logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

- VW Siłownik tylnej klapy - schemat podłączenia

ddarkdd 07 Gru 2020 18:19 3207 16
REKLAMA
  • #1 19096985
    ddarkdd
    Poziom 6  
    Schemat podłączenia siłownika klapy tylnej montowanego w VW, Skoda.
    - VW Siłownik tylnej klapy - schemat podłączenia

    Ten oto siłownik widoczny na zdjęciu chciałem zamontować do klapy VW T5.
    W celu sprawdzenia podłączyłem go na stole przez przekaźnik umieszczony na zdjęciu poniżej. Lecz za każdym razem sygnałem chwilowym siłownik zamyka się zpowrotem.
    Centralka w T5 daje tylko chwilowy sygnał zamknięcia lub otwarcia.
    - VW Siłownik tylnej klapy - schemat podłączenia

    Może ma ktoś sprawdzony sposób na ten siłownik żeby nie skakał jak tygrysek misia Puchatka 😃???
    Może jakiś schemat macie.
  • REKLAMA
  • #2 19101893
    sandacz321
    Poziom 11  
    ddarkdd napisał:
    Schemat podłączenia siłownika klapy tylnej montowanego w VW, Skoda.
    Może ma ktoś sprawdzony sposób na ten siłownik żeby nie skakał jak tygrysek misia Puchatka 😃???
    Może jakiś schemat macie.

    Tak to ma działać jak dasz na stałe prąd do silnika to się spali
  • #3 19168710
    ddarkdd
    Poziom 6  
    - VW Siłownik tylnej klapy - schemat podłączenia

    Czy ten schemat podłączenia się sprawdzi?
    Wejścia 86 i 85 (From switch) mam podłączyć od modułu komfortu? Jak na zdjęciu poniżej.
    A1 i A2 chyba že się mylę.
    Moduł komfortu J393 do klapy tylnej .- VW Siłownik tylnej klapy - schemat podłączenia
    Proszę o podpowiedź.
  • #4 19168730
    milejow
    Poziom 43  
    ddarkdd napisał:
    Czy ten schemat podłączenia się sprawdzi?

    Nie, to jest siłownik tylko do otwierania zamka bagażnika, tzw. zbijak zamka.
  • #5 19168837
    Marian B
    Poziom 38  
    Siłownik to nic innego jak silnik elektryczny, który w zależności od kierunku przyłożenia napięcia zmienia kierunek obrotów, przez co ramię/dżwignia jest wciągana lub wypychana (przez przekładnię ślimakową) w zależności od kierunku obrotów silniczka.
    Zmianę kierunku obrotów lewo/prawo można uzyskać za pomocą dwóch przekażników na przykład w takim układzie:
    - VW Siłownik tylnej klapy - schemat podłączenia
  • REKLAMA
  • #6 19168962
    milejow
    Poziom 43  
    Marian B napisał:
    Siłownik to nic innego jak silnik elektryczny,

    Ten siłownikn pracuje tylko w jedną stronę,w drugą wraca samoczynnie.
  • REKLAMA
  • #7 19168975
    ddarkdd
    Poziom 6  
    Ok rozumiem. Ale ten siłownik - silnik ma w sobie sprężynę która po naciśnięciu szybko wraca w pozycję początkową. Tak jak kolega napisał taki zbijak. Głowie się nad nim już trochę czasu i każde podłączenie nie daje efektu. Nie chcę go spalić napięciem stałym które by otwarło klapę tak samo jakbym przekręcił kluczyk.
    Może lepiej zmienię ten pierwszy siłownik na taki uniwersalny?
    Powinien stałe położenia po każdym sygnale tgz. L i P.
    - VW Siłownik tylnej klapy - schemat podłączenia
    Jak myślicie powinno z tym schematem działać zamiast tego pierwszego zbijaka?
  • #8 19173188
    sandacz321
    Poziom 11  
    Załóż silniczek od seat ibiza cordoba taki 2007r co otwieranie jest znaczkiem tam silniczek nie ma powracania
  • #9 19173481
    milejow
    Poziom 43  
    Do czego ma służyć ten siłownik, do zdalnego otwarcia bagażnika czy do zablokowania/odblokowania zamka jak w drzwiach, po zamiarze stosowania przekaźników do zmiany polaryzacji wnioskuję, że do drugiej opcji?
  • #10 19175712
    ddarkdd
    Poziom 6  
    milejow napisał:
    Do czego ma służyć ten siłownik, do zdalnego otwarcia bagażnika czy do zablokowania/odblokowania zamka jak w drzwiach, po zamiarze stosowania przekaźników do zmiany polaryzacji wnioskuję, że do drugiej opcji?

    Tak kolego chce tylko sygnałem z komfort odblokować/ zablokować klapę. Tak żeby cały centralny ( oryginalny przód) działał z siłownikiem tył.

