logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Octavia 1,8T - Szmer wirnika turbiny po wymianie gruszki, potencjalne nieszczelności

Progres_Company 05 Gru 2020 22:38 1752 22
REKLAMA
  • #1 19092885
    Progres_Company
    Poziom 4  
    Witam,
    mam taki problem - auto to Octavia 1,8T, turbo przeładowywało i okazało się że gruszka jest uszkodzona. W serwisie mi to wymienili ale prawdopodobnie musieli demontować całą turbinę i teraz jak się jedzie to jak turbo wstaje to słychać mocno szmer, szelest wirnika.
    Czy to może być związane z jakimiś nieszczelnościami? Czy bardziej coś wleciało do środka?
    Zastanawiam się jak w tym miejscu jest nieszczelność to jak to się objawia:
    Octavia 1,8T - Szmer wirnika turbiny po wymianie gruszki, potencjalne nieszczelności

    Bo lekkie pogwizdywanie jest chyba normalne lub dziurka w dolocie ale teraz to jest szmer konkretny i słychać jak wirnik się rozkręca...to raczej nie jest normalne, z resztą wcześniej tego nie było.
    Spotkał się ktoś z takim problemem? Bo to nie jest dźwięk kopcącego TDI "U Mirka" który gwizda albo rechocze, tylko taki mocny, głośny szmer wirnika jak turbo wstaje...
  • REKLAMA
  • #2 19092957
    lukaszmech
    Poziom 18  
    Ciężko stwierdzić musiał byś dostać się do wirnika turbiny i sprawdzić luzy. Ale jeśli to jest gwizd to ucieka powietrze może czegoś nie dokręcili w serwisie. Najlepszy sposób na nieszczelnośći to kupuje się piankę do sprawdzania ubytku gazu polać tym połączenia i będzie widać bąblowanie
  • REKLAMA
  • #3 19093063
    Progres_Company
    Poziom 4  
    No właśnie bo do tej pory było ok, nie sądzę że nagle turbina padła. Lekkie pogwizdywanie było, ale teraz to przy zamkniętych szybach i przy dużych prędkościach słychać szmer.
    Po prostu gazem podaje mu się obciążenie i turbo zaczyna pompować i słychać szum od rozkręcania turbiny, tak jakby nie wiem..była u pasażera na kolanach.

    A jak się zwiększa obroty na jałowym to już turbo pompuje czy dopiero pod obciążeniem? Żeby to jakoś wyłapać?
  • #4 19093499
    lukaszmech
    Poziom 18  
    Turbo chodzi cały czas tylko pod obciążeniem zmienia się jej wydajność. Jak dajesz gazu to sterownik wysyła sygnał do zaworu sterującego turbiny że potrzebuje więcej powietrza
  • REKLAMA
  • #5 19093860
    Progres_Company
    Poziom 4  
    Ok czyli ten szmer powinien się też pojawić na biegu jałowym?
    A jeszcze takie pytanie jak jest takie turbo:
    Octavia 1,8T - Szmer wirnika turbiny po wymianie gruszki, potencjalne nieszczelności

    to jest to wyjście na 4 śruby i to jest jedyne wyjście z turbiny tak? uchodzą spaliny? A reszta to jest "wejście" tak?
    No bo tak sobie próbuje uzmysłowić jak z wodą np...coś co wchodzi mniej przecieka jak jest nieszczelne niż wychodzi, zgadza się? Czy to nie tak?
    Czyli to chyba będzie w tym miejscu nieszczelność. (Tak mi się wydaje)
  • #6 19094894
    lukaszmech
    Poziom 18  
    Na biegu jałowym ten szmer nie do końca będzie słychać zbyt wolne obroty są turbiny ale możesz mieć nieszczelny wydech na turbo może dali stare uszczelki i przy wyższych prędkościach będzie taki dźwięk. To wyjście na 4 śruby to jest wyjście na katalizator z boku masz klapkę ona się otwiera i wtedy spaliny przepływają przez łopatki turbiny ona jest sterowana gruszką na podciśnienie. W korpusie turbiny jest tzw. bajpas jak klapka jest uchylana spaliny przelatują przez łopatki turbiny wtedy zwiększa się ciśnienie w dolocie

    Dodano po 4 [minuty]:

    Jeśli nie masz żadnych błędów raczej będzie nieszczelność albo na tym wyjściu na 4 śruby lub na łączeniu z kolektorem, zdarza się też że pękają kolektory wydechowe wszystko zależy co serwis tam robił musisz się dostać do tej turbiny i zobaczyć na łączeniu po stronie gorącej (na wydechu) czy nie ma czarnych zakopceń wtedy będzie wiadomo że jest nieszczelna któraś uszczelka
  • #7 19095519
    piachu1994
    Poziom 39  
    Progres_Company napisał:
    .W serwisie mi to wymienili ale prawdopodobnie musieli demontować całą turbinę i teraz jak się jedzie to jak turbo wstaje to słychać mocno szmer, szelest wirnika.

    A może im ten samochód od nowa zaprowadzisz?
  • REKLAMA
  • #8 19095867
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Jasne że tak , nie gwizdał a gwiżdźe to jedz na poprawkę.
  • #9 19095981
    lukaszmech
    Poziom 18  
    W rzeczy samej nie ma co filozofować oni robili teraz niech szukają swojego błędu. No chyba że podmienili ci turbo ale miejmy nadzieję że nie posunęli się do takiego świństwa
  • #10 19096611
    Progres_Company
    Poziom 4  
    No mogę do nich jechać, w sumie powinienem ale...oni mają terminy odległe o 1,5 tygodnia, auto robią 4-5 dni, czyli praktycznie do końca roku mogę już go nie mieć. A teraz tak trochę nie chce tej turbiny męczyć i całe układu, poza tym też tak jakby lekko moc spadła- jest to możliwe czy złudzenie?
    Poza tym to jest największy paradoks...to jest firma, która regeneruje turbiny...60 km od mojego miejsca zamieszkania i szczerze? średnio mi się chce całą logistykę odbywać tj zawieźć auto, wrócić odebrać itd.

    A mam mechanika, który w środę może auto przyjąć z rana. Wiem ze to głupie bo to kolejny koszt ale no cóż tak bywa.
    Wg mnie to jest jakaś pierdoła, rozumiem że jak się demontuje turbo to uszczelki muszą być nowe? Bo one tam nie są z czasów fabryki ale z 1,5 roku mogą mieć a oni pewnie wsadzili wszystko jak było na stare śmieci.
    Zamówiłem już tą uszczelkę przy katalizatorze na 4 śruby Erling, a jak będzie coś innego to już niech mechanik sprawdzi.
    Piszę o tym nie bez powodu bo na forum A3 przy 1,8T ktoś miał taki problem że na zamówienie mu zrobili downpipe 3 cale bez katalizatora pod większą moc i się okazało że coś jest źle dopasowane i to nie miało prawa dobrze siedzieć i tez twierdził gość że ma tak szum wirnika, że coś przepuszcza. Ja oczywiście mam seryjny downpipe z katalizatorem z fabryki ale jak coś jest niedokręcone lub stara uszczelka to tak może być. Jest też opcja że może wsadzili jakieś nowe uszczelki ale "za słabe"?? jest taka możliwość? Elring robi takie konkretne, grubsze chyba niż takie cieniutkie zwykłe...
    No ok mam wrażenie że to ten problem, ale może też coś innego.
    Po prostu chce już mieć auto a nie znowu czekać.. już i tak 2 tygodnie to trwało, bo za gruszką czekali bo nie można dostać tylko rzekomo razem z turbo itd (a na aukcjach pełno ale to już tak jest)

    np.
    https://allegro.pl/oferta/zawor-gruszka-turbiny-k03-52-audi-vw-1-8t-180km-9334445531
  • #11 19096657
    andrzej20001
    Poziom 43  
    No w zasadzie kto bogatemu zabroni
  • #12 19096751
    lukaszmech
    Poziom 18  
    Coś mi tu nie gra 2 tyg. wymieniać gruszkę bez jaj jak zajmują się turbinami to mają takie pierdoły na miejscu Nie chce krakać ale to mi wygląda na podmianę turbin. Jest też możliwość że źle ustawili sztangę od gruszki. Jakieś dziwne kombinację stosowali
  • #13 19097727
    Progres_Company
    Poziom 4  
    Nie wiem, ciężko powiedzieć ale oby nie.
    Teraz jedynie tez odczuwam wibracje/drgania jak wzrastają obroty, więc może ta rura z katalizatorem się jakoś obluzowała i dotyka?

    A co do gruszki, no właśnie nie wiem, powinna być ustawiona na 0,3 bara, żeby się nie okazało że AFR się rozjeżdża i silnik szlag trafi.

    Jak nie to auto na lawetę i na południe Polski do speców od 1,8T, bo to dość rzadki silnik i mało kto potrafi go dobrze diagnozować, ustawiać wg itd.
    i teraz żałuję że nie zainwestowałem w używane turbo z OLX, chyba pewniejsza opcja niż jakieś regeneracje jak widać.
  • #14 19097759
    lukaszmech
    Poziom 18  
    No niestety w Polsce jest coraz mniej zakładów co przykładają się do regeneracji turbin ogólnie wszystkiego. Zobaczymy co twój mech sprawdzi co tam wykryje jak co daj znać jak dowiesz się
  • #15 19118306
    Progres_Company
    Poziom 4  
    Dziś dzwonili z serwisu że nie wiedzą co jest, uszczelka na 4 szpilki pod turbo jest ok, być może łącznik elastyczny się uszkodził, także będą to sprawdzać, masakra jakaś, gdzieś coś puszcza ale ogólnie te połączenia wyglądają ok.
    Mam nadzieję że nie poszedł kolektor wydechowy...
  • #16 19122950
    Progres_Company
    Poziom 4  
    Panowie, nic z tego auto odebrane ale nada szumi turbo. Wymieniona uszczelka, łącznik elastyczny i gdzieś coś jeszcze jest nie tak.
    Te auta to jakaś masakra, kupujesz 1,8T za 8-10 tys a kolejne 8 to kwestia czasu.
    Powinno się po prostu do tych pierwotnych jechać ale nie mam czasu na to żeby auto stało 2 m-ce, za chwilę wiosna będzie a auto całą zimę u mechaników.
    Żałuje bo mogłem po prostu dać sobie spokój i jeździć na padniętej turbinie bo o dziwo podawała ładnie do końca.
  • #17 19125372
    lukaszmech
    Poziom 18  
    Tak sprawdzają w serwisie usługa wykonana nie ważne czy dobrze czy źle ważne że kasa się zgadza takie życie jak samemu tego nie sprawdzisz to nic z tego
  • #18 19125430
    Progres_Company
    Poziom 4  
    No tak, tylko tyle że ja nie kończyłem szkoły samochodowej... więc samemu to ciężko.
    Kusi mnie żeby umówić się z kimś kto w moich rejonach sprzedaje Golfa/A3/Octavię 1,8T i sprawdzić bo dodatkowo jakby bardziej przenoszone są wibracje z wydechu, coś jest pokręcone po prostu.
    Jak przegazuje na postoju na ciepłym silniku to dymówa idzie spod maski.

    Wygląda to na walniętą uszczelkę przy kolektorze i stamtąd leci, no bo przy turbinie nie ma innego miejsca na wyjściu chyba?
    W każdym razie zmieniona jest uszczelka turbo-katalizator + łącznik elastyczny i dalej to samo.
  • #19 19127678
    lukaszmech
    Poziom 18  
    częstym problemem na rozgrzanym silniku jest wyginający się kolektor wydechowy nie jest to jakaś filozofia sprawdzić taki objaw
  • #20 19131006
    Progres_Company
    Poziom 4  
    Wyginający się kolektor? hmm zauważyłem ogólnie że spod maski nieraz para sie unosi, po prostu się dymi czyli pewnie gdzieś puszcza - podejrzewam że do solidnego przejrzenia kolektor, ale jestem ciekaw co tam się stało? wydmuchana uszczelka? czy kiepskiej jakości czy źle zmontowane?
  • #21 19132989
    lukaszmech
    Poziom 18  
    Wszystko jest możliwe
  • #22 19144475
    Progres_Company
    Poziom 4  
    A jeszcze zapytam czy taka nieszczelność pod kątem spalin może wpływać znacząco na moc czy raczej nie? Tak czuje że auto jakby później wstaje, czy to możliwe?
    No chyba że zmienili gruchę i jest tak poluzowana że boost jest słaby.
    Niestety teraz serwisy mają urlopy i cały czas auto szeleści i nie mam w końcu zrobionej tej nieszczelności, muszę poczekać do przyszłego tygodnia.
  • #23 19144537
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Kolega miał pekniecie 2mm długosci i juz był niedobór mocy

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z Octavią 1,8T, po wymianie gruszki turbiny, która była uszkodzona. Po serwisie pojawił się głośny szmer wirnika turbiny, co sugeruje potencjalne nieszczelności. Uczestnicy dyskusji sugerują, że dźwięk może być wynikiem nieszczelności w połączeniach, takich jak uszczelki lub kolektor wydechowy. Wskazują na konieczność sprawdzenia luzów wirnika oraz użycia pianki do wykrywania nieszczelności. Użytkownik zauważa również spadek mocy i wibracje, co może wskazywać na problemy z uszczelkami lub kolektorem. W końcu, po kilku wizytach w serwisie, problem nadal występuje, co prowadzi do frustracji użytkownika.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA