logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Punto Evo 1.4 77KM - Regulator napięcie do wymiany?

gruby33 29 Lis 2020 12:00 1827 10
REKLAMA
  • #1 19076769
    gruby33
    Poziom 18  
    Witam,

    Wczoraj musiałem wymienić akumulator gdyż poprzedni padał co chwilę (w sumie miał już 8 lat i nie trzymał napięcia). Przy wymianie w sklepie sprzedawca pomierzył wszystko i stwierdził na koniec, że alternator jest sprawny ale do wymiany regulator napięcia gdyż nie ma ładowania pod obciążeniem.

    W domu na spokojnie samemu multimetrem zrobiłem pomiary i wyszło tak:
    * odpalony na biegu jałowym bez obciążenia (jedynie światła dzienne w21w gdyż są automatyczne) - 14,1v (przy dodaniu gazu nie wiele się zmienia)
    * odpalony na biegu jałowym, światła mijania, dmuchawa na "1" - 13,9-14,0v (przy dodaniu gazu nie wiele się zmienia)
    * odpalony na biegu jałowym, światła mijania, dmuchawa na "4" - 13,6-13.7v (przy dodaniu gazu nie wiele się zmienia)
    * odpalony na biegu jałowym, światła mijania, dmuchawa na "0", ogrzewanie tylnej szyby - 13,6V (przy dodaniu gazu nie wiele się zmienia)

    I teraz problem pojawia się przy takim ustawieniu;
    * odpalony na biegu jałowym, światła mijania, dmuchawa na "3 lub 4", ogrzewanie tylnej szyby - 12.5V - przy dodaniu gazu i wskoczeniu na 1500 obrotów lub więcej daje wtedy 13,6-13,7V.

    Czy to jest prawidłowe, że pod takim pełnym obciążeniem spada na taką wartość czy jednak rzeczywiście do wymiany regulator napięcia ? Ewentualnie czy przyczyną może leżeć gdzieś indziej prócz alternatora.
  • REKLAMA
  • #2 19076893
    funzen
    Poziom 22  
    Pomiar robiłeś na klemach akumulatora ?
    Jeśli tak to pomierz jeszcze tak.
    Ostatni pomiar z opisanych tylko miernik na (+) alternatora a (-) na obudowie alternatora.
    Tylko uwarzaj na wirójace koło pasowe od alternatora i pasek.
    Jakiej mocy jest alternator w sęsie ile Amper ?
  • REKLAMA
  • #3 19077018
    klm787
    Poziom 35  
    Czytając Twój temat czuję się tak samo jakbym widział moje Mondeo MK3. Ta sama sytuacja ładowanie prawie identyczne, czyli na granicy poprawnego ładowania akumulatora. Ja w moim alternatorze wymieniłem tylko szczotki, bo aby wymienić pierścienie w alternatorze to nie jest taka prosta sprawa. Wymiana szczotek nie wiele pomogła, napięcie ładowania podskoczyło raptem o 0,1V
    Nie wiem czy lepszą "alternatywą" nie będzie zakup używki w sensie
    -używany ale sprawdzony alternator przez elektryka :?:
    -poprawne ładowanie akumulatora jak pewnie się orientujesz powinno być w okolicy 14V
    -wymiana samego regulatora napięcia prawdopodobnie nic nie zmieni (obym się mylił)
    -też musiałem wymienić akumulator, sprzedawca po dokonanym pomiarze ładowania czyli 13,8V (oczywiście przy standardowym obciążeniu) nie chciał podbić mi karty gwarancyjnej.
    -a i na koniec muszę dodać, że pierścienie mojego alternatora były faktycznie "sfatygowane" takie zużyte pierścienie można oglądnąć sobie w "sieci"
  • #4 19081640
    gruby33
    Poziom 18  
    Wczołgałem się dziś pod samochód i udało mi się dostać jakoś do przewodów bezpośrednio na alternatorze aby sprawdzić napięcie (dostęp jest tragiczny do niego). Pomiary przy samym alternatorze niewiele się różnią. Jest o 0,1-0,2V więcej niż na klemach.

    Zauważyłem też, że kiedy jest pełne obciążenie i ładowanie spada to silnik jak by na biegu jałowym minimalnie mniejsze obroty i słychać, że delikatnie inaczej pracuje.

    Niestety nie wiem jaki siedzi tam alternetor (ile A)? Rożne opisy widziałem i po sklepach w ofercie sprzedaży są 2 moce, a dojrzeć na nim jest niemożliwe chyba bez wyciągnięcia.

    Dla porównania sprawdziłem swojego Focusa MK2 1.6 benzyna i tam jest 14,6V, a pod maksymalnym obciążeniem (nawiew na maks, światła mijania + drogowe, klima, ogrzewanie szyby, radio) trzyma 14,5V.
  • REKLAMA
  • #5 19081745
    tzok
    Moderator Samochody
    Spadek 0,2 V to już jest spory spadek. Pytanie też, czy mierzyłeś "-" na obudowie alternatora, a "+" na zacisku śrubowym "B+" alternatora, czy jedna z sond miernika była podłączona poza alternatorem?

    U mnie największą strata była na połączeniu przewodu "plusowego" na rozruszniku, przy czym problemem nie było samo złącze śrubowe, tylko połączenie przewód - końcówki oczkowe.
  • #6 19081820
    gruby33
    Poziom 18  
    Plus do złącza śrubowego na alternatorze, a minus na obudowie alternatora. Oczywiście oczyszczone miejsce przed pomiarem.
  • #8 19087752
    swierszcz.uk
    Poziom 12  
    Od 13.5 do 14.4 jest w normie powyżej lub poniżej usterka w tym aucie. Np w renault spada do 10.5 a pozniej ładuje nawet 16 inteligentne ladowanie
  • REKLAMA
  • #9 19087773
    gruby33
    Poziom 18  
    Dzwoniłem do firmy zajmującej się regeneracją alternatorów. Potwierdzili też, że może to być regulator bo nie powinno być takiego spadku. Ale i inne przyczyny (np w tych fiatach pękały podobno obudowy). Finalnie oddałem auto do regeneracji alternatora i zobaczymy co będzie.
  • #10 19092481
    gruby33
    Poziom 18  
    Dzwoniłem do firmy regenerującej alternatory. Dostałem informację, że też nie powinno być czegoś takiego, że spada na 12.5V na wolnych obrotach.
    Oddałem więc auto na regenerację. Zregenerowany kompletnie łącznie z obudową i czuję, że jestem tylko kilka stów lżejszy... Na postoju nadal 12.5V kiedy odpalę grzanie szyby, światła i nawiew. Jedynie pod normalnym obciążeniem czyli światła i dmuchawa na 1 lub 2 daje delikatnie lepsze napięcie bo 14.2v. Oraz teraz nie zauważam szarpnięcia i zmiany obrotów silnika kiedy włączam ogrzewanie szyby (wcześniej było to zauważalne). Może rzeczywiście te alternatory (teraz wiem, że jest tam 70A) są aż takie słabe.
  • #11 19092577
    tzok
    Moderator Samochody
    gruby33 napisał:
    Na postoju nadal 12.5V kiedy odpalę grzanie szyby, światła i nawiew.
    To raczej normalne.
    gruby33 napisał:
    pod normalnym obciążeniem czyli światła i dmuchawa na 1 lub 2 daje delikatnie lepsze napięcie bo 14.2v
    To całkiem dobry, by nie powiedzieć wzorowy wynik.
REKLAMA