Witam,
Mój samochód to Citroen DS4 z 2011 1.6 e-HDI kod silnika to chyba 9HR, automat.
Rozszczelniła mi się chodniczka oleju i dostał się olej do chłodnicy. Po kilkukrotnym czyszczeniu chłodnicy i usunięciu oleju z układu chciałem sprawdzić czy wentylator pracuje poprawnie wysterowując jego prace za pomocą testera i o dziwo ani pierwszy bieg ani drugi nie zadziałał.
Po chwili wysterowania 1 biegu gdy nie ruszył wentylator wyskoczył błąd silnika. Pierwszy o otwartym obwodzie lub zwarciu i drugi o niewłaściwej prędkości wentylatora do zadanej pracy. (nie pamiętam numerów błędu ale mogę zasymulować ponownie najwyżej jutro te błędy jeszcze raz). Na drugim biegu to samo i podobne błędy treściowo tylko opisywały 2 prędkość zamiast 1.
Sprawdziłem wentylator na krotko i działa. Następnie zwarłem 1 i 2 (grube kable) na rezystorze chłodnicy i wentylator nie działał wiec myślałem ze brak masy albo zasilania na rezystor. Jako ze kable były grube i charakterystyczne łatwo było znaleźć gdzie są drugie końce. Okazało się ze przepalił się bezpiecznik 60A (jeden z tych co znajdują się w skrzynce nad akumulatorem co od plusa metalowymi blaszkami wychodzą - takie płaskie z dwoma oczkami).
Już myślałem ze po sprawie bo po zwarciu pinów na wtyczce do rezystora wentylator działał wiec zasilanie było OK. Niestety znów testerem próbuje wysterować 1 i 2 bieg wentylatora i znów wentylator się nie włącza. Następne podejrzenie padło na rezystor ale dałem w pracy koledze do sprawdzenia i mówi ze przekaźniki rezystora działają poprawnie. Powiedział że 1 i 2 pin pierwsza lub druga prędkość wentylatora, 3 pin masa, 4 pin nie wie ale prawdopodobnie jakiś sygnałowy który odpowiada za odczytanie prędkości wentylatora. Podłączyłem regulator z powrotem i wysterowałem na krotko tak jak powiedział: masę na 3 pin i "+" na 1 i 2 pin i wentylator zadziałał w pierwszej i drugiej prędkości. Na testerze w tym momencie jak wysterowałem na krotko rezystor wyskoczyły 3 błędy do wentylatora (link poniżej) oraz inne ale chyba nie maja wpływu na wentylator.
W skrzyni wymieniałem całego "murzyna" przełączającego biegi i nie mogę wykonać adaptacji sprzęgła i biegów bo chyba tester się zawiesza i jest "czekaj" w nieskończoność podczas adaptacji. Na skrzyni wisi błąd o niedokończonych adaptacjach i pewnie dlatego jest błąd z komunikacja skrzyni. Błędy skrzyni i komunikacji można skasować ale powracają po odłączeniu aku. A co do grzania świec to nie wiem bo samochód pali z pierwszego strzału bez żadnych problemów.
Wygląda na to ze nie ma zasilania sterowania rezystora ale nie mogę po kablach dojść gdzie one idą bo wiązka w okolicy podłożnicy wpada w gruba wiązkę i potem już nie wiem gdzie mogę ich szukać.
Mógłbym prosić o schemat do mojego silnika i krótkie wytłumaczenie jak działa sterowanie wentylatora? Gdzie mogą iść kable od sterowania rezystora i czy jest to sterownik jakiś który mógł się zepsuć czy może być miedzy aku, a rezystorem jeszcze jakieś zabezpieczenie typu bezpiecznik bo skoro główny zasilający wentylator był spalony to i tu może coś się spaliło.
Dzięki za pomoc
Mój samochód to Citroen DS4 z 2011 1.6 e-HDI kod silnika to chyba 9HR, automat.
Rozszczelniła mi się chodniczka oleju i dostał się olej do chłodnicy. Po kilkukrotnym czyszczeniu chłodnicy i usunięciu oleju z układu chciałem sprawdzić czy wentylator pracuje poprawnie wysterowując jego prace za pomocą testera i o dziwo ani pierwszy bieg ani drugi nie zadziałał.
Po chwili wysterowania 1 biegu gdy nie ruszył wentylator wyskoczył błąd silnika. Pierwszy o otwartym obwodzie lub zwarciu i drugi o niewłaściwej prędkości wentylatora do zadanej pracy. (nie pamiętam numerów błędu ale mogę zasymulować ponownie najwyżej jutro te błędy jeszcze raz). Na drugim biegu to samo i podobne błędy treściowo tylko opisywały 2 prędkość zamiast 1.
Sprawdziłem wentylator na krotko i działa. Następnie zwarłem 1 i 2 (grube kable) na rezystorze chłodnicy i wentylator nie działał wiec myślałem ze brak masy albo zasilania na rezystor. Jako ze kable były grube i charakterystyczne łatwo było znaleźć gdzie są drugie końce. Okazało się ze przepalił się bezpiecznik 60A (jeden z tych co znajdują się w skrzynce nad akumulatorem co od plusa metalowymi blaszkami wychodzą - takie płaskie z dwoma oczkami).
Już myślałem ze po sprawie bo po zwarciu pinów na wtyczce do rezystora wentylator działał wiec zasilanie było OK. Niestety znów testerem próbuje wysterować 1 i 2 bieg wentylatora i znów wentylator się nie włącza. Następne podejrzenie padło na rezystor ale dałem w pracy koledze do sprawdzenia i mówi ze przekaźniki rezystora działają poprawnie. Powiedział że 1 i 2 pin pierwsza lub druga prędkość wentylatora, 3 pin masa, 4 pin nie wie ale prawdopodobnie jakiś sygnałowy który odpowiada za odczytanie prędkości wentylatora. Podłączyłem regulator z powrotem i wysterowałem na krotko tak jak powiedział: masę na 3 pin i "+" na 1 i 2 pin i wentylator zadziałał w pierwszej i drugiej prędkości. Na testerze w tym momencie jak wysterowałem na krotko rezystor wyskoczyły 3 błędy do wentylatora (link poniżej) oraz inne ale chyba nie maja wpływu na wentylator.
W skrzyni wymieniałem całego "murzyna" przełączającego biegi i nie mogę wykonać adaptacji sprzęgła i biegów bo chyba tester się zawiesza i jest "czekaj" w nieskończoność podczas adaptacji. Na skrzyni wisi błąd o niedokończonych adaptacjach i pewnie dlatego jest błąd z komunikacja skrzyni. Błędy skrzyni i komunikacji można skasować ale powracają po odłączeniu aku. A co do grzania świec to nie wiem bo samochód pali z pierwszego strzału bez żadnych problemów.
Wygląda na to ze nie ma zasilania sterowania rezystora ale nie mogę po kablach dojść gdzie one idą bo wiązka w okolicy podłożnicy wpada w gruba wiązkę i potem już nie wiem gdzie mogę ich szukać.
Mógłbym prosić o schemat do mojego silnika i krótkie wytłumaczenie jak działa sterowanie wentylatora? Gdzie mogą iść kable od sterowania rezystora i czy jest to sterownik jakiś który mógł się zepsuć czy może być miedzy aku, a rezystorem jeszcze jakieś zabezpieczenie typu bezpiecznik bo skoro główny zasilający wentylator był spalony to i tu może coś się spaliło.
Dzięki za pomoc