    Dodano po 2 [minuty]:

    sandacz321 napisał:
    Załóż silniczek od seat ibiza cordoba taki 2007r co otwieranie jest znaczkiem tam silniczek nie ma powracania

    Byłoby to piękne rozwiązanie ale musiałbym wycinać dziurę w klapie na znaczek.
    Sam siłownik jest skutecznym sposobem otwarcia klapy.
  • #11 19175883
    Marian B
    Poziom 38  
    ddarkdd napisał:
    Byłoby to piękne rozwiązanie ale musiałbym wycinać dziurę w klapie na znaczek.

    Widać że Kolega Autor nie za bardzo wie o co w tym wszystkim chodzi. Nie potrzeba wycinać żadnej dziury na znaczek. Znaczek jest po prostu rodzajem klamki która uruchamia odpowiednie mikrostyki do sterowania siłownikiem, a przy okazji służy do podnoszenia klapy. Podobnie jest np. w Octavii, tam jest ukryta klameczka pod osłoną żarówek oświetlenia tablicy.
  • REKLAMA
  • #12 19176062
    milejow
    Poziom 43  
    Wydaje mi się, że w tym aucie nie potrzebny jest siłownik o działaniu jakie chce autor, siłownik zamontowany tam działa tylko w sposób umożliwiający zwolnienie zamka i podniesienie klapy, po zamknięciu auta pilotem, przycisk otwierania klapy pozostaje nieaktywny i nie można wtedy otworzyć klapy.
  • #13 19178330
    ddarkdd
    Poziom 6  
    Panowie nie chodzi mi o jakieś dodatkowe klamki czy mikrostyki że Skody.

    W starych T5 niestety nie były montowane te siłowniki które umieściłem na 1 zdjęciu więc ta opcja odpada.

    Uniwersalny siłownik ma funkcję otwarcia i zamknięcia i o to dokładnie mi chodzi.
    Lecz jak połączyć go z przekaźnikiem, żeby po naciśnięciu centralnego zamka moduł komfortu wysłał sygnał otwarcia lub zamknięcia???
    Na dwóch przekaźnikach (schemat powyżej) pali bezpiecznik.
  • #14 19178493
    milejow
    Poziom 43  
    ddarkdd napisał:
    Uniwersalny siłownik ma funkcję otwarcia i zamknięcia i o to dokładnie mi chodzi.

    A ten co chcesz zamontować nie ma i nie zamontujesz go. Po co te dodatkowe przekażniki jak na schemacie widać,że komfort steruje siłownikiem na zasadzie zmiany polaryzacji(o ile to schemat pasujący do tego co masz)
  • #15 19178510
    Marian B
    Poziom 38  
    ddarkdd napisał:
    Na dwóch przekaźnikach (schemat powyżej) pali bezpiecznik.

    Czy chodzi Koledze o ten schemat?
    - VW Siłownik tylnej klapy - schemat podłączenia
    Jeżeli tak, to gdzieś był błąd w połączeniach. Ten schemat jest bardzo prosty pod warunkiem że zna się zasadę działania i wie co się robi. Błąd w połączeniach może skutkować zwarciem.
    ddarkdd napisał:
    Panowie nie chodzi mi o jakieś dodatkowe klamki czy mikrostyki że Skody.

    Nikt nie proponuje montować dodatkowe klamki, to były tylko opisy jak to działa w wymienionych samochodach. Tam klamka jest tylko dodatkiem pomagającym otworzyć klapę.
    Kolega oczekuje gotowego rozwiązania i raczej się nie doczeka, bo nikt nie zna tego konkretnego samochodu, żeby powiedzieć "czerwony" przewód podłączyć "tu", a "czarny" podłączyć "tam". To taki przykład.
  • #16 19178584
    milejow
    Poziom 43  
    ddarkdd napisał:
    Panowie nie chodzi mi o jakieś dodatkowe klamki czy mikrostyki że Skody.

    Chyba zaczynam czaić o co Ci biega :D Uszkodził Ci się oryginalny siłownik w zamku i chcesz go zastąpić siłownikiem co skacze jak Puchatek (czy tam Tygrysek), tak?
  • #17 19188563
    ddarkdd
    Poziom 6  
    Temat uważam za rozwiązany.
    Nie trzeba żadnego przekaźnika wystarczy podłączyć dwa kable które są ukryte pod siedzeniem kierowcy. To są kable sygnałowe od modułu komfortu. Ja poprowadziłem przewody lewa strona ściany, aż do klapy tylnej i zamontowałem zwykły uniwersalny siłownik za 8zł.
    - VW Siłownik tylnej klapy - schemat podłączenia
    Działa jak marzenie!

    Temat zamkniety

Podsumowanie tematu

Użytkownik poszukiwał schematu podłączenia siłownika tylnej klapy do VW T5, który miał problemy z działaniem, ponieważ siłownik zamykał się samoczynnie po chwilowym sygnale. W dyskusji poruszono różne aspekty działania siłowników, w tym ich konstrukcję i sposób podłączenia. Ustalono, że oryginalny siłownik działał tylko w jednym kierunku, a użytkownik rozważał zamianę na uniwersalny siłownik, który mógłby działać w obie strony. Ostatecznie rozwiązaniem okazało się podłączenie dwóch kabli sygnałowych z modułu komfortu, co umożliwiło prawidłowe działanie nowego siłownika.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA