Często, czyli pewnie wyjdzie raz na miesiąc per samochód, podłączam ten prostownik w celu doładowania. Traktuję tak samochody proste i napchane elektroniką - nie ma problemów. Staram się więc dwa razy w roku naładować akumulator do wyższego napiecia - ale to oczywiście nie dotyczy AGM. Przy czym są samochody, gdzie już zaprzestałem tego. Zabawy z tymi nowymi klemami, oraz umiejscowienie akumulatora zniechęcają.
  • #13 19073774
    palmus
    Poziom 34  
    Zaleca się odłączenie akumulatora od instalacji na wypadek przepięcia w prostowniku lub innych uszkodzeń.
  • #14 19075987
    kerosz
    Poziom 5  
    Ok, to chyba będzie trzeba tak zrobić, chociaż dziwne w instrukcji Octavii III wynika na to, że można doładowywać aku, w instrukcji Golfa VII wynika już, że tylko w serwisie (niby bardzo zbliżone auta), w takim razie zakup Cteka 5.0 do EFB ma sens? czy odpuścić bo i tak nie zrobi gęstości?
  • #15 19076258
    kwok
    Poziom 39  
    5, 10 czy nawet 20A nie podniesie napięcia na sprawnym aku do niebezpiecznego poziomu czyli ponad 17V. Cała elektronika każdego auta jest tak konstruowana aby była odporna na trochę wyższe napięcie. Prostowniki/ładowarki zwykle nie osiągają więcej niż 15A a ładowanie takim prądem nawet naładowanego aku podniesie napięcie do max 16,5V czyli nic się nie stanie. Wyższe napięcie będzie jeśli całkowicie się wygotuje elektrolit lub aku ma przerwę - np pęknie mostek między celami. Wynika z tego że ładowarka ctek nie jest w stanie nic zepsuć bo nawet w przypadku awarii nie da wyższego napięcia niż te 14,7 czy 15,2V (zależne od trybu ładowania). Nie naładuje kwasowego aku do pełna ale na rozruch wystarczy.
    Z racji aku 70Ah ja bym kupił jednak 10A.

Podsumowanie tematu

W dyskusji poruszono kwestie dotyczące ładowania akumulatorów AGM w samochodzie Leon 3. Użytkownik zapytał o różnice między ładowaniem prądem o dużym i małym natężeniu, wskazując, że przy ładowaniu prądem do 1/10 pojemności (7A dla akumulatora 70Ah) nie ma potrzeby odłączania przewodów. Uczestnicy dyskusji potwierdzili, że ładowarka CTEK MXS 5.0, oferująca maksymalne natężenie 5A, jest odpowiednia do tego celu. Zwrócono uwagę na maksymalne napięcia ładowania, które dla akumulatorów AGM wynoszą 14,7V, a dla EFB 14,4V. Użytkownicy podkreślili, że odłączenie akumulatora jest zalecane w celu uniknięcia przepięć, ale wiele osób ładowało akumulatory bez ich odłączania. W końcu, pojawiła się kwestia, czy zakup ładowarki CTEK 5.0 do akumulatora EFB ma sens, biorąc pod uwagę, że nie podniesie gęstości elektrolitu.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA