logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat Stilo 1,2 B+G 2002r - Brak plusa na pompie - nie odpala

d_j_siwy 13 Gru 2020 02:26 1236 23
REKLAMA
  • #1 19110124
    d_j_siwy
    Poziom 10  
    Witam wszystkich.
    Stałem się (za namową syna) właścicielem Fiata Stilo wersja 5d 1,2 B+G z 2002 roku. Przy sprzedającym auto paliło od strzała i nie było większych problemów poza palącą sie kontrolką od Airbagów (bardzo standardowa usterka która w zasadzie nie ma większego wpływu na jazdę) Po dojechaniu do domu na drugi dzień wszystko ok ale kolejnego dnia padlina. Brak możliwości uruchomienia auta. Sprawdzenie miernikiem dało brak plusa na pompie paliwa. Sprawdzona kostka pod bezpiecznikami jak i przekaźnik wraz z bezpiecznikiem. Nie miałem wcześniej z fiatem do czynienia więc mam pytanie dotyczące czujnika od strony pasażera. Wciskając go nie czuję oporu tylko zachowuje się tak jakby wracał z powrotem jak np klawisz w klawiaturze. Czy to tak powinno działać czy raczej powinno się dać go wcisnąć jak stary korek automatyczny. Nie wiem gdzie szukać przyczyn usterki a holowanie 20 km do elektryka pojazdowego wolałbym zostawić jako ostateczność. Ktoś pomoże?
    Proszę o jakieś podpowiedzi ale raczej tak jak dla przedszkolaka bo jestem noga w układach elektrycznych i symbolika nie wiele mi wyjaśni.
  • REKLAMA
  • #2 19110140
    piachu1994
    Poziom 39  
    Spróbowałeś dołożyć napięcie bezpośrednio na pompę paliwa, oraz odpalić samochód?
  • REKLAMA
  • #3 19110381
    d_j_siwy
    Poziom 10  
    Nie próbowałem bo nie znam układu pinów w wtyczce który kabel od czego a nie chcę pomotać. Idą 2 grube fioletowe i jakieś cienkie jeszcze napięcie sprawdzał miernikiem kolega mechanik który zajrzał do mnie na chwilę i to on stwierdził brak plusa ja nawet niw wiem jak te przejścia mierzyć w samochodach bo podał bym napięcie bezpośrednio z aku.
  • #5 19110412
    d_j_siwy
    Poziom 10  
    Z tego co mi wiadomo (to nowy nabytek więc dopiero się go uczę) to poza gazem reszta fabryka. Jak zamykam CC to przy ryglu kierowcy pulsuje czerwona kontrolka.
    Najbardziej intryguje mnie ten czujnik bo słyszałem że lubi padać i stąd moje pytanie czy on powinien być wciśnięty czy wraca na swoje miejsce jak klawisz w klawiaturze?
  • #6 19110468
    beryas
    Poziom 31  
    bezp[iecznik uderzeniowy ma sie wciskac, przy pierwszym wcisnieciu powinno byc klikniecie.
    sprobuj zapalac podczas gdy druga osoba wcisnie przycisk, lub zrob sobie obejscie, ten bezpiecznik powinien wlasnie przerywac obwod pompy paliwowej.
  • #7 19110666
    d_j_siwy
    Poziom 10  
    Ok sprawdzę i dam znać.
  • #8 19110786
    tzok
    Moderator Samochody
    Możesz na próbę zmostkować kostkę tego włącznika. Jak jest załączony (nie wyskoczył) to przy wciskaniu nic nie klika. Wciskasz wtedy tylko gumową kopułkę. Pompa benzyny może być odcinana przez przekaźnik sterowany z instalacji LPG (częsta praktyka, aby oszczędzać pompę benzyny).
  • #9 19110884
    d_j_siwy
    Poziom 10  
    Wciśnięty przycisk na maxa i nic nie gada. Na gazie by zapalił bez problemu gdyby nie to że zimno Czy ktoś ma schemat wtyczki do pompki który przewód od czego?

    Dodano po 14 [minuty]:

    Jeszcze coś dziwnego zauważyłem. Gdy mam wyłączony zapłon i wyjęty kluczyk w okolicy zegarów i bezpieczników pod kierownicą słychać jakby ciche trzaski w stylu nienastrojonego radia - co to może być?

    Dodano po 29 [minuty]:

    tzok napisał:
    Pompa benzyny może być odcinana przez przekaźnik sterowany z instalacji LPG (częsta praktyka, aby oszczędzać pompę benzyny).


    Gdzie jest ten przekaźnik i czy jeśli wyłączam całkowicie gaz przyciskiem B/G to powinno z automatu dać na pompę z pominięciem instalacji? Jak podpiąć ewentualnie pompę na krótko Jakby ktoś miał opis kabli wtyczki do pompy to by dużo pomogło
  • #10 19111262
    tzok
    Moderator Samochody
    d_j_siwy napisał:
    Gdzie jest ten przekaźnik i czy jeśli wyłączam całkowicie gaz przyciskiem B/G to powinno z automatu dać na pompę z pominięciem instalacji?
    Gdyby działał, to tak...
    d_j_siwy napisał:
    Gdzie jest ten przekaźnik
    To zależy od inwencji "gazownika", który go zakładał.

    d_j_siwy napisał:
    Czy ktoś ma schemat wtyczki do pompki który przewód od czego?
    Popatrzyłeś chociaż na tę wtyczkę? Przecież wyraźnie widać, że 2 styki są grubsze i przychodzą do nich grubsze przewody.
  • REKLAMA
  • #11 19111346
    marfur30
    Poziom 26  
    d_j_siwy napisał:
    Sprawdzona kostka pod bezpiecznikami jak i przekaźnik wraz z bezpiecznikiem


    Czyli mamy rozumieć że napięcie z przekaźnika pompy paliwa wychodzi.
    To znaczy że tak jak napisał @tzok gazownik zrobił odcięcie albo uszkodzona wiązka pomiędzy przekaźnikiem i pompą.
  • #12 19111436
    d_j_siwy
    Poziom 10  
    I chyba to jest problemem. Udało mi się odpalić na wymuszonym gazie samochód (podgrzałem parownik i się udało) ale jak samochód chodzi na jałowym to co jakiś czas mam krótkie sygnały z centralki od gazu a także gdy silnik pracuję nie mogę wyłączyć gazu (przełączyć na benzynę) tylko dopiero po zgaszeniu samochodu się gaz odłącza ale wtedy pompa nie działa i mogę tylko na wymuszonym gazie odpalić

    Dodano po 7 [minuty]:

    tzok napisał:
    Popatrzyłeś chociaż na tę wtyczkę? Przecież wyraźnie widać, że 2 styki są grubsze i przychodzą do nich grubsze przewody.


    We wtyczce są 2 grube fioletowe i reszta cienkie chciałbym wiedzieć czy te cieńsze są od czujnika poziomu paliwa (tak gdybam) a te grube od zasilenia
  • #14 19111630
    d_j_siwy
    Poziom 10  
    I teraz gdzie szukać usterki bo podejrzewam że na trasie instalacji gazowej coś się wysypało. Jak znaleźć problem który powstał przez papraka od gazu bo raczej widząc ten bajzel wokoło akumulatora i miliony trytytek inaczej się go nazwać nie da. Gdzie szukać i jak wygląda przekaźnik w PLG od odcinania pompy (jeśli takowy jest)
  • #15 19111714
    tzok
    Moderator Samochody
    Przekaźnik wygląda jak... przekaźnik. Trzeba iść po instalacji i szukać. Nie ma pewności, że jest, bo to nie jest standardowa opcja.
  • REKLAMA
  • #16 19117009
    d_j_siwy
    Poziom 10  
    Podczas badania wyszło że komputer padnięty bo nie daje napięcia na pompę więc już wiadomo skąd te błędy. Teraz czy da się to naprawić czy trzeba drugi ogarnąć i programować bo to koszty będą pewnie
  • #17 19117221
    tzok
    Moderator Samochody
    Trzeba by zajrzeć do schematu, ale nie wydaje mi się, żeby komputer miał tam dedykowaną linię do sterowania pompą paliwa. Więc to raczej nie "komputer" tylko wiązka, bezpiecznik lub przekaźnik. Sterowanie tą pompą nie jest zbyt "wyrafinowane" - załącza się na 30 s (czy coś koło tego) po włączeniu zapłonu i jeśli w tym czasie zostanie uruchomiony silnik, to już chodzi do wyłączenia zapłonu, a jeśli nie - to się wyłącza. W ostateczności można odstawić jakąś "partyzantkę".
  • #18 19117239
    d_j_siwy
    Poziom 10  
    Zrobione teraz na "krótko" ale nie chciałbym żeby pompa cały czas chodziła. Podobno do przekaźnika T10 nie dochodzi impuls bo cała trasa od B1 przez T10 do B2 na N40 i do pompy sprawdzona i przejście jest. chyba że ze stacyjki nie wychodzi + ale to nic by nie działało a kręci i na gazie pali w dodatku teraz na krótko też działa wszystko.

    B1- skrzynka koło aku
    T10 przekaźnik pompy
    B2 Skrzynka pod kierownicą
    N40 Wyłącznik uderzeniowy
  • #19 19117271
    tzok
    Moderator Samochody
    d_j_siwy napisał:
    Zrobione teraz na "krótko" ale nie chciałbym żeby pompa cały czas chodziła.
    ...ale poza sytuacją, że włączysz zapłon, a nie uruchomisz silnika, to pompa chodzi "cały czas".
  • #20 19117307
    d_j_siwy
    Poziom 10  
    No nie zupełnie bo jak przełączę na gaz to mimo wszystko też chciałbym żeby nie pracowała na próżno
  • #22 19118616
    d_j_siwy
    Poziom 10  
    W sumie dziś trochę dłużej pojeździłem i zauważyłem pewną zależność. Jak jadę na benzynie silnik pracuje równiutko i wszystko wydaje się być ok. Po przełączeniu na gaz zaczyna się pierniczyć: silnik na wolnych pracuje nierówno, Zaczynają wariować zegary (cyka pod zagarami jak przekaźnik i wariuje wskazówka od paliwa opada i unosi się) poza tym zapala się ESP i zaczyna migać kontrolka silnika. Poza tym jak jest ciepły odpalenie na benzynie skutkuje natychmiastowym przełączeniem na gaz bez dotykania gazu a to chyba nie jest normalne i na tym gazie czasem chodzi jak czołg (jakby nie na wszystkich garach pracował)
  • #23 19118694
    kkknc
    Poziom 43  
    d_j_siwy napisał:
    ..odpalenie na benzynie skutkuje natychmiastowym przełączeniem na gaz bez dotykania gazu a to chyba nie jest normalne

    Jest normalne. Wszystko zależy od instalacji i jej ustawienia.
  • #24 19118839
    d_j_siwy
    Poziom 10  
    No właśnie nie wiem bo poprzednia instalacja włączała gaz po przegazowaniu do 2,2 k obrotów. Po to tu wstawiam informację bo chcę poznać to co dla mnie nie jest znane. Stąd moje pytania. Boję się że po raz kolejny kupiłem minę i utopiłem oszczędności.

Podsumowanie tematu

Użytkownik nabył Fiata Stilo 1,2 B+G z 2002 roku, który początkowo działał bez problemów, ale po kilku dniach przestał odpalać z powodu braku napięcia na pompie paliwa. Sprawdzono bezpieczniki, przekaźniki oraz czujnik uderzeniowy, który nie działał prawidłowo. Użytkownik podejrzewał, że problem może leżeć w instalacji LPG, która mogła odcinać zasilanie pompy. Po kilku próbach udało się uruchomić samochód na gazie, ale występowały problemy z przełączaniem na benzynę oraz nierówną pracą silnika. W końcu zdiagnozowano uszkodzenie komputera, co wymagało dalszej analizy i potencjalnej wymiany.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA