seat leon 1.9 tdi asv 110 koni 2002r immo3 sterownik edc15vm+
Na chwile obecną występuje brak komunikacji z ecu
błędy z licznika 01177 - Engine Control Unit
64-10 - Not Currently Testable - Intermittent
01314 - Engine Control Module
49-00 - No Communications
auto nie odpala nie zapala się kontrolka świec żarowych.
w aucie występował problem cały czas świecących zegarów podobno normalne w tych rocznikach zgodnie z instrukcją z tego forum poprawione zostały zimne luty, auto odpaliło kilka razy wyglądało że jest wszystko ok. w miedzy czasie vag wywalał mi 5 błędów silnika których nie mogłem usunąć lub mogłem usunąć ale tylko na chwile :
17946 - Fuel Shutoff Solenoid (N109): Open or Short to Ground
P1538 - 35-10 - - - Intermittent
17849 - EGR Valve (N18): Open Circuit or Short to Ground
P1441 - 35-10 - - - Intermittent
19561 - Valve for Intake Manifold Flap (N239): Open or Short to Ground
P3105 - 35-10 - - - Intermittent
18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground
P1672 - 35-10 - - - Intermittent
18027 - Glow Plug Relay (J52): Open or Short to Ground
P1619 - 35-10 - - - Intermittent
w związku z tymi błędami postanowiłem odłączyć wtyczkę czujnika temperatury (był to jeden z moich podejrzanych odnośnie tych błędów)
no i od tamtej pory brak komunikacji z ecu vag com sie nie łączy licznik jak się okazuje też.
Bezpieczniki i przekaźniki sprawdzone (109 wymieniony) wszystko ok.
w akacie desperacji wstawiłem inny licznik, był problem z adaptacją, w kanale 50 adaptacji bez konca był napis wait. ostatecznie przekopiowałem wsad ze starego licznika (wyciągnięty przed jakimikolwiek modyfikacjami) i o dziwo auto odpaliło chodziło tak z 10 minut ale po zgaszeniu również nowy licznik przestał komunikować się z ecu
przeczytałem już sporo wątków o podobnej tematyce ale nie wiem gdzie teraz szukać od czego zacząć potrzebuje jakichś wskazówek od czego zacząć i co w domowych warunkach mogę sprawdzić.
dodam że w związku z powyższymi błędami ecu występował brak sterowania turbiną, po jednej z udanych prób usunięcia błędów auto się rozbiegało, jednak w porę udało się je zatrzymać cały zabieg z licznikiem miał miejsce po tym incydencie, podczas rozbiegania najpewniej oberwało się jeszcze nastawnikowi pompy ponieważ taki błąd jeszcze wyskoczył po rozbieganiu, krótko po rozbieganiu, ale nie od razu na odpalonym silniku cały czas mrugała kontrolka świec żarowych (za każdym razem auto trochę kulawo ale odpalało, myślę że
to wina nastawnika)
Na chwile obecną występuje brak komunikacji z ecu
błędy z licznika 01177 - Engine Control Unit
64-10 - Not Currently Testable - Intermittent
01314 - Engine Control Module
49-00 - No Communications
auto nie odpala nie zapala się kontrolka świec żarowych.
w aucie występował problem cały czas świecących zegarów podobno normalne w tych rocznikach zgodnie z instrukcją z tego forum poprawione zostały zimne luty, auto odpaliło kilka razy wyglądało że jest wszystko ok. w miedzy czasie vag wywalał mi 5 błędów silnika których nie mogłem usunąć lub mogłem usunąć ale tylko na chwile :
17946 - Fuel Shutoff Solenoid (N109): Open or Short to Ground
P1538 - 35-10 - - - Intermittent
17849 - EGR Valve (N18): Open Circuit or Short to Ground
P1441 - 35-10 - - - Intermittent
19561 - Valve for Intake Manifold Flap (N239): Open or Short to Ground
P3105 - 35-10 - - - Intermittent
18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground
P1672 - 35-10 - - - Intermittent
18027 - Glow Plug Relay (J52): Open or Short to Ground
P1619 - 35-10 - - - Intermittent
w związku z tymi błędami postanowiłem odłączyć wtyczkę czujnika temperatury (był to jeden z moich podejrzanych odnośnie tych błędów)
no i od tamtej pory brak komunikacji z ecu vag com sie nie łączy licznik jak się okazuje też.
Bezpieczniki i przekaźniki sprawdzone (109 wymieniony) wszystko ok.
w akacie desperacji wstawiłem inny licznik, był problem z adaptacją, w kanale 50 adaptacji bez konca był napis wait. ostatecznie przekopiowałem wsad ze starego licznika (wyciągnięty przed jakimikolwiek modyfikacjami) i o dziwo auto odpaliło chodziło tak z 10 minut ale po zgaszeniu również nowy licznik przestał komunikować się z ecu
przeczytałem już sporo wątków o podobnej tematyce ale nie wiem gdzie teraz szukać od czego zacząć potrzebuje jakichś wskazówek od czego zacząć i co w domowych warunkach mogę sprawdzić.
dodam że w związku z powyższymi błędami ecu występował brak sterowania turbiną, po jednej z udanych prób usunięcia błędów auto się rozbiegało, jednak w porę udało się je zatrzymać cały zabieg z licznikiem miał miejsce po tym incydencie, podczas rozbiegania najpewniej oberwało się jeszcze nastawnikowi pompy ponieważ taki błąd jeszcze wyskoczył po rozbieganiu, krótko po rozbieganiu, ale nie od razu na odpalonym silniku cały czas mrugała kontrolka świec żarowych (za każdym razem auto trochę kulawo ale odpalało, myślę że
to wina nastawnika)