logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf 4 Benzyniak z Gazem - Wybór Silnika: 1.4 16V, 1.6sr, 1.6 16V czy 1.6 FSI?

BartasCiv 02 Sty 2021 16:35 1047 21
REKLAMA
  • #1 19153738
    BartasCiv
    Poziom 2  
    Witam. Chciałbym z doświadczenia kolegów zapytać - jakiego Golfa 4 w benzynce i w gazie warto kupić? 1.4 16V? 1.6sr? 1.6 16V? 1.6 FSI? Który silnik będzie dynamiczny i oszczędny?
  • REKLAMA
  • #2 19154340
    sigwa18
    Poziom 43  
    1.6 8V, ale teraz golf 4 to już wchodzi w etap taniego auta, które kupuję się za parę tys i jeździ aż wystąpi poważna usterka, a potem złom. Egzemplarzy z realnym przebiegiem mniej niż 250 000 km ze świecą szukać. Choć osobiście nie patrzyłbym na cyferki na blacie, a ważniejsze byłby odczucia z jazdy, ilość rdzy (szczególnie od spodu na kanale) i wynik badania spalin i ich kolor na zimnym silniku.
  • #3 19154415
    maszan
    Poziom 25  
    Albo 1.6 AKL 8V lub 1.6 16V BCB i sprawdzić to co kolega wyżej pisze.
  • REKLAMA
  • #4 19154477
    anchilos
    Poziom 38  
    SR raczej nie znajdziesz, zostaje BCB.

    Pozdrawiam i powodzenia.

    Całkiem dobrze się jeździ, nie czuć różnicy benzyna - gaz.

    Oczywiście przy właściwie wyregulowanym gazie.

    Nie można być zbyt oszczędnym.

    Z daleka od FSI!
  • #5 19154559
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    BartasCiv napisał:
    Który silnik będzie dynamiczny i oszczędny?

    Żaden. Albo dynamika, albo oszczędność. Najmniej kłopotliwy chyba będzie 1,6SR.
  • #6 19154742
    sigwa18
    Poziom 43  
    BCB to 1.4 16v o większym skoku tloka (stroker) ani tu oszczedność ani moc ( ledwo 100km z 1.6) powyżej 4000 dostaje zadyszki co na 16V jest porażką. Takie kolejne życzenie księgowych zrealizowane przez inżynierów liczby są nawet ok ale realnie dramat.
  • REKLAMA
  • #7 19154781
    rapper3d
    Poziom 20  
    Jesli bardzo musi byc benzynka to koledzy wyzej podpowiedzieli ja jednak od pewnego czasu eksploatuje legendarne juz 1.9 TDI z przebiegiem ponad 470 tys. Nawet jesli silnik jest drugi, nawet jesli byl cofany to i tak jest to niezly wynik. Dodam tylko ze na dalekich trasach jest ekonomicznie a ze to diesel to fajnie idzie z dolu nawet na wyzszych biegach. Smigam nim do narzeczonej ponad 300 km w jedna strone i predzej padnie alternator lub - jak dzis - rozrusznik niz sam silnik. Spalanko - buta mam ołowianego i wychodze z zalozenia ze dobrze nakarmiony kon dobrze ciagnie wóz wiec mu nie żałuje. Stała jazda w zakresie 3-3,5 tys obrotow i wychodze lekko ponizej 6 litrow ruskiej ropy z wlaczona klima (zima tez zeby nie parowaly szyby) i rozkreconym dosc glosno zestawem audio az klapa drży a bass masuje nerki.
  • #8 19154815
    maniak0790
    Poziom 23  
    A z tyłu naklejka diesel musi dymić..
    Skoro pyta o benzynę to takiej odpowiedzi trzeba mu udzielać. Od siebie dodam 1.6 BFQ. Jednostki 1.6 8V proste w serwisowaniu i żywotne z gazem.
  • #9 19155079
    Ireneo
    Poziom 42  
    rapper3d napisał:
    ...wlaczona klima (zima tez zeby nie parowaly szyby) i rozkreconym dosc glosno zestawem audio az klapa drży a bass masuje nerki.

    Tylko że te auto aby załączyło sprężarkę klimatyzacji to około +8°.
    Do autora postu.2.0 8v żywotne i bardziej dynamiczne od 1.6
  • REKLAMA
  • #10 19155236
    rapper3d
    Poziom 20  
    Tak ale ja mam to przerobione u elektryka bo mnie wnerwialo parowanie szyb i komp dostaje info o wyzszej temperaturze niz faktycznie jest

    Dodano po 2 [minuty]:

    maniak0790 napisał:
    A z tyłu naklejka diesel musi dymić..
    Skoro pyta o benzynę to takiej odpowiedzi trzeba mu udzielać. Od siebie dodam 1.6 BFQ. Jednostki 1.6 8V proste w serwisowaniu i żywotne z gazem.

    Nie zaprzeczam ze benzynki sa dobre wiele lat sam jezdzilem benzyniakami, tyle ze gaz im szkodzi, najgorzej z drugiej reki kupic jak jeszcze fachmany instalacje po kilkadziesiat razy przerabiali.
    Benzyniak tez lubi dymka puscic.
  • #11 19155303
    anchilos
    Poziom 38  
    rapper3d napisał:
    tyle ze gaz im szkodzi,

    Nie.
    anchilos napisał:


    Oczywiście przy właściwie wyregulowanym gazie.

    Nie można być zbyt oszczędnym.


    Zwłaszcza pazernym i regulować " za chudo", bo o ile map benzyny laik nie ruszy, o tyle gaz może regulować kto chce.

    Pozdrawiam.

    Na właściwą regulację gazu trzeba poświęcić trochę czasu i kilometrów, a nie "przejedzie się pan do ronda i doregulujemy."


    "Doregulujemy" po 4 kilometrach. :D /:cry:
  • #12 19155618
    sigwa18
    Poziom 43  
    Gaz nie nieszczy silnika tylko trzeba go porządnie załozyć na porządnych częściach i dobranych do silnika. Potem ktoś to musi dobrze wyregulować najlepiej też w stanch bez regulacji lambda ( gwałtowne przyspieszanie ) zewnętrzną sonda AFR
  • #13 19156579
    maszan
    Poziom 25  
    sigwa18 napisał:
    BCB to 1.4 16v o większym skoku tloka (stroker) ani tu oszczedność ani moc ( ledwo 100km z 1.6) powyżej 4000 dostaje zadyszki co na 16V jest porażką. Takie kolejne życzenie księgowych zrealizowane przez inżynierów liczby są nawet ok ale realnie dramat.

    Mam BCB i 4.5kobr to on dopiero odzywa - nie wiem skad masz takie wnioski.
  • #14 19157523
    andrzej lukaszewicz
    Poziom 41  
    Za golfa 4 można kupić lepsze auto i z lepszym silnikiem. Żaden w/w silnik benzynowy nie jest godny polecenia, albo przestarzałe, słabe i paliwożerne, albo awaryjne bardziej niż tańsza konkurencja. więc po co przepłacać za mit golfa?
  • #15 19157727
    Ireneo
    Poziom 42  
    andrzej lukaszewicz napisał:
    Za golfa 4 można kupić lepsze auto i z lepszym silnikiem. Żaden w/w silnik benzynowy nie jest godny polecenia, albo przestarzałe, słabe i paliwożerne, albo awaryjne bardziej niż tańsza konkurencja. więc po co przepłacać za mit golfa?

    Tanie w utrzymaniu to pierwszy atut.Czy paliwożerne?8.8 do 10 l gazu moja bora 2litry.Awaryjne?Zrobiłem 100 tyś na gazie,założony nowy,nic się nie dzieje.
    Mało tego,kupiony z przebiegiem około 240 tyś km i na chwilę obecną litr oleju na 10tys km.
  • #16 19158032
    sigwa18
    Poziom 43  
    andrzej lukaszewicz napisał:
    Za golfa 4 można kupić lepsze auto i z lepszym silnikiem. Żaden w/w silnik benzynowy nie jest godny polecenia, albo przestarzałe, słabe i paliwożerne, albo awaryjne bardziej niż tańsza konkurencja. więc po co przepłacać za mit golfa?


