Ford S-Max 2.0 TDCi szarpie i przygasa

Witam od kilku dni pojawiły się problemy z Fordem S-Max 2.0 TDCi 2006 r. Mianowicie auto pali na strzała nie ma problemów z nie równa praca wszystko jest wzorowo ale po przejechaniu kilku kilometrów auto zaczyna szarpać i przygasać mimo to dalej jedzie powtarza się to co kilka kilometrów. Spotkał się ktoś z czymś takim ?

A co sprawdziłeś ?Filtr paliwa wymień na początek.

Tak właśnie to była.moja pierwsza diagnoza że to był filtr ale wczoraj go wymieniłem no i dziś powtórka i to zawsze gdy silnik złapie temperaturę

A więc trzeba szukać dalej.Podłączyć kompa i patrzeć w parametry i sprawdzić błedy.

No i tu jest haczyk bo komputer nie pokazuje żadnego błędu. Czysto nic kompletnie i to właśnie jest problem. Czy to.wina paliwa czy jakiegoś czujnika po prostu trochę zgłupiałem

Sprawdź podczas jazdy ciśnienie paliwa, jak ma dpf ciśnienie spalin, i ciśnienie doładowania, gdzieś będzie rozbieżność.

No dobra ale czym.to mogłoby byc spowodowane i na czym.polegala by naprawa?

Dodano po 7 [minuty]:

Tak mi się Panowie przypomniało że od.kilku dni temperatura silnika mi faluje i nie osiąga stanu jaki.powinien być. Wygląda to jak by termostat się zaciął ale czy to.moze mieć coś wspólnego z tymi objawami ?

Miałem podobny objaw w renault trafic 1.9 dCi.
Jeśli tam siedzi podobny układ wtryskowy to mogą być uwalone wtryski i pompa wysokiego ciśnienia.
Wymieszaj paliwo w baku i je spuść do kanistra, przez lejek, w którym na sitku jest położony magnes neodymowy np. od zużytego twardego dysku.
Jesli na tym magnesie będą małe opiłki w kształcie igiełek to jest zużyta pompa wtryskowa - łuszczy się z niej materiał. W tym przypadku trzeba z pojazdem uciekać "do żyda" - naprawa nieopłacalna (naprawa to wymiana całego układu commonrail - wtryski, pompa, instalacja wysokiego ciśnienia, dokładne mycie reszty instalacji - jak zostaną jakieś opiłki w układzie to one uszkodzą nowe części)
Samemu wiele z tym nie zrobisz, trzeba szukać dobrego mechanika naprawiającego diesle. Przy commonrail podczas napraw konieczne jest zachowanie wręcz aptekarskiej czystości - jeden kawałek włókna z szmaty w układzie może spowodować uszkodzenie części o wartości kilku tysięcy złotych.

Inne przyczyny podobnego zachowania to uszkodzony przepływomierz, czujnik cisnienia, czujnik temperatury (nie całkiem niesprawny tylko taki, który mierzy z nadmiernym błędem), nieszczelności na odcinku przepływomierz - silnik (w tym przypadku przepływomierz mierzy inny przepływ niż jest rzeczywisty), skorodowane złącza / przerwane żyły przewodów przy złączach.

Żeby stwierdzić co jest to może być konieczne podpięcie rejestratora parametrów i pojeździć z rejestratorem. Jeśli będą losowo rozrzucone bloki danych z błędami przedzielone blokami danych z danymi mieszczącymi się w normie to może być gdzieś przełamany przewód lub uszkodzony czujnik (np. peknięty lut wewnątrz czujnika) - w takim przypadku rejestrator ułatwi znalezienie uszkodzenia.
Do renault trafic mechanik wpinał rejestrator pod OBD i tydzień pojazd się używało. Po tym odczyt i wyszło że wtryski kończą żywot, a ponadto moduł świec żarowych przerywa. Okazało się że moduł był dobry a przerwane były oba przewody sygnałowe (cienkie) w korpusie wtyku.

No.mozesz mieć dużo racji. Dziś z ciekawości kupiłem preparat do czyszczenia wtrysków i układu paliwowego i auto praktycznie przestało mieć problemy ale po postoju i ostygnięciu silnika po wkręceniu auta na wysokie obroty nadal zdarza się małe szarpnięcie

Witam Panowie temat uważam za zamknięty po kilku dniach wkoncu wywaliło checka 😊 awaria na szczęście bez tragedii a mianowicie uszkodzony czujnik położenia wału. Po wymianie auto śmiga aż miło.
Pozdrawiam