    Tyle że golfa 4 ogarnie nawet mało zawansowany mechanik lub nawet sam właściciel. Części masa od bardzo tanich (nawet markowe zamienniki nie przerażają ceną) do tego masa użwek na szrotach czy Internecie. Przykład drzwi z rdzą czy wgnieceniem nie opłaca się klepać czy malować bo można dorwać całkiem niezłe pod kolor nieraz za połowę ceny. No chyba że kolor jakiś nietypowy.
  • #17 19159375
    rapper3d
    Poziom 20  
    a co tam kolor hehe mój passat - emerytowany szmugielwagen hehe miał różne części nadwozia w innych kolorach i jezdził i dobrze. Jak jest w roznych kolorach to nie jest smutno przynajmniej a jak komus nie pasuje patrzec nie musi - niech sobie patrzy na swojego wycmokanego grata z tonami szpachli ktorej obecnośc wlasciciel chce wyprzeć z umyslu.
  • #18 19159501
    Kantylena
    Poziom 23  
    Jak dla mnie to 1,8 20V lub 2,0 albo dla koneserów 1,8T
    Co prawda samo 1,8 bez turbo rzadko w golfach spotykane ale przecież A3 czy Leon to jest to samo, w tych autach sporo jest wersji z 1,8/125
    Dla mnie każde 1,6 jest słabe i sporo pali, FSI to w ogóle nieporozumienie a 1,4 to jest dobre do Lupo ew. Polo.
  • #19 19159891
    andrzej lukaszewicz
    Poziom 41  
    Ireneo napisał:
    andrzej lukaszewicz napisał:
    Za golfa 4 można kupić lepsze auto i z lepszym silnikiem. Żaden w/w silnik benzynowy nie jest godny polecenia, albo przestarzałe, słabe i paliwożerne, albo awaryjne bardziej niż tańsza konkurencja. więc po co przepłacać za mit golfa?

    Tanie w utrzymaniu to pierwszy atut.Czy paliwożerne?8.8 do 10 l gazu moja bora 2litry.Awaryjne?Zrobiłem 100 tyś na gazie,założony nowy,nic się nie dzieje.
    Mało tego,kupiony z przebiegiem około 240 tyś km i na chwilę obecną litr oleju na 10tys km.

    Autor pytał o konkretne silniki i nie było w w/w silnika 2.0.
  • #21 19161326
    andrzej lukaszewicz
    Poziom 41  
    andrzej lukaszewicz napisał:
    Autor pytał o konkretne silniki i nie było w w/w silnika 2.0.

    Autor nie wymienił tego silnika w zapytaniu i o to mi chodziło, a nie że nie występowały silniki 2,0 w golfie 4...
  • #22 19161697
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Panowie, dajcie spokój z fantazjami, bo zaraz poprzez VR6 do R32 dojdziecie. Padło pytanie, o konkretne 4 wersje silnikowe. Z któych godne uwagi pozostają 1,6SR i 1,6/16V. Kwestia znalezienia ich w jakimkolwiek lepszym zdrowiu.

Podsumowanie tematu

W dyskusji na temat wyboru silnika do Golfa 4 w wersji benzynowej z gazem, użytkownicy wymieniają różne jednostki napędowe, takie jak 1.4 16V, 1.6SR, 1.6 16V oraz 1.6 FSI. Wskazują, że 1.6SR oraz 1.6 16V są najczęściej polecane ze względu na równowagę między dynamiką a oszczędnością. Użytkownicy podkreślają znaczenie właściwej regulacji instalacji gazowej oraz zwracają uwagę na potencjalne problemy z silnikami FSI, które są uznawane za mniej niezawodne. Wiele osób zauważa, że Golf 4 staje się coraz bardziej dostępny cenowo, ale jego stan techniczny oraz przebieg są kluczowe przy zakupie. Wskazówki dotyczące oceny stanu pojazdu obejmują sprawdzenie rdzy oraz wyników badania spalin.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA